Замена электропривода замка двери приора

Содержание

Снятие и установка замка задней двери Лада Приора

• Замок, тяги привода и ручки задней двери
• 1 – тяга наружной ручки
• 2 – наружная ручка
• 3 – промежуточная тяга блокировки замка
• 4 – промежуточный рычаг блокировки замка
• 5 – тяга кнопки блокировки замка
• 6 – внутренняя ручка
• 7 – тяга внутренней ручки
• 8 – внутренний замок
• 9 – наружный замок
• 10 – накладка наружного замка

Замок, тяги привода и ручки задней двери.

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.

• 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи лада приора.
• 2. Замена замка задней двери. Рассказ владельца Лада Приора › замена электропривода замка двери, кручу в. Порядок снятия и установки стеклоподъемника лада приора, руководство по замене и регулировки замка двери на приоре, ремонт стеклоподъемника. Снимите обивку задней двери ваз 2170 (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

3. Сожмите фиксатор колодки…

4. …и разъедините колодку жгута проводов моторедуктора блокировки замка двери.

5. Перестал работать доводчик замка на двери авто. Приора из десятки замена. Открутите три винта крепления внутренней ручки.

6. Отведите ручку от внутренней панели двери лада приора.

Ремонт актуатора (электропривод замка двери) Ителма автомобиля Lada Priora.

Основная цель видео показать внутренности актуатора Ителма и принцип его работы, чтобы помочь приороводам.

Активатор задней двери лада приора

замена не снимая тяг и замка

В этом видео показано то что если починил что-то в русском авто,это не значит что все хорошо. Любите свои.

7. Зажмите фиксатор наконечника тяги привода…

8. …и отсоедините наконечник тяги от внутренней ручки замка ваз 2171.

9. замена электропривода замка водительской двери. Поддев отверткой, отсоедините от двери держатель промежуточной тяги блокировки замка.

10. Раскрутите винт крепления промежуточного рычага блокировки.

11. Опустите промежуточный рычаг вниз и выведите тягу кнопки блокировки замка из отверстия кронштейна.

13. …и выньте направляющую

14. Не работает электропривод замка двери Во всем виноват моторчик электропривода замка. Подденьте отверткой наконечник тяги наружной ручки ваз 2172 и отсоедините тягу.

15. Lada Priora hatchback Rock and Roll Antares › Logbook › Ремонт электропривода двери замка двери. Демонтируйте накладку.

16. Замена бокового стекла передней двери ВАЗ 2110-2112, Приора Порядок снятия и установки стекол передних дверей на автомобилях ВАЗ 2110-2112 и Лада Приора.

Выверните два винта крепления…

17. …и вытащите замок.

18. винт крепления внутреннего замка.

• 19. …и снимите внутренний замок с тягами блокировки и внутренней ручки.
• 20. Установите замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок аналогично регулировке замка передней двери (см. «Регулировка замка передней двери лада приора»).

практическое руководство

Правая и левая передние двери автомобиля аналогичны по конструкции. Работы показаны на передней левой двери. Все оборудование правой передней двери снимают и устанавливают аналогично. При снятии обивки велика вероятность повреждения держателей. Поэтому рекомендуем заранее приобрести запасные держатели (8 шт.).

Ограничитель снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).

Во избежание повреждения двери не распахивайте ее после снятия ограничителя.

1. Снимаем обивку двери и удаляем полиэтиленовую пленку.

2. Легкими ударами молотка через выколотку выбиваем вверх осевой штифт тяги ограничителя.

3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления ограничителя открывания двери.

4. Извлекаем ограничитель из двери.

Установка

Устанавливаем ограничитель от­крывания двери в обратной после­довательности и смазываем его пла­стичной смазкой.

Стекло снимаем при ремонте две­ри (рихтовка, покраска).

1. Отсоединяем кронштейн стекла двери от стеклоподъемника. Опускаем стекло до упора.

2. Извлекаем нижний край верхнего уплотнителя стекла из рамки двери.

Для демонтажа стекла верхний уплотнитель можно не снимать.

3. Через отверстие в панели двери шлицевой отверткой сдвигаем нижнюю кромку внутреннего уплотнителя стекла (выводя ее из зацепления)

и снимаем внутренний уплотни­тель с двери.

4. Аналогично снимаем нижний наружный уплотнитель стекла.

5. Извлекаем стекло из двери с наружной стороны рамки.

Для снятия с двери верхнего уплот­нителя стекла, торцовым ключом отворачиваем болт крепления на­правляющей стекла.

Извлекаем уплотнитель из двери вместе с направляющей.

Устанавливаем стекло в обратной последовательности.

Стеклоподъемник снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).

1. Снимаем обивку двери и удаляем полиэтиленовую пленку.

2. Снимаем с обивки выключатель и подсоединяем его к колодке жгута проводов. Включив зажигание, опускаем стекло двери до уровня, позволяющего отвернуть два болта крепления кронштейна стекла к направляющей стеклоподъемника.

3. Разъединяем колодку проводов мотор-редуктора стеклоподъемника от колодки жгута проводов двери.

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна стекла к направляющей стеклоподъемника.

5. Рукой перемещаем стекло до упора вверх и фиксируем его в верхнем положении малярным скотчем или деревянными клиньями, вставленными между уплотнителем и стеклом.

6. Торцовым ключом с глубоким на 10 мм отворачиваем три гайки крепления привода стеклоподъемника.

7. Опускаем стекло по направля­ющим, выводим из отверстия в па­нели двери верхнюю шпильку на­правляющей стеклоподъемника. Поднимаем стекло и извлекаем стеклоподъемник из двери.

Устанавливаем стеклоподъемник в обратной последовательности.

Замок снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).

Замок двери состоит из внутренней и наружной части. При неисправ­ности наружной части ее можно заменить, не снимая обивку двери.

1. Снимаем обивку двери и удаляем полиэтиленовую пленку.

2. Отсоединяем колодку проводов мотор-редуктора замка от колодки жгута провод

3. Извлекаем провода мотор-редуктора из хомута.

4. Шлицевой отверткой отсоединяем пластмассовые наконечники тяг выключателя (личинки) замка 1 и наружной ручки замка 2 от рычагов замка.

5. Ключом TORX Т40 отворачиваем два винта крепления замка.

6. Снимаем наружную часть замка.

7. Крестовой отверткой отворачиваем три винта крепления внутренней ручки открывания двери.

8. Крестовой отверткой отворачи­ваем винт крепления внутренней части замка к панели двери.

9. Извлекаем внутреннюю часть замка в сборе с тягой блокирующей кнопки и мотор-редуктором из двери.

10. Для снятия фиксатора замка помечаем его положение на средней стойке кузова (маркером или фломастером).

11. Ключом TORX Т40 отворачиваем палец 1 фиксатора и два винта от крепления фиксатора.

12. Снимаем фиксатор.

Под фиксатором могут быть установлены регулировочные прокладки. При сборке их следует установить на место.

Устанавливаем замок двери в об­ратной последовательности.

Надевать пластмассовые наконеч­ники тяг на шаровые пальцы рыча­гов замка удобно раздвижными пассатижами.

Фиксатор замка устанавливаем пс сделанным меткам. Если дверь пло­хо закрывается (например, с метал­лическим стуком или приходится сильно хлопать дверью, чтобы за­крыть), регулируем замок (см. ниже).

Замок двери регулируется измене­нием положения фиксатора на стойке. При закрывании двери, вы­ступающая часть корпуса фиксато­ра не должна задевать дверь и эле­менты наружной части замка. Палец фиксатора должен входить в прорезь наружной части замка, не касаясь кромок прорези.

1. Ослабляем затяжку пальца фиксатора и двух винтов крепления фиксатора (см. выше). Изменяя положение фиксатора в вертикальной плоскости, добиваемся оптимального положения пальца фиксатора в прорези замка.

2. Плотность прикрытия двери регулируем перемещением фиксатора в горизонтальной плоскости.

3. Если фиксатор задевает замок или дверь, соответственно увеличиваем или уменьшаем количество регулировочных прокладок установленных под фиксатором.

Дополнительные регулировочные прокладки можно изготовить самостоятельно, вырезав их из листового металла (лучше сплава алюминия).

4. По окончании регулировки затягиваем винты крепления и палец фиксатора замка.

Ручку снимаем для ее замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).

На автомобилях первых лет выпус­ков устанавливали наружные ручки дверей модели — 2110. Снятие таких ручек выполняют аналогично тому, как это показано ниже с ручками модели — 2170.

1. Снимаем обивку двери и удаляем полиэтиленовую пленку.

2. Шлицевой отверткой через отверстие в панели двери отсоединяем наконечник тяги замка от рычага наружной ручки двери.

3. Накидным ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления наружной ручки двери.

4. Снимаем наружную ручку двери.

Устанавливаем наружную ручку двери в обратной последовательнос­ти. Шаровой конец тяги замка за­прессовываем в рычаг ручки пасса­тижами.

Личинку замка снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).

1. Снимаем обивку двери.

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления пластмассового кронштейна крепления обивки.

3. Снимаем кронштейн.

4. Снимаем полиэтиленовую плен­ку с двери.

5. Шлицевой отверткой отсоеди­няем наконечник тяги выключателя от рычага замка.

6. Плоскогубцами извлекаем фиксирующую пружинную скобу из паза корпуса выключателя.

7. Вынимаем выключатель в сборе с тягой и уплотнительным кольцом.

Устанавливаем включатель в обратной последовательности. Поврежденное или потрескавшееся уплотнительное кольцо заменяем. Полиэтиленовую пленку приклеиваем на двусторонний скотч или герметик.

Обивку двери снимаем для ремонта или замены оборудования двери. Блок выключателей, установленный в подлокотнике двери, можно демонтировать, не снимая обивки.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления облицовки внутренней ручки двери.

3. Отводим внутреннюю ручку двери и шлицевой отверткой (под­ложив под нее ткань, свернутую в несколько слоев) выводим передний выступ облицовки из зацепления.

4. Снимаем облицовку ручки двери.

5. Снимаем декоративную накладку наружного зеркала заднего вида.

6. Извлекаем накладку из ручки обивки двери.

7. Ключом TORX Т20 отворачиваем два винта крепления ручки oбивки двери.

8. Крестовой отверткой отворачиваем три винта нижнего крепления обивки двери.

9. Отворачиваем кнопку блокировки замка двери.

10. Шлицевой отверткой с широким лезвием (подложив под неё ткань, сложенную в несколько слоев) отжимаем обивку от двери, преодолевая сопротивление держателей крепления обивки.

11. Отводим обивку от двери на расстояние, которое позволяет длина жгута проводов.

12. Отсоединяем колодку проводов от блока выключателей и снимаем обивку.

Устанавливаем обивку двери в об­ратной последовательности. Перед установкой обивки проверяем дер­жатели крепления, деформирован­ные или поврежденные держатели заменяем.

При установке обивки на дверь, совмещаем держатели обивки с от­верстиями в панели двери и легки­ми ударами основания ладони утап­ливаем держатели в отверстия.

Зеркало снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтов­ка, покраска).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Поддев шлицевой отверткой с широким лезвием, снимаем декоративную накладку.

3. Придерживая зеркало снаружи, крестовой отверткой отворачиваем три винта крепления зеркала.

4. Отводим зеркало от двери авто­мобиля и извлекаем колодки жгута проводов из проема двери.

5. Отсоединяем две колодки зеркала заднего вида от колодок жгута проводов двери.

Устанавливаем зеркало в обратной последовательности.

сайт о ремонте и тюнинге любимых автомобилей

Как снять и установить замок передней двери Приоры

Для выполнения работ по снятию замка вам потребуется набор отверток.

1. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
2. Снимаем обивку передней двери.
3. Сжимаем фиксатор.
4. Разъединяем провода от моторедуктора блокировки замка двери.
5. Выкручиваем 3 винта крепления внутренней ручки.
6. Поддеваем отверткой и отсоединяем тягу наружной ручки двери от замка.
7. Поддеваем и отсоединяем тягу от выключателя замка.
8. Снимаем накладку с наружного замка.
9. Откручиваем винты крепления наружного замка.
10. Снимаем наружный замок.
11. Откручиваем винт крепления внутреннего замка.
12. Снимаем внутренний замок в сборе с внутренней ручкой двери и тягами.
13. Снимаем с тяги блокировки замка пластиковый держатель и отсоединяем ее от рычага.
14. Снимаем стопорную скобу и отсоединяем тягу внутренней ручки от рычага.
15. Длина тяг регулируется пластиковыми наконечниками.. Если вы хотите заменить наконечники, то их нужно открутить. При этом нужно считать количество оборотов, чтобы потом закрутить новый на такую же длину.
16. Снимаем стопорную скобу выключателя замка.
17. Вынимаем выключатель замка из двери.
18. Устанавливаем замок на место в обратном порядке. Перед установкой смажьте все трущиеся детали консистентной смазкой.

Видео по теме:

Замена замка водительской двери приора

Содержание

• Операции выполняемые при снятии и установке а также регулировке тяги замка передней двери на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)
  • Инструменты необходимые для снятия тяги замка на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.
  • Последовательность снятия установки и регулировки тяги замка на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.
• Ремонт актуатора (электропривод замка двери) Ителма автомобиля Lada Priora.
• Активатор задней двери лада приора замена не снимая тяг и замка

Работу проводим при замене замка, его цилиндрового механизма и наружной ручки двери.
Снимаем обивку передней двери (см. «Снятие обивки передней двери»).

Шлицевой отверткой отсоединяем тягу от цилиндрового механизма замка.

Шлицевой отверткой поддеваем вверх скобу крепления цилиндрового механизма замка…

…и снимаем скобу.

Вынимаем цилиндровый механизм замка вместе с резиновым уплотнительным кольцом.
Отсоединяем тягу замка от наружной ручки двери.

Головкой «на 10», отворачиваем две гайки крепления наружной ручки двери…

…и снимаем ручку.

Шлицевой отверткой расстегиваем хомут крепления жгута проводов электропривода блокировки замка.

Нажав на фиксатор…
…разъединяем колодки жгутов проводов электропривода блокировки замка.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления основания внутренней ручки…

Вынимаем внутренний замок передней двери с тягами и электроприводом блокировки замка через технологический проем внутренней панели двери.

Замок передней двери с электроприводом блокировки, наружной и внутренней ручками двери

Шлицевой отверткой отсоединяем наконечник тяги наружной ручки от рычага замка.

Таким же способом отсоединяем тягу цилиндрового механизма замка.

Шлицевой отверткой разжимаем пружинную скобу, фиксирующую тягу внутренней ручки…

…и снимаем скобу.
Под скобой находится пружинная шайба, снимаем ее, а затем и тягу.

Шлицевой отверткой отжимаем пластмассовый фиксатор тяги кнопки блокировки замка, поворачивая фиксатор вокруг своей оси.

Таким же способом снимаем тягу электропривода блокировки замка.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод.

Вынимаем тягу из отверстия штока электропривода блокировки замка.

Механизм внутреннего замка передней двери
Установку внутреннего замка двери, цилиндрового механизма замка и наружной ручки двери проводим в обратной последовательности.

Операции выполняемые при снятии и установке а также регулировке тяги замка передней двери на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Далее приведена конструкция замка устанавленного на дверях в автомобиле Лада Приора, рекомендации по снятию и установке замка.

Инструменты необходимые для снятия тяги замка на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Замок, тяги его привода и ручки передней двери Лада Приора (Lada Priora) показаны на рис. ниже

Замок, тяги привода и ручки передней двери Лада Приора (Lada Priora): 1 – тяга выключателя замка; 2 – выключатель замка; 3 – тяга кнопки блокировки; 4 – тяга наружной ручки; 5 – наружная ручка; 6 – Лада Приора (Lada Priora)тяга внутренней ручки; 7 – внутренняя ручка; 8 – внутренний замок; 9 – наружный замок; 10 – накладка наружного замка

Последовательность снятия установки и регулировки тяги замка на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

3. Сожмите фиксатор колодки…

4. …и разъедините колодку жгута проводов моторедуктора блокировки замка двери.

5. Выверните три винта крепления внутренней ручки двери.

6. Подденьте отверткой и отсоедините тягу наружной ручки двери от замка.

7. Подденьте отверткой и отсоедините тягу от выключателя замка.

8. Снимите накладку наружного замка.

9. Отверткой с крестообразным лезвием выверните два винта крепления наружного замка…

10. …и снимите наружный замок.

11. Выверните винт крепления внутреннего замка.

12. Снимите внутренний замок вместе с внутренней ручкой двери и тягами.

13. Снимите с тяги блокировки замка пластмассовый держатель и отсоедините ее от рычага.

14. Снимите стопорную скобу и отсоедините тягу внутренней ручки от рычага.

15. Длину тяг на автомобиле Лада Приора (Lada Priora) регулируют отворачиванием или заворачиванием пластмассовых наконечников. При замене наконечника тяги отверните его с тяги, подсчитав количество оборотов. Заверните новый наконечник на такое же количество оборотов, это позволит сохранить необходимую длину тяги.

16. Снимите стопорную скобу выключателя замка.

17. Выньте выключатель замка из двери.

18. Установите замок в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все трущиеся детали консистентной смазкой.

Снятие и установка замка задней двери Лада Приора

• Замок, тяги привода и ручки задней двери
• 1 – тяга наружной ручки
• 2 – наружная ручка
• 3 – промежуточная тяга блокировки замка
• 4 – промежуточный рычаг блокировки замка
• 5 – тяга кнопки блокировки замка
• 6 – внутренняя ручка
• 7 – тяга внутренней ручки
• 8 – внутренний замок
• 9 – наружный замок
• 10 – накладка наружного замка

Замок, тяги привода и ручки задней двери.

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.

• 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи лада приора.
• 2. Замена замка задней двери. Рассказ владельца Лада Приора › замена электропривода замка двери, кручу в. Порядок снятия и установки стеклоподъемника лада приора, руководство по замене и регулировки замка двери на приоре, ремонт стеклоподъемника. Снимите обивку задней двери ваз 2170 (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

3. Сожмите фиксатор колодки…

4. …и разъедините колодку жгута проводов моторедуктора блокировки замка двери.

5. Перестал работать доводчик замка на двери авто. Приора из десятки замена. Открутите три винта крепления внутренней ручки.

6. Отведите ручку от внутренней панели двери лада приора.

Ремонт актуатора (электропривод замка двери) Ителма автомобиля Lada Priora.

Основная цель видео показать внутренности актуатора Ителма и принцип его работы, чтобы помочь приороводам.

Активатор задней двери лада приора

замена не снимая тяг и замка

В этом видео показано то что если починил что-то в русском авто,это не значит что все хорошо.Любите свои.

7. Зажмите фиксатор наконечника тяги привода…

8. …и отсоедините наконечник тяги от внутренней ручки замка ваз 2171.

9. замена электропривода замка водительской двери. Поддев отверткой, отсоедините от двери держатель промежуточной тяги блокировки замка.

10. Раскрутите винт крепления промежуточного рычага блокировки.

11. Опустите промежуточный рычаг вниз и выведите тягу кнопки блокировки замка из отверстия кронштейна.

13. …и выньте направляющую

14. Не работает электропривод замка двери Во всем виноват моторчик электропривода замка. Подденьте отверткой наконечник тяги наружной ручки ваз 2172 и отсоедините тягу.

15. Lada Priora hatchback Rock and Roll Antares › Logbook › Ремонт электропривода двери замка двери. Демонтируйте накладку.

16. Замена бокового стекла передней двери ВАЗ 2110-2112, Приора Порядок снятия и установки стекол передних дверей на автомобилях ВАЗ 2110-2112 и Лада Приора. Выверните два винта крепления…

17. …и вытащите замок.

18. винт крепления внутреннего замка.

• 19. …и снимите внутренний замок с тягами блокировки и внутренней ручки.
• 20. Установите замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок аналогично регулировке замка передней двери (см. «Регулировка замка передней двери лада приора»).

Замена Электропривода Замка Двери Приора

В конструкциях отечественных автомобилей Лада Приора предусмотрены специальные штатные противоугонные устройства. Если такие приспособления работают некорректно, владельцы вынуждены искать способы, чтобы отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип работы иммобилайзера в Приоре

Как активировать иммобилайзер?

Для чего нужен иммобилайзер

Как отключить иммобилайзер

Комментарии и Отзывы

Замена актуатора двери приора

Приобрел в магазине моторедуктор электроблокировки замка водительской двери (4 провода) на приору.
Артикул: 2170-6512110-10. Цена 350 р

Вот он виновник. Прослужил 4 года.

Позже разберу и выложу фотоотчет.

Теги: замена актуатора центрального замка на приоре, штатный актуатор центрального замка на приоре, моторедуктор электроблокировки замка двери на приоре

Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте

Снятие и установка замка задней двери Лада Приора

• Замок, тяги привода и ручки задней двери
• 1 – тяга наружной ручки
• 2 – наружная ручка
• 3 – промежуточная тяга блокировки замка
• 4 – промежуточный рычаг блокировки замка
• 5 – тяга кнопки блокировки замка
• 6 – внутренняя ручка
• 7 – тяга внутренней ручки
• 8 – внутренний замок
• 9 – наружный замок
• 10 – накладка наружного замка

Замок, тяги привода и ручки задней двери.

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.

• 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи лада приора.
• 2. Замена замка задней двери. Рассказ владельца Лада Приора › замена электропривода замка двери, кручу в. Порядок снятия и установки стеклоподъемника лада приора, руководство по замене и регулировки замка двери на приоре, ремонт стеклоподъемника. Снимите обивку задней двери ваз 2170 (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

3. Сожмите фиксатор колодки…

4. …и разъедините колодку жгута проводов моторедуктора блокировки замка двери.

5. Перестал работать доводчик замка на двери авто. Приора из десятки замена. Открутите три винта крепления внутренней ручки.

6. Отведите ручку от внутренней панели двери лада приора.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Вышел из строя актуатор центрального замка водительской двери на приоре. Надо менять.

Приобрел в магазине моторедуктор электроблокировки замка водительской двери (4 провода) на приору.

Артикул: 2170-6512110-10. Цена 350 р

Вот он виновник. Прослужил 4 года.

Позже разберу и выложу фотоотчет.

Теги: замена актуатора центрального замка на приоре, штатный актуатор центрального замка на приоре, моторедуктор электроблокировки замка двери на приоре

Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте

Безумно надоели активаторы со звуком, как буд-то задвигается засов. Решил поменять на нормальные. Купил 3 2х контактных активатора (фирама Phantom) по 100р за штуку на пассажирские двери, а вот с водительской проблема — стоит с завода 3х контактный, а в магазинах только 5ти.( Отсюда вопрос — менял ли кто активаторы и как вышли из этой ситуации.

После замены доволен результатом как слон! всё тихо и чётко) Ну кроме водительской)

Как выяснилось память у меня плохая или я не умею считать…) На самом деле у штатного активатора 4 контакта, а не 3)

Решение по водительской двери найдено: белый провод откусить, он не нужен, синий — желтый, красный — зелёный, коричневый — коричневый и чёрный — чёрный.

Куплен активатор 5ти контактный за 150р. Поставил, отрегулировал за одно замок и о сказка! Можно забыть про жужжание и засов!)

Снятие и установка замка задней двери Лада Приора

• Замок, тяги привода и ручки задней двери
• 1 – тяга наружной ручки
• 2 – наружная ручка
• 3 – промежуточная тяга блокировки замка
• 4 – промежуточный рычаг блокировки замка
• 5 – тяга кнопки блокировки замка
• 6 – внутренняя ручка
• 7 – тяга внутренней ручки
• 8 – внутренний замок
• 9 – наружный замок
• 10 – накладка наружного замка

Замок, тяги привода и ручки задней двери.

