Технология полной замены масла в акпп: когда, как часто меняют, какое масло лить :: Autonews

alexxlab
Июл 23 2023
Замен

Содержание

Замена масла в АКПП Тойота, цена — записаться на замену масла в автоматической коробке передач Toyota

В зависимости от модели автомобили Тойота могут иметь необслуживаемую или обслуживаемую автоматическую коробку передач. Регулярная замена масла обеспечивает надежную работу и продлевает жизнь АКПП, предупреждает поломки и дорогой ремонт. Она позволяет вывести из трансмиссии окисленную рабочую жидкость и продукты износа, которые негативно влияют на её ресурс.

Сервисные зоны дилерских центров Тойота Люберцы и Тойота Измайлово предоставляют весь спектр профессиональных услуг по техническому обслуживанию. Замена масла в коробке передач выполняется сертифицированными мастерами на специальной установке методом вытеснения и замещения. Технология гарантирует полное удаление типичных загрязнений и старой жидкости ATF.

Замена масла в АКПП Toyota от 4 120 руб

Задать вопрос мастеру

Особенности замены масла в АКПП Тойота

Современные автоматические коробки Тойота эффективны и имеют высокий КПД благодаря особенностям своей конструкции и наличию гидротрансформатора.

Блокировка сжиманием фрикциона приводит к постепенному истиранию накладки. Продукты его износа попадают в рабочую жидкость и загрязняют её, что негативно сказывается на состоянии трансмиссионного фильтра, гидроблока и клапанов с золотниками.

Плановая замена масла в АКПП в авторизованном сервисном центре:

  • Производится с соблюдением технологических требований — с выполнением промывки, визуальным контролем цвета жидкости, перебиранием селектором всех режимов коробки и контролем установки правильного уровня масла.
  • Удаляет все продукты окисленного жидкости и износа фрикциона — пыль, остатки клеевого слоя и прочие микрочастицы, которые циркулируют в системе.
  • Обеспечивает полное замещение старого масла новой рабочей жидкостью, чего невозможно добиться при самостоятельном обслуживании автомобиля.
  • Обновляет уплотнения и восстанавливает работу коробки до заводских показателей.

Межсервисный интервал для проверки жидкости автоматической трансмиссии установлен единым регламентом. Контроль состояния выполняется через 40 и 60 тыс. км пробега. Емкость системы смазки зависит от модели автомобиля. Для замены необходимо использовать рекомендованные производителем продукты.

Экономия на рабочей жидкости и заправка нефирменных материалов приводят к проблемам в работе. Качество переключения передач ухудшается, коробка блокируется, вибрирует и выходит из строя.

Спецпредложения сервис

Запчасти on-line

Замена масла в автоматической трансмиссии в официальном сервисном центре

Регулярная аппаратная замена масла в АКПП Тойота в авторизованных сервисно-технических центрах позволяет сохранять отличное техническое состояние автомобиля и избежать преждевременного ремонта автоматической коробки передач.

Наши преимущества:

  • Проверка состояния масла и профилактическое обслуживание с помощью современного оборудования.
  • Доступ к технической информации и подготовленные специалисты для эффективных сервисных процессов.
  • Соблюдение регламента, рекомендаций производителя в сервисной книжке и технологических требований.
  • Заправка оригинальных рабочих жидкостей Toyota Genuine ATF WS с обязательной проверкой и корректировкой уровня.

Процедура замены масла в коробке передач занимает минимум времени. Детальный подход к работе, качество фирменных продуктов и обслуживания обеспечивают длительный срок службы АКПП.

Оставляйте онлайн-заявку и свои контакты. Специалист перезвонит вам в ближайшее время и согласует визит в сервисный центр.

Запись на ТО

Полная замена масла в АКПП

По статистике, в 2015 году доля легковых автомобилей с АКПП в городах миллионниках РФ превысила 75%. С переходом АКПП в аварийный режим автомобиль перестает быть объектом культа и превращается в кусок металла на дороге, который нужно эвакуировать в автосервис и планировать выделение существенной суммы на ремонт АКПП. Срок службы АКПП, плавность переключения и безотказность ее работы зависят не только от конструкции АКПП, но и от периодичности ее обслуживания.

