Замена задних колодок Ниссан Альмера своими руками — Авторемонт, замена своими силами

Замена задних колодок Ниссан Альмера потребует от вас довольно длительной и кропотливой работы учитывая количество мелких деталей и возможные проблем со снятием барабана. Да на российской Nissan Almera задний тормозной механизм барабанный. При этом в тормозной барабан дополнительно запрессован ступичный подшипник. Не забываем о ручнике, который так же придется регулировать после замены колодок.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем нашу Ниссан Альмера на опорной стойке заводского изготовления. Теперь необходимо снять барабан. Но для этого задние колодки нужно свести. Если этого не сделать, снять барабан практически не возможно, из-за выработке на внутренней части барабана возникающей в процессе эксплуатации.

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки. Это сдвигает колодки вместе.

Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.

Далее молотком и зубилом сбиваем защитный колпак подшипника ступицы. Снимаем колпак.

Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы Nissan Almera. Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Схема всего тормозного механизма Ниссан Альмера на следующем изображении, смотрим ниже.

После снятия барабана, начинаем разбирать механизм. Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины и снимаем ее. Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки. Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.

Выводим из зацепления с передней колодкой крючок верхней стяжной пружины и пружину регулятора зазоров.

Разъединяем распорную планку и заднюю тормозную колодку, снимаем стяжную пружину распорной планки. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (операцию нужно проводить после окончательной сборки, когда барабан стоит на своем месте), нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы. После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Нм. Не забываем, что необходимо использовать новую ступичную гайку Ниссан Альмера.

Замена колодок Ниссан в Челябинске на северо-западе

Среди всех систем и агрегатов авто именно тормозной механизм считается одним из наиболее важных. Ничего удивительного в этом нет. Ведь именно он отвечает за безопасность ТС на дороге. Испытывая в процессе эксплуатации серьезные нагрузки его модули и составляющие с течением времени изнашиваются и выходят из строя.

В подобной ситуации требуется замена колодок Ниссан, которую в нашем техцентре готовы провести с гарантией и на высоком профессиональном уровне. Опытные мастера способны справиться с наиболее сложной и объемной задачей, а обойдется обращение за помощью во вполне скромную сумму. Это мы гарантируем.

 

Признаки проблем с колодками

О необходимости обслуживания колодок Qashqai, X-Trail, Almera, Tiida, Juke свидетельствуют такие признаки и неприятные проявления:

• Торможение ТС сопровождается его смещением по дороге влево или вправо;
• Попытка нажатия на педаль тормоза приводит к ее полному или частичному проваливанию;
• Торможение сопровождается посторонними звуками и шумами непонятного происхождения;
• Для надавливания на педаль тормоза требуется приложить более серьезные усилия;
• При контактировании с педалью четко ощущается ее вибрирование без видимых к этому предпосылок;
• В системе выявлен недостаток тормозной жидкости что требует незамедлительного реагирования.

Зачастую автомобиль испытывает комплексные проблемы. Предупредить их и избавить автовладельца от дорогостоящего ремонта позволит следование рекомендациям производителя касательно регламентной периодичности обслуживания авто в целом и его тормозного механизма в частности.

 

Первопричины проблем и их особенности

Нельзя не отметить провоцирующие факторы, которые могут привести к поломке узла или поспособствовать его выходу из строя. Вот лишь некоторые из них:

• Стиль управления ТС. Агрессивная манера вождения с большим количеством рывков и резких торможений негативно сказывается на работе тормозов и сокращает период их службы;
• Неблагоприятные условия. Речь идет не только о климате, который в Челябинске является не самым лучшим, но и о состоянии дорог. Ведь при частых поездках по плохим и неровным покрытиям проблемы с тормозами будут лишь вопросом времени;
• Запчасти низкого качества. Экономия при их приобретении лишена какого-либо смысла. Ведь выбор в пользу дешевых комплектующих в долгосрочной перспективе потребует более серьезных вложений;
• Естественное изнашивание. Каждая деталь имеет свой эксплуатационный период. Колодки не являются исключением, а их замена при такой проблеме считается вполне обыденным явлением.