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.

• 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи лада приора.
• 2. Замена замка задней двери. Рассказ владельца Лада Приора › замена электропривода замка двери, кручу в. Порядок снятия и установки стеклоподъемника лада приора, руководство по замене и регулировки замка двери на приоре, ремонт стеклоподъемника. Снимите обивку задней двери ваз 2170 (см. «Снятие и установка обивки задней двери»).

Центральный замок Приоры неисправности.

Центральный замок Приоры может иметь некоторые неисправности причин которых быть много. В основном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры, блока водительской двери, обрыва или замыкания на массу соединительных проводов или КАН-шины. При появлении неисправности и наличие возможности обратите внимание на работу стеклоподъёмников и возможности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то возможно неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не редко относят и неисправность иммобилайзера, так как они тесно связаны между собой. Мигание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

Источник

Замена Электропривода Замка Двери Приора

КузовНеисправности кузоваСнятие решетки воздухопритокаШумоизоляция моторного отсекаПередний бамперЗадний бамперПодкрылкиПереднее крылоНакладки пороговКапот (снятие)Замок капотаТрос замка капотаКрышка багажникаЗамок крышки багажникаОбивка передней двериЗамок передней двериОграничитель открывания двериСтекло передней двериСтеклоподъёмник переднийСнятие передней двериОбшивка задней двериЗамок задней двериНаружная ручка задней двериСтекло задней двериЗадний стеклоподъёмникСнятие задней двериСнитие сиденийЗамена ремней безопасностиЗеркало наружноеЗеркало заднего вида внутреннееПротивосолнечные козырькиПоручниОблицовка рулевой колонкиОблицовки тоннеля полаОблицовки кузовных стоекПолка багажного отделенияОблицовки пороговСнятие приборной панелиРазборка приборной панелиПечкаСнятие печкиРадиатор печкиЗамена лобового и заднего стеклаКак полировать кузовАнтикоррозионная обработка

Удалите и установите замок назад дверь Lada приоритет

• Блокировка, тяги и ручки черный вход
• 1. потяните за внешнюю ручку
• 2. внешняя ручка
• 3. промежуточная тяга замок замок
• 4. промежуточный стопорный рычаг
• 5. потяните кнопку блокировки замка
• 6. внутренняя ручка
• 7. тяга внутренняя ручка
• 8. внутренний замок
• 9. внешний замок
• 10. накладная накладка

Замок, тяговый привод и задняя ручка дверь.

Вам понадобятся: гаечный ключ «8», отвертки с плоским и поперечным лезвием, плоскогубцы.

• 1. Заранее отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
• 2. Замена замка задней двери. История владельца Lada Priora ›Замена электрического замка двери, поворот. Как снять и установить приоритетное окно с приоритетным грехом, Руководство по замене и регулировке замка двери для грунтовки, Ремонт стеклоподъемника. Отделка задней двери ВАЗ 2170 (см. «Снятие и замена накладки задней двери»).

Как снять дверь на Приоре и не повредить ЛКП болтовых соединений

Перед тем, как прибегнуть к непосредственному процессу демонтажа входных изделий на Приоре, следует подготовиться к этому действию основательно. Практически всегда вывинчивание болтовых соединений дверных петель сопровождается нарушением лакокрасочного покрытия крепежных элементов. В итоге при продаже автомобиля у потенциального покупателя возникает масса дополнительных и ненужных вопросов.

Выкрутить болты крепления дверей с обеспечением 100% гарантии того, что не будет повреждено их лакокрасочное покрытие, практически невозможно. Однако существует способ, как минимизировать вероятность негативных последствий. Для этого как раз-таки и понадобится малярная лента. Чтобы не повредить ЛКП покрытие на болтах крепления, необходимо выполнить следующие действия:

1. Оклеить шляпки болтовых соединений двойным слоем малярной ленты.
2. Надеть головку, и после этого осуществлять манипуляции по вывинчиванию болтов.
3. После их выкручивания, не снимайте с них ленту. С ней аналогично осуществляется процесс закручивания болтов.

Ниже на видео показано, как это можно реализовать на примере снятия лючка бака.

Подготовившись основательно к выполнению соответствующих работ, можно приступать.

Снятие и установка замка передней двери Ваз 2170 Приора

Примечание. От примерзания замка в зимнее время неплохо подходит всем известный вазелин. Стоит его использовать в качестве смазки, и ваша дверь будет свободно открываться от ключа.

Можно попробовать следующий вариант. Вы приобрели новый автомобиль Лада Приора. Закройте окна и двери в нем, затем нужно закрыть, к примеру, заднюю правую либо левую дверцу (не имеет значения, захлопнется дверь туго либо с первого раза не закроется). Далее нужно открыть любую дверцу либо приспустить автостекло на двери (любой) и можно хлопнуть. Дверь должна закрыться значительно легче, поскольку воздух, захватывающий дверь во время закрывания, проникает в сало автомобиля. При наглухо запертых дверях поток нагоняемого воздуха не может никуда деться (вдобавок новый уплотнитель). Так, дверца как будто отбрасывает назад, словно ей что-то препятствует закрыться. Между тем у Лады Приора, равно как у зарубежных машин, предусмотрена система выхлопа воздуха. Последний нагоняется при закрытии двери.

Порой в замке повреждается личинка, и тогда приходится ее менять. На Ладе Приора личинки меняют в редком случае, поскольку основная масса автовладельцев почти никогда не прибегает к закрыванию двери механическим методом. Преимущественно хозяева Приор используют штатный брелок, блокирующий и/или разблокирующий дверной замок. Однако не исключены ситуации, когда брелок не срабатывает, водитель его потерял и др. В подобном случае владелец Лады Приора вынужден пользоваться личинкой в дверце. Если эта деталь вышла из строя, для проведения замены понадобятся:

• плоскогубцы либо длинногубцы;
• отвертка, имеющая плоское лезвие;
• собственная новая личинка и ключи.

Устройство

Самое слабое место запирающей системы Приоры – микропереключатель. Сам по себе электропакет, используемый на рассматриваемой модели, является достаточно сложным прибором. В его ведении пребывает получение команды владельца – отпереть или же запереть дверь. Получив определенный сигнал, он активирует те или иные электрические сети питающие привод. При этом распоряжение электропакет может воспринимать сразу по двум путям:

В первом случае, уловив приказ на закрытие, иммобилайзер производит отключение сигнализации и запитывает электропривод блокиратора замка, замыкая или же, наоборот, размыкая контактные группы микропереключателя.

Затем последний все время, пока замок заперт, отслеживает, не поступало ли распоряжение на открывание дверей.

Для чего все устроено таким образом? Все просто, ведь команда в данной ситуации может быть получена не только от брелока, но и с переключателя, если автовладелец воспользовался ключом. Это позволяет иммобилайзеру при активированной охранной сигнализации после обнаружения поднятого блокиратора немедленно начать действовать по тревожному протоколу.

Как отключить иммобилайзер

При поломке или перебоях в работе иммобилайзера перед владельцем автомобиля встает выбор — заменить блок управления или отключить систему. Более рациональным решением, с точки зрения безопасности, станет приобретение нового блока управления и ключей, но нет никакой гарантии что этот блок прослужит долго. Другим решением станет деактивация системы. Для отключения блока иммобилайзера применяются несколько способов, которые потребуют от исполнителя знаний в электронике. Если таких навыков нет, то разумнее отдать автомобиль на сервис, где блок отключат квалифицированные специалисты.

Использование обходчика

Устройство обхода зачастую применяется при установке систем сигнализации с автозапуском. Принцип работы такого устройства основывается на применении отдельного блока с установленным внутри штатным ключом или чипом. Блок располагается в салоне автомобиля под пластиковой обшивкой стоек или в панели приборов.

Порядок активации иммобилайзера.

Для активации иммобилайзера Приоры необходимо включить зажигание красным обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вытащить ключ из замка. При этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз в секунду. Такая периодичность мигания должна продолжаться всё время активации. Изменение означает прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор необходимо вставить в замок и включить зажигание основным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После этого зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Если необходимо обучить ещё один ключ, то его также необходимо вставить в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения необходимо вставить в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при этом выдаст три звуковых сигнала, а примерно через 6 секунд ещё два. После этого необходимо отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мигание светодиода будет в обычном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Как работает центральный замок Приоры.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону действия антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании или размыкании электрических контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие или закрытие дверей. Кроме этого происходит активация или снятие охранной сигнализации.

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В этом случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же возможно дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Кроме этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить одновременно на всех дверях или ступенчато. При однократном нажатии на кнопку или повороте ключа открывается водительская дверь. Если в течение 5 секунд повторно нажать на кнопку или повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение между режимами производится одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Подтверждением о переходе служит один или два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Замена

Процесс замены займет у вас не более 10 минут, самым сложным будет открутить болты крепления замка к двери. Регулировать замок после замены нет необходимости, так как регулировка производится только на петле, а в процессе работы петля не будет откручиваться и, следовательно, не изменит свое положение.

Пошаговая инструкция

Воротком с битой Т40 или ключом ослабляем два болта крепления замка к двери.

Внимание: Ни в коем случае не выкручиваете оба болта одновременно, если выкрутить сразу два болта, то внутренняя часть замка (привод) упадет в дверь и потом чтобы ее достать придется снимать обивку двери. Откручиваем один болт и вынимаем его

Откручиваем один болт и вынимаем его

Затем выкручиваем второй болт, но не до конца, оттягиваем замок на себя и поворачиваем его в сторону, либо используем шпильку как показано на картинке.

Вкручиваем ранее выкрученный болт в пустое место и затем уже выкручиваем болт крепящий замок. Это позволит избежать падения привода замка в дверь.

Устанавливаем новый замок в обратном порядке, не допуская выкручивания обоих болтов одновременно.

Точки подключения

Подача питания к охранному комплексу производится от замка зажигания; отрицательный вывод крепится к металлическому элементу, соединенному с кузовом автомашины. Для работы блока дистанционного пуска мотора требуется задействовать кабель, идущий от концевого переключателя под рычагом стояночного тормоза. Информация о работе мотора передается в головной блок по отдельному шнуру, подсоединенному к датчику числа оборотов.

Точки подключения сигнализации Лада Приора включают кабели, идущие к переключателям, смонтированным в дверях, под крышками багажного отсека и отделения силового агрегата. Дополнительно подсоединяются провода оригинальной сирены (или альтернативного узла). Если сигнализация поддерживает коммутацию цифровой шины CAN-LIN, то требуется также выполнить подсоединение точек (в соответствии с заводской документацией).

Kia Rio G4FA или все же G4FC?