Когда необходима замена масла в АКПП

Периодичность замены масла зависит от конструкции коробки. В руководстве по эксплуатации автомобиля разработчик указывает предельный срок замены технических жидкостей, а также факторы, его сокращающие. В этих условиях срок между сменами масла сокращается, как правило, вдвое. Периодическая эксплуатация трансмиссии в спортивном режиме сокращает интервал замены масла в АКПП втрое!.

Факторы, неблагоприятно влияющие на трансмиссию:.


  • Нагрузка на механизмы трансмиссии – перевозка грузов, нескольких пассажиров, движение с прицепом — приводят к повышенному износу деталей коробки передач. Движение по песчаным, грунтовым и заснеженным дорогам приводит к пробуксовкам и резким ударным нагрузкам на трансмиссию.
  • Движение в городских условиях – низкая средняя скорость и частые остановки ведут к износу деталей.
  • Пограничные температурные режимы – высокая кинематическая вязкость масла в АКПП при отрицательных температурах препятствует циркуляции масла, а жара и низкие скорости способствуют перегреву масла в коробке и ускоряют старение масла, приводя к преждевременной утрате им смазывающих и охлаждающих свойств.

В зависимости от стиля вождения, нагрузки на шасси автомобиля, перманентное движение в пробках обуславливают необходимость замены масла в АКПП автомобиля в Москве минимум каждые 40-45 тысяч км..

Зачем менять масло в АКПП

В процессе эксплуатации в АКПП накапливаются всевозможные загрязнения и отложения, уменьшающие сечение и пропускную способность каналов и покрывающие внутренние поверхности коробки, включая фильтр вязким слоем отложений. Масло изменяет свою текучесть и практически полностью утрачивает свои свойства. Вместо покрытия движущихся деталей слоем защитной пленки, препятствующей износу деталей, масло приобретает свойства абразивной эмульсии и пенится, резко возрастает износ и окисление шайб скольжения, втулок, подшипников и фрикционов. Возникают при этом сначала незначительные, а спустя какое-то время уже и серьезные проблемы, не всегда ощущаемые в городском потоке даже опытным водителем. Впоследствии начинаются ощущаемые рывки при переключении, запаздывания при переключении, вибрация, шум.

.

Значительно ускорить возникновение проблем, связанных с утратой маслом своих свойств, может работа исчерпавшего свои свойства масла в АКПП в зимних условиях. Комбинация этих условий способствует возникновению течи масла из-под коренного сальника. В результате АКПП начинает выдергивать втулку гидротрансформатора из корпуса насоса..

Когда нужно менять масло в АКПП и как это делать правильно

Замену масла в АКПП необходимо проводить незамедлительно в случаях, когда жидкость имеет запах гари или ее цвет изменился. Своевременно выявив причины неисправностей можно продлить остаточный ресурс АКПП..

Неверно мнение, что замена масла в АКПП, выполняемая на подъемнике «вручную», является полноценной. Проведя слива масла из коробки через специальное отверстие можно обновить в лучшем случае только 40% жидкости (зависит от конструктива коробки). Обычно таким образом можно заменить 25-30%. .

Владельцам «необслуживаемых» АКПП и трансмиссий полезно понаблюдать за процессом.

Черную, сливающуюся из АКПП жидкость трудно назвать маслом – это настоящая отработка, которую нельзя использовать в механизмах. Для увеличения ресурса АКПП необходимо проверять состояние рабочей жидкости, периодически обновлять состав даже в «необслуживаемых» узлах..

Часто встречаются АКПП, где сливные пробки вообще не предусмотрены заводом-изготовителем. У таких автомобилей проводится демонтаж поддона с заменой фильтра и прокладки. Приобретая автомобиль с АКПП с пробегом, необходимо в обязательном порядке провести диагностическое обследование трансмиссии с целью оценки состояния технических жидкостей и самой трансмиссии:.

  • Когда проводилась последняя замена масла в АКПП? Мостах? Раздатке?
  • Проводилась полная или частичная замена масла?
  • Жидкость какой марки залита?