 

Частота осмотра и профилактики

Задуматься о проверке тормозной системы Ниссан следует через каждые 10000 км пути. При этом более пристальное внимание нужно уделить именно передним механизмам. Ведь они изнашиваются более активно, а замена им требуется чаще по сравнению с задними модулями.

Не стоит сбрасывать со счетов и потребность в экстренном обращении за квалифицированной технической помощью. Причем замена должна быть парной. Ведь нельзя допустить расхождение по износу колодок в рамках одной оси.

 

Чем опасен отказ от замены

Многие автовладельцы весьма легкомысленно относятся к состоянию тормозных колодок и механизма в целом. Поэтому не спешат на профилактику и игнорируют потребность замены элементов после выработки предусмотренного производителем ресурса. Такое поведение недопустимо. Ведь при проблемах с колодками уже очень скоро происходит полное разрушение тормозного механизма. Что уж говорить о подстерегающих на дороге опасностях. Их следует исключить в первую очередь.

 

Этапы обслуживания

Наш автосервис проводит замену передних и задних модулей. В первом случае специалисты придерживаются такой очередности действий:

• Автомобиль ставится в бокс и фиксируется специальными приспособлениями;
• Проводится демонтаж колеса с последующим извлечением стопорной пластины;
• Убирается скоба и аккуратно вынимаются тормозные колодки (для этого предусмотрены направляющие).

Работа с задними колодками проходит так:

• Автомобиль фиксируется на стенде;
• С него снимается требуемое колесо;
• Убираются фиксаторы и извлекается барабан;
• Обеспечивается доступ к колодкам;
• Отработавшие свое модули вынимаются.

После подготовки посадочного места ставятся новые колодки и проводится обратная сборка узла. На завершающем этапе система проверяется и тестируется с обязательной прокачкой контура. Сразу же регулируется стояночный тормоз. И лишь после этого машина возвращается владельцу.

 

От чего зависят затраты

Стоимость работы зависит от ряда определяющих факторов. Причем мы давно отказались от фиксированных ценников и индивидуально подходим к формированию сметы при каждом ремонте или восстановлении авто. Это дает нам возможность не только предложить клиентам честные цены, но и избавить их от ненужных расходов.

Если говорить о самом ценообразовании, то стоимость услуги зависит от сложности ее реализации, объема входящих в нее работ и срочности их выполнения. Дополнительно учитываются траты на приобретение запчастей и предоставляемые клиенту сопроводительные услуги. Но в любой ситуации сотрудничество с нами будет доступным для клиента.

 

Выгоды обращения к нам

Выбор в пользу нашего техцентра автовладельцы совершают по разным причинам. Если говорить о главных преимуществах сотрудничества с нами, то нельзя не отметить такие аспекты:

• Работа по восстановлению авто осуществляется на профессиональном оборудовании;
• В ремонте используются оригинальные комплектующие или их сертифицированные аналоги;
• Все необходимые для замены колодок детали имеются на собственном складе техцентра;
• Запланированные мероприятия осуществляются быстро, без задержек и на высоком профессиональном уровне;
• Каждая задача решается комплексно и с учетом при этом высказанных автовладельцем пожеланий;
• Предварительная запись исключает утомительное ожидание своей очереди, а гарантия сопровождает каждую проведенную работу.

 

Нужно поменять колодки? Ищите техцентр, который возьмется за работу на северо-западе Челябинска и обеспечит требуемый результат в кратчайшие сроки? Обращайтесь. Команда профессионалов к вашим услугам.

СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК NISSAN

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

РАСПИСАНИЕ ЦЕНТРА ЗАПЧАСТЕЙ

Тормоза вашего автомобиля Nissan необходимы для вашей безопасности на дорогах Сан-Маркоса и общего удовольствия от вождения. В вашем автомобиле используются тормозные диски и тормозные колодки, которые помогают остановить автомобиль, но со временем тормозные колодки изнашиваются и требуют замены.

Сколько вы должны заплатить за замену тормозных колодок? Обычно водители тратят 150 долларов на ось на замену тормозных колодок.

Каждый тормозной суппорт имеет две тормозные колодки, а два передних и два задних колеса находятся на разных осях. Следовательно, если бы вы купили один комплект тормозных колодок, всего у вас было бы четыре колодки — две на одну шину на оси и две на другую. Если вы заменяете все тормозные колодки одновременно, вам понадобится два комплекта тормозных колодок — или всего восемь колодок.