Всем привет дорогие мои читатели вас больше 1500 человек мне очень приятно, что я приношу некую пользу *наверное*. Итак сегодня пойдет речь о нестандартной, но довольно интересной ситуации с автомобилем Kia Rio c двигателем 1.6. Знакомый знакомого купил себе в восстановление автомобиль как выше указывалось Kia Rio 2013 года выпуска с заклинившим мотором. Ну вроде дело-то житейское ну словил клина починим. Разобрали мотор, проверили состояние коленвала шатунов поршней блок и так далее, состоянии как говорится не стояние. Диагноз надо менять. Поехал он в хорошую контору, ему крутнули его колено и сказала пациент скорее мерт чем жив. Ну какие проблема есть ли у вас коленвал спросил он, конечно есть ответил мастер, а он от моей машины спросил клиент, конечно от вашей я же не дурак ответил мастер. Так и началась эта интересная история. Заказали используя вин номер шатуны и поршня. И приступили к сборке мотора. Автомобиль стоял готовый и работал тихо и изумительно, но была всего одна беда. Мощность. Автомобиль не ехал ни с низов ни с верхов. Вот ситуации конечно, но тут началось заменили кучу датчиков, удалили катализаторы и тому подобные действия, которые не привели ни к какому результату. Такая Эпопея длилась год. Раздается звонок знакомого и говорит : Есть случай интересный. Мне всегда нравятся интересные случаи и он мне рассказывает все что было выше описано, я немного в ступоре, но очень хочется сделать такую машину. По приезду к автомобилю я как всегда цепляю диагностику и бегло осматриваю ошибки и параметры в режиме реального времени:

Обороты — 750 оборотов;

Краткосрочная балансировка — 1%;

Долгосрочная балансировка — 0 %

Импульс на форсунки — 2.3 м.с

MAP (датчик давления во впуске)- 60 Кпа

Лямбда. Чего. 60Кпа не понимаю. Еще раз запускаю опять 60Кпа. Есть зацепка откуда такое давление во впуске. Включаю зажигание 99Кпа теоретически датчик рабочий, причем он тут уже новый. Беру порядка 3 приборов еще все показывают одно и то же. Думаю ну компрессию че мерить тачка работает ровно. Погнали лазить с великолепным посталовским, склоняю голову перед его разработчиками и создателями.Сначала снимаю осциллограмму коленвал распредвал так все отлично.

Закручиваю Датчик давления и делаю сприпт РХ. И начинаю думать, а с какого хрена степень сжатия такая маленькая.

Окей посмотрю на исправном автомобиле так как сохраняю себе все тесты. И там все отлично. Вот два теста справа исправный мотор, слева мой.

Регулировка на Калине

Обычно, регулировать работу замка на этой модели требуется при излишнем шуме, который возникает при закрывании дверей. До момента с плохой работой запирающего устройства доходит редко. Для работы вам необходима крестовая отвертка, вороток и отвертка со звездочкой. Производится работа в следующем порядке:

• С помощью отвертки ослабляем винты, крепящие фиксатор. Крепится он на двух крестовых винтах и одной звездочке;
• Производим регулировку. Смещение тут производится вверх или вниз;
• Затягиваем винты в выбранном положении.

Для снижения шума можно надеть на фиксатор силиконовую насадку. Если эта процедура не помогла, то имеет смысл подтянуть винты, крепящие дверные петли.

Если вы хотите электромобиль, покупайте сейчас — Rivian, Fisker и другие спешат зафиксировать налоговые льготы на электромобили до внесения изменений с большими изменениями налогового кредита EV. Доступность налоговых льгот может измениться в течение следующих нескольких дней после того, как Палата представителей приняла законопроект, если президент Байден быстро его подпишет.

Основное обновление: Законопроект подписан. Теперь это закон. Нажмите, чтобы узнать о новом налоговом кредите для электромобилей.

Если вы собираетесь купить электромобиль в ближайшее время, проверьте ниже, чтобы узнать, как эти изменения повлияют на различных производителей, и что вы можете сделать, чтобы попытаться обеспечить доступ.

Несмотря на то, что законопроект улучшает налоговую льготу на электромобили во многих отношениях, в том числе делает ее доступной в точках продажи и снимает ограничение кредита в 200 тысяч на каждого производителя, а также продлевает доступность на 10 лет, есть некоторые запутанные изменения, которые вызвали ажиотаж в Сообщество EV, чтобы попытаться воспользоваться кредитами, прежде чем они исчезнут.

Речь идет о положении, в котором говорится, что новый кредит доступен только для электромобилей, которые проходят окончательную сборку в Северной Америке, что предназначено для поощрения производства. В отличие от других аспектов нового налогового кредита, которые в основном начинают действовать в начале 2023 года, требование о собрании вступает в силу сразу после вступления закона в силу.

Но закон включает «правило перехода», в котором говорится о любом электромобиле с «письменным обязывающим договором о покупке», подписанным до дата вступления в силу закона сможет взять старый кредит, если покупатель так выберет, даже если автомобиль будет доставлен после подписания счета. Это описано на страницах 393-394 законопроекта. Мы не знаем, когда законопроект будет подписан, но это может произойти в течение дней.

(Примечание: это означает, что покупатель, подписавший обязательные договоры купли-продажи сегодня, может, если захочет, использовать кредит так, как если бы он купил автомобиль сегодня , со всеми действующими правилами для «старого» кредита — вы нельзя смешивать и сочетать определенные правила, вы получаете либо все положения старого, либо нового)

Из-за этого некоторые производители электромобилей предлагают обязывающие соглашения о покупке, чтобы зафиксировать доступность кредита для автомобилей, которые собираются за пределами Северной Америки или которые не соответствуют ценовому пределу нового законопроекта.

Вот наше лучшее понимание ситуации с разбивкой по каждому производителю, который, вероятно, пострадает хотя бы частично (т. е. не считая Ford, базирующегося в США, и GM и Tesla, которые могут только выиграть, поскольку они в настоящее время все равно нет кредитов и т. д.). Здесь мы в основном сосредоточены на моделях BEV, но также упомянули несколько PHEV.

Major Update : NADA, национальная ассоциация автомобильных дилеров, разослала дилерам уведомление с инструкциями об окончательной сборке/соглашении об обязательном исполнении законопроекта, поэтому эта информация должна начать просачиваться к любым дилерам, которые находятся в контакте с NADA.

Налоговые льготы Rivian

Rivian должно быть легче, чем Fisker, учитывая, что их автомобили собираются в США и, следовательно, не будут дисквалифицированы в момент принятия законопроекта. Но некоторые конфигурации грузовиков Rivian действительно не соответствуют ценовым ограничениям, которые в законопроекте установлены на уровне 80 тысяч долларов для грузовиков и внедорожников, что еще больше осложняется повышением цен Rivian и последующим отказом от ранних заказов.

В отличие от положения о сборке в Северной Америке, предельные цены законопроекта вступают в силу не сразу; вместо этого, насколько мы можем судить, они вступают в силу в начале следующего года. В этот момент любой Rivian стоимостью более 80 000 долларов больше не будет претендовать на получение кредита (чему Rivian не нравится).

Но независимо от этого правило перехода срабатывает сразу после подписания законопроекта, поэтому вам все равно следует попытаться преобразовать резервирование в обязывающее как можно скорее, если вы думаете, что в следующем году вы можете оказаться в одном из крайних случаев законопроекта (например, принять поставка 80k+ Rivian в следующем году, или если у вас есть доход более 150k в одиночку/300k в совокупности).

Обновление: Rivian рассылает клиентам электронные письма сегодня, поэтому проверьте свою электронную почту, если у вас есть бронирование Rivian (вот копия электронного письма и обязывающего контракта Rivian на покупку). Он также разместил ответ службы поддержки на своем веб-сайте. Короче говоря, клиенты могут конвертировать стоимость своего бронирования на сумму 100 долларов США в невозмещаемый обязательный сбор за резервирование по запросу.

Налоговые льготы Fisker

Предстоящий Fisker Ocean должен начать поставки к концу этого года, но, поскольку он собирается в Австрии компанией Magna, он потеряет доступ к налоговым льготам для электромобилей, как только будет принят новый законопроект.

Компания Fisker выпустила пресс-релиз, в котором предлагает владельцам бронирований преобразовать свои сборы за резервирование в размере 250/100 долларов США в невозмещаемые заказы. Это ничего не будет стоить, но сделает вашу плату за бронирование невозвратной. Свяжитесь со своим контактным лицом в Fisker, если у вас есть бронирование, но вы все еще хотите получить налоговый кредит.

Налоговые кредиты Lucid

Lucid находится в той же ситуации, что и Rivian, в том смысле, что автомобили собираются в США и в настоящее время наращивают производство, но это противоречит ценовому пределу законопроекта в 55 тысяч долларов для автомобилей. В результате покупатели Lucid потеряют доступ к налоговой льготе на электромобили, когда вступят в силу ограничения цен, но не сразу после подписания законопроекта — хотя обязывающее соглашение все равно должно быть подписано до подписания законопроекта, чтобы претендовать на льготу. «старый» налоговый вычет.

Обновление: Lucid связалась с владельцами бронирований и предоставила возможность конвертировать их плату за бронирование в размере 1000/300 долларов США в невозмещаемый депозит и обязывающее соглашение о покупке автомобиля. Проверьте свою электронную почту или войдите в свою учетную запись Lucid, затем перейдите на вкладку «Дизайн и заказы». Lucid также разослал электронное письмо в список интересов своих клиентов, информируя об этом потенциальных клиентов.

Налоговые льготы Polestar

Polestar 3 будет производиться в США, а полностью электрический Polestar 2 — нет. В результате Polestar 2 потеряет доступ к налоговым скидкам на электромобили, но Polestar 3 может соответствовать требованиям, когда он отправится в путь в будущем, в зависимости от того, останется ли он ниже предела цены внедорожника в 80 тысяч долларов и будет ли он правильно использовать свои батареи.

Мы связались с Polestar и получили ответ:

Polestar внимательно следит за развитием событий в Конгрессе США в отношении изменений в налоговой льготе на электромобили. У нас будет больше информации, чтобы поделиться, если и когда предложенный закон пройдет через Палату представителей.

Polestar добавила, что причина задержки в том, что она хочет быть полностью уверенной в том, что сможет выполнить любые обещания, данные клиентам, и в настоящее время из-за развивающегося характера законопроекта и понимания его общественностью это не так. полностью уверен в этом.

К сожалению, такой подход означает, что у Polestar будет еще меньше времени, чтобы отреагировать, если и когда Палата представителей примет законопроект и до того, как Байден подпишет его, что может произойти в течение нескольких дней. Поэтому покупателям Polestar, которые ждут машину, которую они сконфигурировали для отправки, будьте готовы связаться с Polestar или вашим дилером, чтобы попытаться выяснить, что делать, и, надеюсь, Polestar сможет разработать для этого процесс до подписания счета. . Мы обновим эту статью, если что-то изменится.

Polestar имеет ограниченную доступность предварительно сконфигурированных автомобилей Polestar 2 для покупки в своих дилерских центрах, которые разбросаны по всей стране. Вы также можете попробовать приобрести его у независимого дилера, поскольку некоторые из них можно приобрести у дилеров, не входящих в Polestar.

Налоговые льготы Hyundai

Hyundai Ioniq 5 доступен прямо сейчас, и покупатели могли бы найти его в дилерских центрах сегодня, но запасы невелики, а спрос высок, поэтому некоторые из тех, кто заказал, все еще ждут доставки своего автомобиля.

Компания Hyundai недовольна тем, что не получила нового налогового кредита на электромобили, и сообщила нам, что работает с дилерами и клиентами, чтобы попытаться предложить соглашение о покупке:

Компания Hyundai недавно объявила об инвестициях США в размере 10 миллиардов долларов, включая производство электромобилей в Алабаме и Джорджии. Мы разочарованы тем, что действующее законодательство серьезно ограничивает доступ и возможности электромобилей для американцев и может резко замедлить переход к устойчивой мобильности на этом рынке.

HMA и GMA полностью поддерживают наших дилеров, чтобы помочь потребителям получить доступ к доступной в настоящее время налоговой льготе посредством соответствующих процессов и соглашений о покупке.

Если у вас есть заказ на Ioniq 5, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, можете ли вы подписать соглашение о покупке. Если вам нужен Ioniq 5, проверьте наличие у местного дилера, и если вам повезет найти его, посмотрите, сможете ли вы купить его в течение недели.

Налоговые льготы Genesis

Поскольку Genesis является люксовым брендом Hyundai, он предлагает то же заявление, что и Hyundai выше. Genesis GV60 недавно начал поставки в США, но пока он продается в относительно небольших количествах.

Тем не менее, похоже, что на веб-сайте Genesis в наличии есть несколько моделей GV60, поэтому проверьте наличие у местного дилера, и вы сможете сразу же найти один из них, доступный для покупки.

Налоговые льготы Kia

Kia находится в той же ситуации, что и Hyundai, с EV6 на дорогах, но по-прежнему доступен в небольшом количестве из-за высокого спроса и низкого предложения.