Необходимо учитывать, что диагностика АКПП с заменой масла стоит в разы дешевле, чем ремонт трансмиссии..

Частичная замена масла в АКПП

Вам предлагают просто слить масло из коробки и залить вместо него новое? Это грубое нарушение технологии. В процессе такой замены в лучшем случае жидкости смешиваются в соотношении 40:60 (если Вам удастся слить из АКПП 40% объема жидкости) и реального улучшения свойств не происходит. Попытка заменить образующуюся смесь поэтапно (через повторную частичную замену за два-три подхода через каждые 50-100 км) также не дают результата: до конца удалить отработанное масло в АКПП не удастся. В итоге, после трех «вливаний» жидкость в АКПП на 15-20% состоит из отработанного масла, а на эти сомнительные процедуры Вы израсходуете столько же масла, сколько на одну полную замену, при этом стоимость трех процедур частичной замены превысит стоимость одной полной аппаратной замены масла в АКПП. Кроме того, предсказать оставшийся срок службы такой смеси невозможно..

Полная замена масла в АКПП и вариаторах на автоматической станции замены

Механизм работы станции замены масла в АКПП основывается на принципе замещения старого масла новым под давлением. Новое масло заливается в специальную подающую емкость, станция подключается к патрубкам. Система анализирует температуру, давление, степень загрязнения масла. Контроль качества и скорости потока жидкости осуществляется по индикаторам..

Если срок службы уже залитого в АКПП масла неизвестен, необходимо перед заливкой нового масла произвести чистку трансмиссии от имеющихся отложений. Предварительная промывка АКПП проводится с использованием специальных жидкостей. Благодаря практически 100% замене содержимого АКПП промывочная жидкость вместе со смытыми отложениями будет полностью удалена из системы охлаждения АКПП, что существенно повысит эффект от ее замены..

Промывка необходима для того, чтобы растворенные отложения ушли из контура АКПП вместе с отработанной смазкой. В противном случае новая смазочная жидкость растворит их, утратив значительную часть своих свойств. Станция имеет особый фильтр, размер ячеек которого в несколько раз меньше, нежели размер ячеек у фильтра АКПП. Механические загрязнения (частицы металлов и иные продукты износа) осаждаются на сетке фильтра, из системы удаляется воздух.

.

Можно ли определить необходимость замены ATF в АКПП самостоятельно?.

Да. За редким исключением в подкапотном пространстве вашего автомобиля есть щуп для измерения уровня масла в АКПП..

Проверка состояния жидкости выполняется следующим образом. На чистый белый лист бумаги со щупа роняем несколько капель жидкости из АКПП. Если капля жидкости прозрачна, имеет розовый оттенок – менять масло в АКПП не нужно..

Если капли масла на бумаге имеет серый или коричневый цвет, непрозрачная или мутная, то замену смазки следует запланировать не позднее ближайших одного-двух месяцев. Если капля масла черная, непрозрачная, пахнет гарью – необходима срочная замена масла. Если регламент предполагает замену фильтра АКПП, его необходимо заменить в обязательном порядке..

МоторОйл24 является официальным партнером MANN-FILTER.

Аппаратная замена масла в АКПП обычно занимает менее часа. Не забудьте заблаговременно приобрести необходимое для полной замены количество масла. В случае, если эта информация отсутствует в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля – вы можете уточнить ее у специалиста колл-центра нашего интернет-магазина, сообщив ему информацию о марке и модели вашего автомобиля, литраже и мощности установленного двигателя. Эта информация также необходима для правильного подбора фильтра АКПП, в случае, если он предусмотрен конструкцией коробки АКПП вашего автомобиля..

МоторОйл24 является официальным партнером основных, наиболее популярных брендов, производящих трансмиссионные масла .

Для Вас всегда в наличии трансмиссионные масла Castrol, Mobil, Shell, Ravenol, Total а также оригинальные масла Toyota, MB, Audi, VW, Honda, Mitsubishi, GM и других брендов.

Назад к списку Технология

революционизирует замену масла на рабочих площадках подрядчиков и в мастерской

Системы замены масла увеличивают время безотказной работы, устраняют разливы и загрязнения или сокращают частоту замены масла.