Мы не получили ответа от Kia на момент публикации, но, поскольку Kia и Hyundai являются тесно связанными компаниями, мы надеемся, что их реакция и процессы будут схожими, и что сейчас они обсуждают решения со своими дилерами. Обратитесь к своему дилеру, если он у вас есть в заказе.

Если вы хотите EV6, но еще не заказали его, проверьте ассортимент местного дилера и, если найдете, узнайте, сможете ли вы купить его в течение недели.

Налоговые льготы VW

VW ID.4 — интересный случай, потому что он уже в цифрах здесь, в США, но мы слышали от нескольких читателей, что некоторые автомобили отправляются в США прямо сейчас с владельцами. жду доставки. Любой, кто находится в такой ситуации, должен убедиться, что у него есть обязывающее соглашение о покупке, подписанное со своим дилером, особенно если доставка неизбежна.

Но это актуально только для этого модельного года, потому что ID.4 2023 года будет производиться в США на заводе VW в Чаттануге, штат Теннесси. Так что, на самом деле, единственные люди, которым грозит потеря налоговых льгот на электромобили на ID.4, — это те, кто в настоящее время ожидает отправки модели 2022 года из Германии.

Тем не менее, 2023 ID.4 получает некоторые новые функции и небольшое повышение цены (наряду с более низкой базовой ценой из-за нового варианта батареи меньшего размера), поэтому, если вы хотите модель 2022 года без этих новых функций и с большей аккумулятор, проверьте наличие у местного дилера ID.4 2022 года и купите на этой неделе.

Обновление e: VW разослал владельцам бронирования ID.4 письмо с подробным описанием акта и предложением клиентам связаться с дилерскими центрами, если они хотят подписать обязывающее соглашение. Тем не менее, мы слышали, что некоторые дилеры завалены звонками и считают, что они не могут заключить соглашение, если у них нет VIN. Вот сообщение на форуме с опытом некоторых клиентов.

Налоговые льготы Nissan

Предстоящий Nissan Ariya собирается в Японии, но еще не продается в США. Кроме того, компания очень близка к тому, чтобы достичь предела в 200 тысяч по «старому» налоговому кредиту на электромобили.

Это приводит к интересной ситуации, когда покупатели, подписывающие обязательный договор купли-продажи сегодня, могут предположительно по-прежнему претендовать на «старый» налоговый кредит, когда они принимают поставку Ariya, но только если эта поставка происходит до «старого» налога. кредит снижается из-за того, что компания достигла предела в 200 тысяч. Это и Toyota bZ4X (которая только что достигла предела в 200 тысяч) — единственные автомобили, для которых это так.

Так что, как ни странно, для этого автомобиля еще могут оставаться актуальными колпак и период разгона.

Обновление: Nissan разослал «соглашение о покупке» держателям резерваций Ariya, заявив, что, по их мнению, законопроект может быть подписан «уже 13 августа». Проверьте свою электронную почту, если у вас есть бронирование Ariya.

Leaf легко доступен, но, поскольку он собирается в Смирне, штат Теннесси, он по-прежнему будет претендовать на новую налоговую льготу (а поскольку в законопроекте снято ограничение в 200 000, вам не нужно об этом беспокоиться). так что, если вы хотите Leaf, не торопитесь.

Налоговые льготы Toyota (и Subaru)

Первоначально мы не рассматривали Toyota или Subaru в этом посте, поскольку их электромобили в настоящее время отзываются на неопределенный срок и не продаются. Но, услышав мнение многих покупателей RAV4 Prime (и некоторых покупателей гибридов Subaru), мы хотели добавить примечание.

Toyota находится в интересной ситуации, потому что она только что достигла предела в 200 тысяч, а это означает, что ее кредиты должны были начать постепенно снижаться в течение следующего года или около того. Планировалось, что 1 октября автомобили больше не будут получать полный кредит в размере 7500 долларов, а вместо этого получат 3750 долларов. Subaru еще не достиг предела, поэтому покупателям Subaru не нужно беспокоиться об этом.

Однако из-за положения нового закона об окончательной сборке все PHEV и электромобили Toyota и Subaru будут лишены права на получение кредита после подписания счета, если только у покупателей нет на руках обязывающего договора купли-продажи.

Покупатели RAV4 Prime обнаружили, что их дилерские центры не имеют процедуры для подписания обязывающего договора купли-продажи, или иным образом не слышали об изменениях в этом законопроекте. Всем, кто оказался в такой ситуации, попробуйте поговорить со своим дилером и сообщить ему об обязательном положении договора купли-продажи. Они уже должны знать о крайнем сроке 30 сентября, прежде чем кредит будет уменьшен вдвое. Мы также отправили электронное письмо в Toyota, чтобы узнать, есть ли у него какие-либо комментарии.

А если у вас Solterra или bZ4X в заказе, то между бессрочным отзывом и запутанным изменением налоговых кредитов и всего полтора месяца до того, как старые кредиты все равно урежут вдвое, ну, э… удачи.

Обновление : Компания Toyota разослала уведомление в свою Сеть по защите интересов дилеров Toyota/Lexus с указанием дилерам разрешить клиентам подписать «Заказ покупателя» до понедельника, 15 августа, когда они ожидают, что счет будет отправлен. быть подписанным. Если у дилеров возникнут какие-либо вопросы, им следует обратиться к своему региональному менеджеру.

Налоговые льготы BMW

BMW предлагает разнообразный модельный ряд гибридов PHEV и электромобилей с различной доступностью в США и статусом сборки в Северной Америке. Если не копаться в сорняках, в целом электромобили BMW производятся за пределами США, но некоторые из ее PHEV производятся здесь.

В результате большинство BMW потеряют доступ к кредитам сразу же после принятия законопроекта, но некоторые из их PHEV, собранных в США, могут получить более крупные кредиты.

BMW i7 все еще находится в предзаказе, поэтому, если вы ищете этот автомобиль, вам придется связаться с BMW, чтобы узнать, можете ли вы получить соглашение о покупке, но iX и i4 доступны в дилерских центрах. Если вас интересует какой-либо из них, щелкните, чтобы проверить местных дилеров для BMW i4 или BMW iX.

И кредиты, пожалуй, наиболее актуальны для Mini Cooper SE, самого дешевого электрического предложения BMW, для которого налоговый кредит составляет большую часть покупной цены. Они были доступны у дилеров в течение некоторого времени, поэтому, если вы думаете о том, чтобы получить их, проверьте свой ассортимент местного дилера сейчас.

Налоговые льготы Audi

У Audi есть несколько автомобилей, стоимость которых превышает предельную цену, и все они собираются за пределами США. Тем не менее, большинство его электромобилей сейчас доступны в дилерских центрах, поэтому вам не нужно возиться с предварительными заказами или индивидуальными сборками, чтобы воспользоваться налоговой льготой на электромобили. Мы связались с Audi, у которой пока не было комментариев.

Если вы ищете Audi EV, нажмите, чтобы проверить ассортимент Audi e-tron, Audi Q4 e-tron или Audi e-tron GT у местного дилера.

Налоговые льготы Porsche

Хотя покупателям Taycan вряд ли потребуется доступ к этой налоговой льготе, чтобы сделать свой автомобиль стоимостью более 90 000 долларов доступным, безусловно, каждый хотел бы сэкономить деньги, если это возможно. Оба Taycan производятся за пределами США, и их цена превышает установленный предел, поэтому они не будут соответствовать требованиям после вступления законопроекта в силу.

Дилер Porsche сообщил нам, что в настоящее время предзаказы на новые Taycan принимаются примерно за год до запланированного срока (Porsches предлагает множество вариантов настройки, поэтому владельцы хотят получить именно то, что они заказали). Дилер сказал, что не знает ни одного способа предложить соглашение о покупке так далеко заранее.

Но время от времени у дилеров появляется новый Taycan, поэтому, если вы думаете о его приобретении, проверьте наличие нового Taycan у местного дилера и купите его на этой неделе.

Налоговые льготы Mercedes

Как и Porsche Taycan, Mercedes EQS производится за границей и выходит за пределы установленного нового ценового предела. Но в отличие от Taycan, у Mercedes, похоже, довольно много EQS, доступных в дилерских центрах.

Если вы хотите сэкономить небольшую часть шестизначной базовой цены EQS, проверьте наличие у местного дилера и купите один.

Что касается готовящегося к выпуску Mercedes EQB, поставки которого должны начаться очень скоро, если он у вас есть в заказе, вы можете попытаться уговорить своего дилера предложить вам обязывающий договор купли-продажи. Мы слышали, по крайней мере, от одного клиента, который сказал, что их дилер понятия не имел, что это происходит.

Обновление : Мерседес ответила нам с (довольно уклончивым) заявлением. Мы сообщим вам, если услышим больше.

Мы рассматриваем предложение в ожидании того, что новые положения станут окончательными на следующей неделе. Независимо от этих предложений, Mercedes-Benz полностью привержен электрическому будущему.

Налоговые льготы Volvo

Полностью электрические модели Volvo «Recharge» кажутся достаточно доступными — мы нашли пару полностью электрических C40 Recharge у нашего местного дилера, но не XC40 Recharge. Мы также обнаружили несколько моделей Volvo PHEV, которые потеряют доступ к кредитам из-за окончательной сборки за границей (за исключением S60, который собирается в Южной Каролине).

Обновление: Volvo разослала своим дилерам уведомление о том, что ситуация «остается очень нестабильной» и что «команда Volvo продолжает оценивать ситуацию, работает с законодателями и надеется прояснить формулировку законодательства, чтобы цель законопроекта полностью реализована — ускорить внедрение электромобилей в США». Затем они направили дилеров по электронной почте NADA, упомянутой выше. Похоже, что в настоящее время у Volvo нет процесса для обязывающих соглашений о покупке.

Итак, как и остальные автомобили в этом списке, если вы хотите купить какую-либо модель Volvo EV или PHEV (скажите об этом прямо сейчас), проверьте наличие у местного дилера и надейтесь, что вы сможете получить ее прямо сейчас.

Другие автопроизводители?

Мы обратились ко всем вышеперечисленным автопроизводителям за комментариями, но на момент публикации мы не получили от них ответа (мы будем обновлять эту статью, когда узнаем больше).

Если вы являетесь покупателем, который планирует купить электромобиль, который может потерять доступ к старой налоговой льготе (сборка за пределами Северной Америки, цена на автомобиль выше 55 000 долларов США/внедорожник/грузовик за 80 000 долларов США), но ожидаете доставки и еще не подписали контракт, узнайте у своего дилера или производителя о возможности досрочного подписания контракта.

Если у вас есть вопросы о другом автопроизводителе, которого мы здесь не указали, или если вы узнали больше, чем мы знаем из этой статьи, не стесняйтесь, напишите нам по электронной почте.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

---

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Способ приведения в действие дверного замка автомобиля с электрическим приводом и т.п.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Область изобретения который приводится в действие электрически от механической или электромеханической приводной рукоятки. В частности, для срабатывания замка автомобильной двери в в значительной степени закрытом внешнем корпусе, имеющем защелку, предпочтительно выполненную в виде поворотной защелки, и имеющую стопорную собачку, удерживающую поворотную защелку в закрытом положении, электрический привод стопорной собачки. , при этом стопорная собачка поднимается с защелки поворотной защелки с помощью привода и имеет микропереключатели, указывающие положение стопорной собачки и положение или состояние приведения в действие приводной рукоятки. Изобретение также относится к соответствующим схемам для осуществления процесса.