25 января 2011 г.

Системы замены масла Sage Oil Vac используют воздушный компрессор для создания вакуума и давления в резервуарах для продукта.

На протяжении десятилетий замена масла была довольно простой и трудоемкой необходимостью для любого хорошо обслуживаемого автопарка. Техники потратили часы на ритуал удаления масляных пробок и сбора масла в контейнер. Затем они откручивают использованные масляные фильтры, стараясь свести к минимуму любые утечки. Наконец, в двигатель заливается новое масло, часто через воронку.

Недостатки этого метода включают затраты времени и возможность разлива во время каждой операции, не говоря уже о рисках работы с горячим маслом или подъема тяжелых ведер. К счастью, современные технологии могут упростить процесс замены масла и снизить опасность разлива.

Системы замены масла монтируются на полозьях, прицепах или грузовиках, хотя большинство подрядчиков вкладывают средства в смазочные полозья из-за их универсальности. Вы можете перемещать салазки с одного транспортного средства на другое и легко перемещать их по рабочей площадке для быстрого заполнения по мере необходимости.

«Если вы сломаете шланг, у вас будет масло для пополнения системы, когда она будет отремонтирована и снова будет работать», — отмечает Робб Хейс, Valley Engineering.

Самым большим преимуществом таких герметичных систем замены масла является снижение ответственности. «Достаточно одного разлива, чтобы оправдать инвестиции», — говорит Хейс. «Экономия времени и труда огромна. Техническому специалисту не нужно бороться с канистрами, ведрами и т. д. Кроме того, у нас есть специальные системы утилизации отработанного антифриза, поэтому ничто не загрязняет рабочую площадку».

Быстрая и чистая замена

Каждая система замены масла имеет свои уникальные особенности. Например, компания Valley Engineering использует отдельные насосы для каждой системы. «Мы не создаем давление в резервуарах. Одной из особенностей резервуаров под давлением является наличие влаги в воздухе», — утверждает Хейс. «Вы должны быть осторожны с фильтрацией воздуха, который вы сжимаете».

Поскольку новое масло часто может загрязняться во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ, система Lube Mate компании обеспечивает возможность предварительной фильтрации нового масла перед его раздачей. «Для людей, которые просят об этом, мы ставим фильтры для масла непосредственно перед тем, как пройти через барабан для шланга», — говорит Хейс. «Это практически исключает возможность загрязнения. Это чисто, если они имеют загрязнение выше по течению».

Lube Mate можно использовать с быстроразъемными муфтами или без них. «Нам нравится, когда люди используют быстроразъемные соединения», — комментирует Хейс. «Это быстрее и проще, в этом нет сомнений. При подключении или отключении не будет утечки». Система поставляется с дренажным поддоном, так как не каждое оборудование имеет быстроразъемное соединение.

Система замены масла Sage Oil Vac позволяет заменить горячее масло за считанные минуты. «Процесс Sage Oil Vac полностью закрыт при использовании быстроразъемных фитингов и вакуумного наполнения с помощью Barrel Straw», — говорит Кевин Бейкер, менеджер по продажам.

Поскольку система является автономной, это означает отсутствие разливов или соответствующих штрафов Агентства по охране окружающей среды. Соломенная бочка и вакуумная система устраняют необходимость в 5 галлонах. ведра или бочки с маслом для заправки новых масляных баков. Система быстрого соединения создает герметичное уплотнение, когда вы откачиваете старое масло из двигателя и заменяете его свежим маслом. Также доступен фильтр-стингер для удаления масла из старого фильтра перед его откручиванием.

«Всасывая свежее масло непосредственно в новые масляные баки, вы можете значительно снизить вероятность попадания загрязняющих веществ в масло», — говорит Бейкер.

Грузовики Lube используют небольшие надпалубные воздушные компрессоры с приводом от газового двигателя, которые работают на 70% меньше, чем большие воздушные компрессоры с приводом от двигателя, приводящие в действие насосную систему, утверждает Бейкер. «Это важная экономия в современных двигателях грузовиков в отношении расхода топлива и дизельных сажевых фильтров», — добавляет он. «С салазками Sage Oil Vac разрабатывает модели, которые работают с существующим у клиента воздушным компрессором на грузовике».