2. Описание предшествующего уровня техники

Известен родственный процесс для замка боковой двери автомобиля, который, в принципе, также можно использовать для замков крышки багажника и замков задней двери. Известный уровень техники (опубликованная заявка Германии 3242527) характеризуется обширным электродвигателем, с помощью которого приводятся в действие как защелка, так и стопорная собачка, защелка в смысле средства блокировки и стопорная собачка в смысле срабатывание электродвигателя. В предшествующем уровне техники конкретно показан только один электрический приводной двигатель, который может приводиться в действие как к защелке (в одном направлении вращения), так и к стопорной собачке (в другом направлении вращения) посредством самоблокирующегося ступенчатого соединения. понижающая передача, работающая в двух направлениях действия. Только срабатывание привода электродвигателя по отношению к стопорной собачке представляет интерес по отношению к данному изобретению.

В указанном уровне техники защелка выполнена с двойным запорным положением, традиционным для замков боковых дверей, а именно, выполнена в виде вилочной защелки с передним защелкой на ведущей ножке защелки вилки и основной защелкой на следующей ножке защелки вилки. Защелка удерживается как в переднем положении защелки, так и в основном положении защелки с помощью нагруженной на растяжение стопорной собачки с соответствующим выступом защелки. Стопорная собачка опирается на опорную ось и выполнена с двумя плечами, причем второе плечо стопорной собачки, направленное в сторону от выступа защелки, имеет рабочую поверхность.

Привод электродвигателя имеет приводной элемент, выполненный в виде шестерни, к которой прикреплен привод в виде кулачкового диска с упорной кромкой, образующей эксцентриковый привод. Этот приводной элемент может вращаться только в одном направлении и, следовательно, не сбрасывается, а всегда снова возвращается в исходное положение, продолжая вращаться в направлении вращения. Поворачивая приводной элемент в направлении подъема и поворота, привод ударяет по рабочей поверхности стопорной собачки и отрывает выступ стопорной собачки от основного фиксатора поворотной защелки.

В вышеупомянутом уровне техники запуск электропривода от. исходное положение (положение готовности) вызывается нажатием на ручку, например, наружную ручку двери, и это срабатывание переключает микропереключатель. После того, как стопорная защелка была успешно снята с главного фиксатора с помощью привода, водитель нажимает на другой микровыключатель и снова выключает привод электродвигателя. Таким образом, стопорная собачка остается в поднятом положении. Таким образом, поворотная защелка может беспрепятственно достигать своего открытого положения со стороны стопорной собачки, и поэтому стопорная собачка не падает в переднюю защелку поворотной защелки. Это состояние длится до тех пор, пока ручка снова не будет отпущена. Отпускание рукоятки снова переключает микропереключатель, который, таким образом, снова включает привод электродвигателя. Кулачковый диск, образующий поводок, продолжает поворачиваться в свое исходное положение (положение готовности), в котором стопорная собачка снова опускается или останавливается на ведущем стержне защелки вилки под действием силы возвратной пружины. Таким образом, когда дверь или крышка автомобиля закрываются, стопорная собачка может снова упасть в переднюю защелку на защелке под действием силы пружины.

Приведенное выше пояснение показывает, что правильное функционирование стопорной собачки в открытом состоянии предполагает активацию рукоятки человеком. Когда человек отпускает ручку до того, как поворотная защелка достигнет открытого положения, может случиться так, что стопорная собачка упадет в переднюю защелку поворотной защелки, хотя дверца или крышка еще не открыты. Это не проблема для данного типа приводной техники, поскольку дальнейшее нажатие на рукоятку позволяет повторить цикл срабатывания стопорной собачки.

Известен более современный вариант этого дверного замка автомобиля с электрическим приводом (опубликованная заявка на европейский патент 0 589 158), в котором подъем стопорной собачки вызывается с помощью небольшого электрического привода в в основном закрытом внешнем корпусе, в частности, с помощью соленоид. Запуск происходит с механической или электронной рукоятки (ручка или пульт дистанционного управления) с использованием, в том числе, различных микропереключателей; эти микропереключатели используются для сканирования положения стопорной собачки и положения привода. Здесь достигается полная интеграция конструкции в небольшой внешний корпус дверного замка автомобиля, а также полностью электронное срабатывание с логикой управления.

При вышеупомянутом срабатывании дверного замка автомобиля с электроприводом, использующего соленоид в качестве привода стопорной собачки, проблема повторного опускания стопорной собачки может быть решена относительно легко путем соответствующего срабатывания соленоида, если конкретно поворотного движение поворотной защелки сканируется до тех пор, пока не будет достигнуто открытое положение. Это также предусмотрено здесь. Рассмотрение этой «функции снеговой нагрузки» имеет различное значение в различных приложениях.

Описанные выше дверные замки автомобилей и т. п. работают с микропереключателями для срабатывания. Преимущество использования микропереключателей и самоблокирующихся приводов, работающих в одном направлении, состоит в том, что энергия потребляется только тогда, когда она действительно необходима. Двигатель электропривода не блокируется, чтобы отключиться при обнаружении увеличения тока питания. Привод электродвигателя также не должен работать против силы возвратной пружины. Можно использовать очень низкие рабочие напряжения, достаточно напряжения питания в несколько вольт. Зубчатая передача защищена, так как нет необходимости нажимать упоры. По этой причине, как и прежде, весьма популярно использование микропереключателей для срабатывания универсальных дверных замков автомобилей. Здесь не упускается из виду, что микропереключатели время от времени могут быть проблемой в отношении их эксплуатационной надежности.

В объясненном выше известном процессе удобство для пользователя всегда имеет особое значение. Процессы приведения в действие дверных замков автотранспортных средств с электрическим приводом должны протекать, насколько это возможно, таким образом, чтобы оператор или пользователь могли действовать по существу так же, как и раньше, как обычно при работе механических или электромеханических дверных замков автотранспортных средств обычного типа. Однако в этом отношении существует проблема, заключающаяся в том, что известные процессы еще не оптимизированы с точки зрения удобства для пользователя.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, настоящее изобретение имеет в качестве основной цели улучшение удобства использования процесса дверных замков автомобилей с электрическим приводом.

Цель достигается в соответствии с настоящим изобретением за счет того, что срабатывание происходит таким образом, что привод всегда возвращается в положение готовности после начального срабатывания, и что приведение в действие рукоятки управления в течение времени менее заданного минимального времени не приводит к срабатыванию функции переключения .

В соответствии с изобретением было признано, во-первых, что дверной замок автомобиля должен приводиться в действие таким образом, чтобы привод всегда возвращался в положение готовности после первоначального срабатывания. Этого не происходит в известном подходе, когда приводная рукоятка приводится в действие на слишком короткое время. Однако идея этого изобретения идет еще дальше и учитывает очень короткое приведение в действие рукоятки управления, например, менее чем за минимальное время 25 мс. Затем предусмотрено, что никакая функция переключения вообще не срабатывает. Используемая схема задержки позволяет исключить эти короткие срабатывания исполнительной рукоятки как ошибочные срабатывания.

Сущность изобретения позволяет максимально согласовать рабочие характеристики автомобильного дверного замка, управляемого с использованием этого процесса, с рабочими характеристиками механических или электромеханических автомобильных дверных замков обычной конструкции. Это способствует принятию среди клиентов, предотвращает неправильные действия и очень осуществимо в случае паники, поскольку клиент привык к этому.

Содержание этой заявки на патент также указывает, как могут быть построены схемы, реализующие процесс согласно изобретению.

Эти и другие цели, особенности и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего описания, если рассматривать его в сочетании с прилагаемыми чертежами, которые только в иллюстративных целях показывают несколько вариантов осуществления в соответствии с настоящим изобретением.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 схематично показана система запирания дверей с дверным замком автомобиля, к которой относится настоящее изобретение;

РИС. 2 представляет собой схематическое изображение схемы согласно изобретению;

РИС. 3 графически представлены характеристики напряжения и сигнала в схеме согласно фиг. 2;

РИС. 4 показаны виды, соответствующие видам на фиг. 3 для другого цикла;

РИС. 5 представляет собой вид, соответствующий виду на фиг. 2, но иллюстрирующий альтернативный вариант осуществления.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВОПЛОЩЕНИЯ

РИС. 1 показана система закрывания и центрального замка для автомобиля с электронным управлением. Центральная управляющая электроника 1 этой системы запирания питается от автомобильного аккумулятора (не показан), но в показанном варианте осуществления для аварийного срабатывания предусмотрена дополнительная резервная батарея 2 или другой накопитель электроэнергии, так что даже когда автомобиль электрическая система выходит из строя, например, во время аварии система блокировки остается работоспособной. Портативный передающий модуль 3, который, например, носит с собой водитель (электронный ключ/смарт-карта), передает управляющие сигналы, которые поступают на приемник 4 на наружной ручке 5 двери на шасси автомобиля. Приемник 4 соединен с управляющей электроникой 1. Наружная дверная ручка 5 имеет углубление 6 для ручки и передает только электронный управляющий сигнал на управляющую электронику 1, так что она представляет собой механическую или электрическую приводную ручку, но никаких механических соединений больше нет. Таким же образом внутренняя ручка 7 двери генерирует только электрические сигналы через соответствующие микропереключатели, которые передаются на управляющую электронику 1. В показанном варианте осуществления от нажатия ручки 8 подается сигнал открывания и опционально также сигнал разблокировки, и от защитного щупа 9передается блокирующий сигнал.

Фактический замок двери автомобиля 10, который также может быть замком задней двери или задней двери, имеет очень мало механических частей. Во-первых, он имеет закрытый со всех сторон внешний корпус 11, выполненный, как обычно, из пластмассы, например, из двух полуоболочек, запаянных между собой. Внешний корпус 11 имеет входной паз для закрывающего шарнира (не показан). Защелка в виде поворотной защелки 13, расположенная в корпусе 11, перемещается во входной щели. Эта защелка удерживается в закрытом положении стопорной собачкой 14, расположенной в корпусе 11. Электропривод 15 также предусмотрен во внешнем корпусе 11. Этот электрический привод 15 заставляет стопорную собачку 14 подниматься с поворотной защелки 13 для цели открытия дверного замка 10.

Первый микропереключатель представляет собой переключатель 16 фиксирующей собачки, который указывает положение собачки 14. На внешней дверной ручке 5 находится переключатель 17, который указывает положение приводной рукоятки или состояние ее воздействия. Наконец, предусмотрен еще один микропереключатель, который сканирует положение поворотной защелки 13 в качестве переключателя 20 поворотной защелки.

На внешней стороне корпуса 11 находится средство 19 электрического соединения для электрических клемм. Может быть предусмотрено, что все печатные проводники для средств электрического соединения 19отлиты в материал корпуса 11, который обычно является пластиком, как это известно из уровня техники. В любом случае средства 19 электрического соединения могут быть соединены с управляющей электроникой 1 посредством соответствующего электрического соединительного кабеля 21 или соответствующей системы шин. Также легко можно присвоить децентрализованную управляющую электронику 1 каждому из дверных замков 10 автомобильной системы закрывания автомобиля и установить централизованную управляющую электронику.

Кроме того, на фиг. 1 показано, что переключатель 16 фиксирующей собачки сканирует положение кулачка 22 и т.п., который поднимает фиксирующую собачку 14, а не положение самой фиксирующей собачки. Следовательно, стопорная собачка 14 может, например, по мере того, как поворотная защелка продолжает открываться, подниматься, останавливаясь на одной ножке поворотной защелки, в то время как кулачок 22 или т. п. уже перемещается дальше. В предпочтительном варианте положение кулачка 22 определяется переключателем 16 стопорной собачки, так что срабатывание переключателя 16 фиксирующей собачки после первоначального подъема собачки 14 не зависит от фактического положения собачки 14.

Для реализации изобретения важно, чтобы срабатывание происходило таким образом, чтобы привод 15 после первоначального срабатывания возвращался в положение готовности и чтобы приведение в действие рукоятки 5 управления менее минимального времени t _мин не приводило к срабатыванию функция переключения.

Принимая во внимание эргономические требования, согласно которым время срабатывания в 100 мс воспринимается как слишком большое, было установлено, что минимальное время t _мин должно составлять примерно от 15 до 40 мс, предпочтительно примерно 25 мс.

В принципе, любое срабатывание исполнительной рукоятки 5 ниже минимального времени t _мин не может активировать функцию переключения. Это означает, что минимальное время при вытягивании ручки 5, а также при отпускании приводной ручки 5. Показанный предпочтительный вариант осуществления иллюстрирует, что приведение в действие приводной ручки 5 только в одном направлении ниже минимального времени t _min не запускает функцию переключения, особенно только первое срабатывание. Тогда минимальное время t _мин. не встречается в местах, где больше не требуется.

Поскольку в показанном варианте осуществления стопорный переключатель 16 сканирует не фактическое положение самой стопорной собачки 14, а положение кулачка 22, сам стопорный переключатель 16 может использоваться для сигнала переключения при достижении положения готовности.

В качестве альтернативы также возможно, чтобы положение готовности привода 15 сканировалось независимо от переключателя с фиксирующей собачкой 16 при использовании дополнительного переключателя, в частности, переключателя положения готовности 18. Это позволяет фиксирующей собачке 16 сканировать фактическое положение стопорной собачки 14, если это необходимо по какой-либо причине.

Один пример схемы для реализации вышеописанного процесса будет описан с использованием фиг. 2.

Показанный вариант осуществления показывает наличие поворотного защелкивающегося переключателя 20. Однако это не обязательно так; поворотный защелкивающийся переключатель 20 является необязательным.

Показанный вариант осуществления дополнительно иллюстрирует пунктирными линиями, что при определенных обстоятельствах может быть дополнительный переключатель 18 положения готовности, который переключается, когда привод 15 достигает положения готовности или покоя.

Логика управления 23 подключена не только к клеммам для подачи напряжения питания (+) и заземления (-) в показанном варианте осуществления, но и к следующим клеммам в системе:

Клемма A1 к поворотному замку 20 ,

Клемма A2 к стопорному переключателю 16,

Клемма A3 для питания привода 15,

Клемма A5 к выходному полюсу ручного переключателя 17,

Клемма A6 к отрицательному полюсу ручного переключателя 17,

Клемма A7 к положительному полюсу рукоятки-переключателя 17.

Показанный вариант осуществления без ограничений иллюстрирует, что, когда приводная рукоятка 5 не приводится в действие, рукоятка-переключатель 17 соединяет клеммы A5, A6, когда приводная рукоятка 5 приводится в действие однако он соединяет клеммы A5 и A7.

В противном случае сканирование выполняется на клеммах A1, A2 (и опционально A4) с возможностью сигнала «0» и «-»; для клеммы A3 питание подается с «+» или исходное положение принимается с «-».

РИС. 3 показано поведение сигналов на различных клеммах или переключателях. Вверху показана кривая рукоятки-переключателя 17 первоначально для приводной рукоятки 5 в ненажатом состоянии с соединением А5-А6, затем для приводной рукоятки 5 в нажатом состоянии с соединением А5-А7. Ниже приведено поведение сигнала на клемме A2. Внизу показано поведение сигнала на клемме А3 для подачи питания на привод 15.

Если рукоятка-переключатель 17 переключается за счет воздействия на исполнительную рукоятку 5 и удерживается в положении переключателя А5-А7, питание подается на клеммы. следующим образом.

Клемма A3 устанавливается на + по истечении минимального времени t _мин . Клемма A2 опрашивается и сначала показывает сигнал 0. Как только срабатывает стопорный переключатель 16, сигнал на A2 переходит на — (последовательность сигналов также может быть полностью обратной). Как только А2 переключается на -, А3 переключается управляющей логикой 23 на — и привод 15 останавливается. Теперь, если пусковую ручку 5 отпустить, переключатель 17 ручки переключается с A5-A7 на A5-A6. Эта мера переключения инициирует функцию переключения для A3 (опционально также по прошествии минимального времени 9).0318 мин снова прошло ), где происходит переключение с — на + и снова подается питание на клемму 15. Привод 15 продолжает работать до тех пор, пока кулачковый переключатель 16 не переключится с — на 0 (или наоборот). Логика управления 23 распознает это изменение как достижение положения готовности и немедленно переключает А3 с + на — и проезжает 15 остановок.

Поскольку в показанном варианте осуществления, во-первых, имеется только переключатель 16 со стопорной собачкой, важно, чтобы он сканировал только положение кулачка 22, а не положение самой собачки 14. Таким образом, переключение стопорной собачки 16 можно определить как достижение приводом 15 положения готовности, независимо от фактического положения стопорной собачки 14.

Однако, если переключатель стопорной собачки 16 сканирует стопорную собачку 14 напрямую, он не сработал, когда стопорная собачка 14 механически удерживается в открытом положении. В этом случае дополнительный переключатель положения готовности 18, показанный пунктирной линией на фиг. 2, требуется для того, чтобы затем отключить привод 15 в положении готовности.

РИС. 4 показано поведение сигналов в вышеописанной схеме для случая, когда приводная рукоятка 5 приводится в действие только на короткое время, поэтому переключатель рукоятки 17 приводится в действие за время, превышающее t _мин , но короче, чем необходимо для открытия. Очевидно, что здесь переключение на А2 для сигнала на А3 остается неэффективным, так как сигнал от ручного выключателя 17 уже появлялся снова до того, как это произошло.

Оценка сигналов на клемме A1 поворотного выключателя защелки 20 с помощью управляющей логики 23 позволяет установить фактическое открытое положение дверного замка автомобиля и т.п. в этой цепи. Таким образом, можно установить, действительно ли при циклическом выполнении функции открывания дверной замок автомобиля также открылся механически или он не смог открыться из-за внешних воздействий (примерзание уплотнителя, нагрузка снегом, залипание дверного замка). печать и др.). Таким образом, опрос поворотного защелкивающегося переключателя 20 позволяет интегрировать в схему так называемую «функцию снеговой нагрузки».

Схема по фиг. 2, объясненное выше с использованием диаграмм на фиг. 3, 4, особенно подходит, когда управляющая логика 23 является непосредственным компонентом дверного замка автомобиля, так как поэтому время задержки в управлении можно игнорировать.

Вариант осуществления, показанный на фиг. 5, с другой стороны, рассматривает частично децентрализованное автоматическое управление, которое позволяет учитывать временные задержки, например, с помощью логики 23 центрального управления.

В схеме на фиг. 5, во-первых, различные клеммы соответствуют аналогичным обозначенным клеммам в схеме на фиг. 2, так что дальнейшие объяснения этих выводов не нужны. Схема на фиг. 5 отличается от схемы на фиг. 2, во-первых, тем, что стопорный переключатель 16 выполнен в виде переключателя, который расположен между клеммой «+» привода 15 и клеммами А3 и А4 для управления логикой 23. Таким образом, с помощью стопорного переключателя 16 привод 15 подключается либо к клемме A3, либо к клемме A4. В этом варианте осуществления стопорный переключатель 16 срабатывает не от управляющей логики 23, а непосредственно от привода 15. На фиг. 5 дополнительно не иллюстрирует, что этот переключатель должен каким-либо образом подключаться к + или -.

Кроме того, в этом варианте осуществления предусмотрено, что переключатель 16 фиксирующей собачки приводится в действие исполнительным элементом на приводе 15, когда кулачок 22 или т. п. надежно соединен с приводом 15 для подъема фиксирующей собачки 14. Кулачок Управление также может использоваться отдельно от привода 15 для приведения в действие стопорного выключателя 16.

Для работы схемы на фиг. 5 видно, что цикл после его запуска продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто положение готовности и не произойдет отключение с помощью выключателя с фиксатором 16. Это обеспечивает независимость от управляющей логики 23 и, таким образом, от времени прохождения в системе.

Прежде всего, применяется следующий цикл:

Когда приводная рукоятка 5 приводится в действие и рукоятка-переключатель 17 удерживается в положении соединения A5-A7, подается питание на управляющую логику 23 или управляющая логика 23 опрашивает клеммы следующим образом:

A4: По истечении минимального времени t _мин переключается на +,

Стопорный переключатель 16 выполнен в виде переключателя и переключается из положения 15-A4 в положение 15-A3, как только как он приводится в действие.

A3: горит — и остается включенным -,

A4: перескакивает с + на -, как только стопорный переключатель 16 переключится в положение 15-A3.

Если рукоятка-переключатель 17 переключается обратно путем отпускания исполнительной рукоятки 5 или каким-либо другим способом, так что А5-А6 подключаются, то на логику управления подается питание или она опрашивает клеммы следующим образом:

А3: Переключается с — на +.

Переключатель с фиксатором 16 выполнен в виде переключателя и переключается из положения 15-A3 в положение 15-A4 при достижении положения готовности.

A3: После переключения с положения 15-A3 на положение 15-A4 и прохождения определенного времени задержки t _v переключается с + на -.

Подобно варианту, описанному выше, при преждевременном освобождении исполнительной рукоятки 5 может иметь место другой цикл, в частности следующий: A7, рукоятка 5 снова отпускается, а переключатель 17 переключается обратно до того, как переключатель с фиксатором 16 переключится, после чего питание подается на управляющую логику 23 или она опрашивает клеммы следующим образом:

A4: По истечении минимального времени t _мин , переключается на +,

A3: Как только рукоятка переключателя 17 переключится обратно, переключается с — на + (опционально также по истечении минимального времени t _мин прошло).

Переключатель с фиксирующей собачкой 16 выполнен в виде переключателя и переключается из положения 15-A4 в положение 15-A3 при его нажатии.

A4: Переход с + на -, как только стопорный переключатель 16 переключен в положение 15-A3.

Переключатель с фиксатором 16 переключается из положения 15-A3 в положение 15-A4 при достижении положения готовности.

А3: После переключения с положения 15-А3 на положение 15-А4 и прошедшего определенного времени задержки t _v , от изменений с + на -.

В обоих случаях оказалось возможным сделать время задержки t _v примерно 500 мс.

Конечно, существует множество возможностей для реализации обучения в соответствии с изобретением с использованием схем. Вышеуказанные варианты осуществления представляют собой только предпочтительные варианты, которые никоим образом не следует понимать как исключающие другие варианты. Принцип изобретения предназначен и подходит для всех типов дверных замков, а не только для боковых дверных замков. Следовательно, это изобретение не ограничено подробностями, показанными и описанными здесь, и включает все такие изменения и модификации, которые входят в объем прилагаемой формулы изобретения.

Блокировка/маркировка : OSH Answers

Что такое блокировка/маркировка?

Блокировка определяется в канадском стандарте CSA Z460-20 «Контроль опасной энергии — блокировка и другие методы» как «размещение блокирующего устройства на энергоизолирующем устройстве в соответствии с установленной процедурой». Блокировочное устройство — это «механическое средство блокировки, в котором используется замок с индивидуальным ключом для фиксации энергоизолирующего устройства в положении, предотвращающем подачу питания на машину, оборудование или процесс».

Блокировка — это один из способов контроля опасной энергии. Описание типов опасной энергии и обязательных элементов программы управления см. в OSH Answers «Программы управления опасной энергией».

На практике блокировка — это изоляция энергии от системы (машины, оборудования или процесса), которая физически блокирует систему в безопасном режиме. Энергоотключающее устройство может быть ручным разъединителем, автоматическим выключателем, линейным клапаном или блоком (Примечание: кнопки, переключатели выбора и другие переключатели управления цепями не считаются энергоизолирующими устройствами). В большинстве случаев эти устройства будут иметь петли или выступы, которые можно зафиксировать на стационарном элементе в безопасном положении (положение обесточено). Блокировочное устройство (или блокирующее устройство) может быть любым устройством, способным зафиксировать энергоизолирующее устройство в безопасном положении. См. пример комбинации замка и засова на рис. 1 ниже.

Маркировка — это процесс маркировки, который всегда используется, когда требуется блокировка. Процесс маркировки системы включает в себя прикрепление или использование информационной бирки или индикатора (обычно стандартной этикетки), который содержит следующую информацию:

• Для чего требуется блокировка/маркировка (ремонт, техническое обслуживание и т. д.).
• Время и дата применения замка/метки.
• Имя уполномоченного лица, прикрепившего метку и замок к системе.