Воздушный компрессор создает вакуум и давление в резервуарах для продукта. «Техники используют вакуум и давление для откачки и пополнения жидкостей, а не воздух в насосах с гидравлическим приводом», — объясняет Бейкер. В результате поток нового масла становится более равномерным и равномерным, что позволяет заполнять резервуары свежим маслом под вакуумом со скоростью от 10 до 20 галлонов в минуту. «Это важная экономия времени при рассмотрении всего процесса технического обслуживания от начала до конца. Новые масляные фильтры входят в стандартную комплектацию всего смазочного оборудования Sage Oil Vac, так что свежее масло проходит через масляные фильтры перед подачей».

Как только в резервуарах создается вакуум или давление, воздушный компрессор можно отключить или использовать для других задач. «Исторически сложилось так, что обычный двигатель грузовика со смазкой должен работать на холостом ходу в течение всей процедуры технического обслуживания, чтобы запустить воздушный компрессор с гидравлическим приводом», — говорит Бейкер. «Для этого требуется много кубических футов в минуту, и они должны быть задействованы все время, пока работает насос или выполняется дозирование или откачка жидкости».

Быстроразъемные фитинги не требуются, но увеличивают скорость и чистоту замены масла. «Масло можно отсасывать прямо из поддона двигателя или картера и заливать через ту же точку, чтобы уменьшить количество разливов», — говорит Бейкер.

«Разные стили фитингов могут использоваться для разных жидкостей, чтобы уменьшить вероятность перепутывания», — объясняет он. «Оборудование сокращает время простоя, поскольку техническим специалистам не нужно ждать, пока машина остынет, прежде чем заменять масло. Быстроразъемные фитинги исключают возможность зачистки сливных пробок или их недостаточно плотной замены».

Упрощенное обслуживание в магазине

ESOC (Экологически безопасная замена масла) предлагает машины для мобильных установок, а также стационарные машины для работы внутри цеха.

«Все продукты ESOC для замены масла выполняют один и тот же процесс технологии замены масла с замкнутым циклом», — говорит Вивек Беди, управляющий директор. Процесс с обратной связью снижает любую возможность загрязнения, поскольку при замене масла не снимаются ни сливные, ни заливные пробки. Для удаления масла на маслосливном поддоне используются быстроразъемные фитинги.

Система замены масла ESOC серии 875 упрощает замену масла в мастерской за счет использования воздуха для удаления отработанного масла из масляного фильтра двигателя и каналов в том же направлении, что и масляный насос, не превышая давления масла в двигателе. Продувочный воздух, подаваемый на входную сторону фильтра, вытесняет отработанное масло из фильтра и смазочных каналов в масляный поддон. Одновременно отработанное масло сливается из масляного поддона в подходящий контейнер для отработанного масла.

«Процесс ESOC очищает старое, грязное масло из фильтра и каналов безопасно, а фильтр удаляется быстро и без беспорядка», — говорит Беди. Кроме того, удаляется больше масла по сравнению с обычным методом замены масла.

Затем система заливает в двигатель свежее чистое моторное масло. Свежее масло подается через входную часть масляного фильтра, что устраняет необходимость в предварительном заполнении фильтра. Масляные каналы заполняются свежим отфильтрованным маслом, а затем картер. Мгновенное давление масла, которое вы заметите на бортовом манометре при запуске, приводит к меньшему износу двигателя.

Во время замены масла можно брать пробы масла, а техник может выполнять другие задачи по техническому обслуживанию. «Система ESOC сокращает время простоя транспортного средства или оборудования как в магазине, так и на месте, поскольку на замену масла тратится меньше времени, что позволяет сэкономить время и деньги», — говорит Беди. «Технология ESOC позволяет выполнять полную замену масла на горячем двигателе с объемом масла 40 кварт менее чем за 10 минут».