Примечание: ТОЛЬКО авторизованное лицо, установившее замок и бирку на систему, имеет право снимать их. Эта процедура помогает убедиться, что система не может быть запущена без ведома уполномоченного лица.

Что означает обесточивание?

Обесточивание — это процесс, который используется для отключения и изоляции системы от источника энергии для предотвращения высвобождения этой энергии. При обесточивании системы устраняется риск того, что система может непреднамеренно, случайно или непреднамеренно причинить вред человеку посредством выделения опасной энергии.

Почему важна блокировка/маркировка?

Устройства безопасности, такие как барьеры или ограждающие устройства, устанавливаются в системах для обеспечения безопасности работников во время работы этих систем. Когда такие действия, как техническое обслуживание, ремонт или настройка; или при удалении замятий, засоров или неправильной подачи, эти предохранительные устройства могут быть удалены, если имеются другие средства контроля для уменьшения или устранения опасностей.

Наличие программы блокировки/маркировки и процедур для этих сценариев снизит риск получения травмы из-за непреднамеренного или случайного выброса опасной энергии.

Какова цель программы блокировки/маркировки?

Целью программы блокировки/маркировки является контроль опасной энергии. Программа блокировки должна:

• Определять типы:
• Опасная энергия на рабочем месте
• Энергоизолирующие устройства
• Обесточивающие устройства
• Руководство по выбору и техническому обслуживанию средств индивидуальной защиты, оборудования и средств защиты. оборудование (СИЗ)
• Распределить обязанности и ответственность
• Описать процедуры блокировки для всех машин, оборудования и процессов
• Определить последовательность останова, обесточивания, включения и запуска
• Описать требования к обучению уполномоченных и затронутых работников
• Пройти аудит эффективность

Эффективная программа блокировки/маркировки поможет предотвратить:

• Контакт с опасностью при выполнении задач, требующих удаления, обхода или деактивации защитных устройств.
• Непреднамеренный выброс опасной энергии (включая накопленную энергию).
• Непреднамеренный запуск или движение машин, оборудования или процессов.

Кто отвечает за программу блокировки?

Кто отвечает за программу блокировки?

Каждая сторона на рабочем месте несет ответственность в рамках программы блокировки. В целом:

Руководство отвечает за:

• Составление, проверка и обновление процедур и программы блокировки.
• Идентификация сотрудников, машин, оборудования и процессов, включенных в программу.
• Обеспечение необходимыми средствами защиты, оборудованием и приспособлениями.
• Мониторинг и измерение соответствия программе.

Руководители несут ответственность за:

• Распространение защитного оборудования, оборудования и любых устройств; и обеспечение его надлежащего использования сотрудниками.
• Убедиться в том, что для машин, оборудования и процессов в их области установлены специальные процедуры.
• Обеспечение того, чтобы только должным образом обученные сотрудники выполняли техническое обслуживание, требующее блокировки.
• Убедиться, что сотрудники под их руководством соблюдают установленные процедуры блокировки, где это необходимо.

Уполномоченные лица несут ответственность за:

• Соблюдение разработанных процедур.
• Сообщение о любых проблемах, связанных с этими процедурами, оборудованием или процессом блокировки и маркировки.

Примечание. Канадский стандарт CSA Z460-20, Control of Hazardous Energy — Lockout and Other Methods содержит дополнительную информацию и множество информативных приложений об оценке различных рисков, ситуациях блокировки и других методах контроля.

Какие сведения должны содержать процедуры блокировки и рабочие инструкции?

У организации будет одна общая программа блокировки; однако для каждой уникальной машины или оборудования будет подробная процедура или рабочая инструкция, описывающая шаги по контролю опасной энергии.

В письменной процедуре блокировки должны быть указаны:

• Конкретная машина, оборудование или процесс, вовлеченный в процесс отключения и изоляции.
• Присутствующая опасная энергия и тип требуемых энергоизолирующих или обесточивающих устройств.
• Где требуются устройства блокировки и как они устанавливаются.
• Действия по отключению, изоляции, блокировке, защите и сбросу накопленной или остаточной энергии.
• Действия по размещению и снятию всех блокирующих устройств.
• Как проверить изоляцию.
• Как другие в этом районе будут проинформированы о блокировке и возвращении в эксплуатацию.

Процедуры и рабочие инструкции определяют, как должен выполняться процесс блокировки, и могут включать изображения или изображения того, что описывается.

Каковы основные этапы блокировки и маркировки системы?

Процессы блокировки и маркировки включают в себя больше, чем блокировку переключателя. Это комплексные пошаговые процессы, включающие общение, координацию и обучение.

Обратите внимание на следующие определения из CSA Z460-20:

Пострадавшее лицо — лица, которые не участвуют непосредственно в работе, требующей контроля опасной энергии, но которые находятся (или могут находиться) в рабочей зоне.

Уполномоченное лицо — лицо, имеющее право заниматься контролем опасной энергии благодаря знаниям, обучению и опыту и назначенное для участия в таком контроле.

Общие этапы процедуры блокировки/маркировки включают:

1. Подготовка к останову

Уполномоченное лицо определит машину, оборудование или процесс, требующий блокировки, какие источники энергии присутствуют и должны контролироваться, а также какое устройство блокировки будет использоваться. Этот шаг включает в себя сбор всего необходимого оборудования (например, устройств блокировки, меток и т. д.).

2. Уведомить весь затронутый персонал

Уполномоченное лицо сообщит следующую информацию для уведомления затронутых лиц:

• Что будет заблокировано/помечено.
• Почему он будет заблокирован/отключен.
• Приблизительно сколько времени система будет недоступна.
• Кто несет ответственность за блокировку/маркировку, если не они сами.
• К кому можно обратиться за дополнительной информацией.

Эта информация также должна присутствовать на бирке, необходимой для блокировки.

3. Отключение оборудования

Следуйте процедурам отключения (установленным производителем или работодателем). Останов оборудования включает в себя обеспечение того, чтобы органы управления находились в выключенном положении, и проверку того, что все движущиеся части, такие как маховики, шестерни и шпиндели, полностью остановились.

4. Отключение системы (отключение питания)

Выполните процедуру блокировки для определенной машины, оборудования или процесса. Ознакомьтесь со следующими методами изоляции для различных видов опасной энергии:

• Электроэнергия — Переведите электрические разъединители в положение «Выкл. ». Визуально убедитесь, что соединения прерывателя находятся в выключенном положении. Зафиксируйте разъединители в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ. Отключайте выключатели или выключатели только в том случае, если вы обучены или уполномочены делать это, особенно при высоком напряжении.

Рис. 1: Электрическая блокировка

 

• Потенциальная гидравлическая и пневматическая энергия – Установите клапаны в закрытое положение и зафиксируйте их на месте. Сбросьте энергию, медленно открывая предохранительные клапаны. Некоторые процедуры управления пневматической энергией могут потребовать, чтобы клапаны сброса давления были заблокированы в открытом положении. Некоторые процессы с гидравлической энергией, например, в подъемных устройствах, могут потребовать блокировки.

Рис. 2: Гидравлическая и пневматическая блокировка

• Механическая потенциальная энергия — Осторожно снимите энергию с пружин, которые еще могут быть сжаты. Если это невозможно, заблокируйте части, которые могут двигаться, если существует вероятность того, что пружина может передать ей энергию.
• Потенциальная энергия гравитации. Используйте предохранительный блок или штифт, чтобы предотвратить падение или перемещение части системы.
• Химическая энергия — Найдите линии подачи химикатов в систему, закройте и заблокируйте клапаны. По возможности, стравите линии и/или крышки, чтобы удалить химические вещества из системы.

Для получения информации о других видах энергии см. Программы контроля опасной энергии.

5. Рассеивание (удаление) остаточной или накопленной энергии

В целом, примеры включают:

• Электрическая энергия – Чтобы найти конкретный метод разрядки конденсатора для системы, обратитесь за инструкциями к производителю. Многие системы с электрическими компонентами, двигателями или распределительными устройствами содержат конденсаторы. Конденсаторы хранят электрическую энергию. В некоторых случаях конденсаторы удерживают заряд и могут очень быстро выделять энергию. В других случаях конденсаторы используются для устранения пиков и скачков напряжения для защиты других электрических компонентов. Конденсаторы должны быть разряжены в процессе блокировки, чтобы защитить рабочих от поражения электрическим током.
• Гидравлическая и пневматическая потенциальная энергия – Установка клапанов в закрытое положение и их фиксация на месте только изолирует линии от поступления дополнительной энергии в систему. В большинстве случаев в линиях остается остаточная энергия в виде сжатого воздуха или жидкости. Эта остаточная энергия может быть удалена путем удаления воздуха из линий через клапаны сброса давления. Проверьте сброс давления или используйте методы разрушения фланцев. Обратитесь к производителю за более подробной информацией или, если клапаны сброса давления недоступны, какие другие методы доступны.
• Потенциальная энергия гравитации – Если возможно, опустите оборудование или машину на уровень земли.
• Химическая энергия – Если возможно, прокачайте линии и/или заглушки, чтобы удалить химические вещества из системы.

6. Блокировка/отключение маркировки

Когда источники энергии системы заблокированы, необходимо соблюдать особые правила, чтобы исключить возможность снятия блокировки и непреднамеренного включения системы. Эти рекомендации включают:

• Каждый замок должен иметь только один ключ (отмычки не допускаются).
• Все ключи должны быть извлечены из замков и храниться у лица, вставившего замок.
• В системе должно быть столько замков, сколько людей работает над ней. Например, если для работы по техническому обслуживанию требуется 3 работника, то должно присутствовать 3 замка — каждый из них должен установить СОБСТВЕННЫЙ замок в системе. Блокировки могут быть удалены только теми, кто их установил, и должны удаляться только с использованием определенного процесса — см. шаг 9.ниже.

Рис. 3. Пример нескольких замков на бирке блокировки

 

7. Проверка изоляции

Перед началом любых работ убедитесь, что система правильно заблокирована. Проверка может осуществляться несколькими способами:

• Станок, оборудование или элементы управления процессом (кнопки, переключатели и т. д.) включаются или активируются, и наблюдается результат. Отсутствие ответа означает, что изоляция подтверждена. Верните органы управления в безопасное положение (выключено).
• Визуальный осмотр:
  • Электрические соединения, чтобы убедиться, что они открыты.
  • Подвесные детали опущены в исходное положение или заблокированы для предотвращения движения.
  • Другие устройства, ограничивающие движение машины или процесса.
  • Расположение клапана для двойной блокировки и сброса (для труб или воздуховодов) — закрытие двух клапанов на участке линии, а затем удаление воздуха (или удаление воздуха) из участка линии между двумя закрытыми клапанами.
  • Наличие сплошной пластины, используемой для полного закрытия линии, называемой заглушкой линии (для труб или воздуховодов).
  • Любой другой приемлемый метод изоляции энергии.
• Тестирование оборудования:
  • Проверка схемы (должна выполняться сертифицированным электриком) — Примечание: оборудование с конденсаторами необходимо включать и выключать, пока вся энергия не будет исчерпана.
  • Проверьте манометры, чтобы убедиться, что гидравлическая и пневматическая потенциальная энергия удалена.
  • Проверьте датчики температуры, чтобы убедиться, что тепловая энергия отведена.

Выберите метод, который обеспечит изоляцию подачи энергии в систему без создания других опасностей во время проверки.

8. Выполнение операций по техническому обслуживанию или обслуживанию

Выполните операцию, требующую блокировки системы.

9. Удаление блокирующих/маркирующих устройств

Для снятия замков и тегов с системы, готовой к повторному вводу в эксплуатацию, можно использовать следующую общую процедуру:

• Осмотрите рабочую зону, чтобы убедиться, что все инструменты и предметы были удалены.