Тележка для масла Lube Mate компании Valley Engineering также упрощает слив масла в цеху. Он использует воздушный диафрагменный насос для эффективного слива масла в автономный 96 гал. резервуар. Быстроразъемные соединения на шланге и дренажном поддоне входят в стандартную комплектацию, что позволяет выполнять откачку или слив из устройства через тот же шланг и насос через четырехходовой клапан. Система также позволяет «горячий слив» масляных фильтров непосредственно в резервуар для хранения Oil Caddy.

«Самое большое преимущество — это безопасность, — говорит Хейс. Открытые масляные поддоны представляют опасность в любом магазине. Рабочие могут получить травмы, перенося тяжелые кастрюли. Они могут споткнуться, а открытое масло может даже стать источником пожара. «Мы видим, что многие менеджеры по безопасности дилеров оборудования советуют магазину избавиться от этих сковородок».

Чистое масло для продления срока службы

Современные гидравлические системы очень чувствительны к загрязнениям. Любой ремонт или воздействие элементов обычно приводит к дорогостоящей замене масла, поскольку вы пытаетесь вымыть загрязняющие вещества из системы.

Компания John Deere разработала свой Super Caddy специально для этой цели. Он может очищать гидравлические масла в баках машин, не прибегая к преждевременному сливу. «Причина необходимости замены жидкостей заключается в том, что они загрязняются и разрушаются», — говорит Дастин Крофт, менеджер по послепродажному обслуживанию John Deere Construction & Forestry. «Поддерживая жидкость чистой и сухой, Super Caddy снижает скорость распада масла и помогает увеличить интервалы замены».

Система используется для «полировки» гидравлической жидкости до чрезвычайно чистого уровня. «Его также можно использовать после завершения ремонта, чтобы обеспечить чистоту системы», — говорит Крофт.

«Мы не хотим использовать тележку в качестве пылесоса для уборки мусора после серьезной аварии», — продолжает он. «Но мы можем увеличить интервалы замены, сертифицировать чистоту жидкости и предотвратить попадание в систему загрязняющих веществ, вызывающих повреждения, внедрив службу Super Caddy. Встроенный счетчик водонасыщения и счетчик частиц — это то, что отличает эту тележку от конкурентов. Вы знаете, что система и жидкость чистые, прежде чем вы доставите их своему клиенту».

Super Caddy удаляет загрязнения из внешних (грязь, влага) и внутренних (износ металлов) источников. «Caddy оснащен стандартным 6-микронным бета-100 фильтром (улавливает 99,9% частиц размером 6 микрон и больше) и дополнительным 3-микронным фильтром для удаления вредных примесей микроскопических размеров, но гигантских по воздействию», — говорит Крофт.

Чистое масло может служить дольше. «В качестве примера посмотрите на экскаватор 350D. Эта машина имеет 100 галлонов жидкости во всей гидравлической системе. Если бы мы продержали эту машину в эксплуатации в течение 10 000 часов и увеличили интервал замены жидкости с 5 000 до 6 000 часов, мы могли бы заменить жидкость. один раз в течение 10 000 часов вместо двух», — отмечает Крофт. «Отсрочка замены жидкости будет означать экономию только жидкости почти на 1400 долларов. Если бы более чистая жидкость также продлила срок службы насоса, как мы и ожидали, вы бы гарантировали, что ваша машина будет работать как новая даже при 10 000 часов наработки».

Окупаемость зависит от размера резервуара. «Чем больше резервуар, тем убедительнее дело», — говорит Крофт. «С небольшими резервуарами для жидкости стоимость использования контейнера вместо замены жидкости становится настоящим подбрасыванием».

состояние машины и мониторинг состояния жидкости в режиме реального времени, которые продают кэдди. Вы можете сертифицировать уровни чистоты жидкости и знать, что машина всегда покидает ваш цех в лучшем состоянии, чем при входе».0003

Конечно, такая технология не для всех. «Это устройство представляет собой специализированный инструмент с расширенными возможностями мониторинга», — заявляет Крофт. «Если у вас есть большой парк машин, [это] отличный инструмент для вашего магазина».

John Deere

Оптимизация интервалов замены масла

John Deere

Готов к будущему
90 003

Подкаст лучшего друга подрядчика S6E32: Оценка стоимости обслуживания оборудования

Бульдозеры Liebherr для современного строительства

Пропан: сокращение выбросов благодаря заправочной инфраструктуре

Merlo Roto 50.30 S-Plus обеспечивает высоту, грузоподъемность и эффективность

Предоставление новейших технологий погрузочно-разгрузочных работ для повышения производительности, использования универсальность и эффективность оператора — это Merlo Rotos R50. 30 S-Plus.

Открыты номинации для оборудования Награда «50 лучших новых продуктов сегодня»

Награда «50 лучших новых продуктов подрядчиков» присуждается за лучшие новинки и улучшения в строительной отрасли. Прием материалов заканчивается в пятницу, 26 мая.

Новые варианты топлива для экскаваторов снижают затраты и уменьшают выбросы углекислого газа

Независимо от того, любимы они или ненавидимы в отрасли, предложения электрических экскаваторов продолжают быстро развиваться, поскольку производители стремятся резко сократить выбросы.

Готовность к будущему

С бульдозерами Cat® вы готовы опередить конкурентов и сохранить больше денег в своем кармане.

Эрин Тайлер рассказывает об удобстве клиентов благодаря интегрированным цифровым продуктам Cat

Caterpillar встречает клиентов там, где они есть, с полностью интегрированной цифровой стратегией, которая поддерживает производительность и эффективность в управлении оборудованием, сервисной поддержке и поставке запасных частей.

Как переносные топливные баки могут повысить скорость реагирования на рабочих площадках

Переносные топливные баки помогают контролировать расходы и позволяют подрядчикам реагировать на быстро меняющиеся рыночные условия, влияющие на их прибыль.

Как Chevron Lubricants помогает подрядчикам увеличить прибыль

OEM-производители устанавливают уровни чистоты своих смазочных материалов, чтобы максимизировать производительность, но начинаете ли вы с чистоты и следуете ли этим рекомендациям на протяжении всего срока службы вашего оборудования?

Propane Fueling Solutions запускает инфраструктуру двойной подзарядки

Инфраструктура салазок сочетает в себе пропановый генератор мощностью 60 кВт с ветровой и солнечной энергией для создания микросети, которая позволяет автопаркам внедрить решение для подзарядки.

Тенденции в области специальных шин

Джимми Макдоннелл из MAXAM Tire North America рассказывает нам о специальных шинах, тенденциях, изменениях в современном производстве шин и многом другом.

Danfoss внедряет системы Dextreme Pathway для экскаваторов

В основе каждой системы Dextreme лежит цифровой поршневой насос Danfoss, гидравлический насос с цифровым управлением для внедорожной техники.

Trelleborg представляет шину XP900 для погрузочно-разгрузочных машин

Усовершенствованные составы материалов увеличивают срок службы шины и снижают сопротивление качению. Блочный протектор модели XP900 рассчитан на большую площадь основания для движения в поворотах и ​​позиционирования груза.

Новый главный редактор присоединяется к команде Equipment Today

Лори Диторо становится главным редактором после более чем года работы в журнале OEM Off-Highway.

Как защита от износа повышает экологичность асфальта

Операторы асфальтобетонных заводов и маршрутного оборудования могут существенно сократить расходы на техническое обслуживание и время простоя, используя преимущества новейших технологий защиты от износа.

Danfoss представляет многодисковую систему для гидравлических соединений

При конфигурации для подключения под давлением многопластинчатая система поддерживает ручное подключение до 350 бар.

Chevron Delo ELC Antifreeze/Coolant

Delo ELC Antifreeze/Coolant представляет собой однофазные продукты NOAT (Nitrited Organic Additive Technology) на основе этиленгликоля, доступные в различных разбавлениях.

Chevron Delo 400 XSP SAE 15W-40 Full Synthetic Engine Oil

Delo 400 XSP SAE 15W-40 (Full Synthetic) с усовершенствованной технологией ISOSYN представляет собой моторное масло смешанного парка, рекомендованное для четырехтактных дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, а также четырехтактные бензиновые двигатели.

Castrol представляет новую технологию для более быстрой замены масла

Опубликовано