Окончательная цена тормозных колодок будет зависеть от типа колодок, которые нужны вашему Nissan для безопасной остановки на дорогах Round Rock. Узнайте больше о том, сколько стоит замена тормозных колодок и как узнать, когда пора заменить тормозные колодки, в сервисной команде Nissan в Южном Остине.

СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Сколько стоит замена тормозных колодок? Обычно средняя стоимость замены тормозных колодок составляет 150 долларов США за ось, однако цена может варьироваться от 100 до 300 долларов США , в зависимости от типа тормозных колодок, которые нужны вашему автомобилю.

Тормозные колодки изготавливаются либо из органических материалов, либо из металлических материалов с высокими эксплуатационными характеристиками. В большинстве пригородных транспортных средств San Marcos используются органические или полуметаллические тормозные колодки. Эти тормозные колодки дешевле, но обеспечивают более чем достаточную тормозную способность для водителей, которые используют свои автомобили для поездок по городу по работе и за продуктами. Водители, которые часто используют свои автомобили для буксировки, на рабочих площадках или в гонках, могут выбрать керамические или цельнометаллические тормозные колодки, поскольку они обеспечивают наибольшую тормозную способность в тяжелых условиях. Металлические и керамические тормозные колодки дороже, чем органические или полуметаллические тормозные колодки, но ваша безопасность и безопасность других людей на дороге того стоят.

Стоимость замены тормозных колодок также будет зависеть от вашего местонахождения и от того, куда вы обращаетесь за обслуживанием. Водители, которые планируют встречу с Nissan в Южном Остине, могут воспользоваться нашими специальными сервисными предложениями, чтобы сэкономить на деталях тормозных колодок и услугах по их замене.

ТОРМОЗА VS. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: В ЧЕМ РАЗНИЦА?

Термины «тормоза» и «тормозные колодки» часто используются как синонимы, однако между ними есть четкое различие:

• Тормоза  относится к тормозной системе в целом, включая тормозные колодки, роторы, диски, суппорты, главный цилиндр, трубопроводы и, если вы водите старый автомобиль, тормозные барабаны.
• Тормозные колодки  являются частью тормозной системы и оказывают давление на тормозные роторы или диски, чтобы остановить автомобиль.

КАК ДОЛГО ДОЛЖНЫ СЛУЖИТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?

При общем износе водители Lakeway могут рассчитывать на то, что их тормозные колодки прослужат от 40 000 до 50 000 миль. Однако ваши привычки вождения могут продлить или сократить эту продолжительность жизни. Если у вас ведущая нога и вы часто внезапно и резко нажимаете на тормоз, то ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем если бы вы плавно ускорялись и останавливались накатом. Ваш маршрут движения также повлияет на срок службы тормозных колодок. Если вы едете по дорогам с частыми остановками, знаками остановки или светофорами, то ваши тормозные колодки будут изнашиваться быстрее, чем на маршруте без этих препятствий.

ПРИЗНАКИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Когда придет время заменить тормозные колодки, вы, скорее всего, сразу заметите предупреждающие знаки. Если во время ежедневных поездок по Раунд-Року вы заметили какие-либо из следующих признаков, запишитесь в наш сервисный центр для проверки тормозов и замены тормозных колодок:

Признаки, что вам нужна замена тормозных колодок Nissan больше времени или места для остановки вашего автомобиля на дорогах Сан-Маркос.

Колеса/тормоза издают чрезмерный скрежет, визг или другие звуки.

Необычное ощущение при нажатии на тормоз.

Ваши тормоза дергаются или вибрируют, когда вы останавливаетесь или замедляетесь.

Вы заметили чрезмерное количество тормозной пыли на колесах.

Таблица размеров тормозных колодок Nissan

• 7 или более миллиметров — Ваши тормозные колодки новые или в отличном состоянии.
• 4 — 6 миллиметров — Ваши тормозные колодки скоро потребуют замены.
• 3 миллиметра или менее — Замена тормозных колодок необходима для обеспечения вашей безопасности на дороге.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК В SOUTH AUSTIN NISSAN

Если вам необходимо заменить тормозные колодки Nissan или если вы хотите, чтобы наша команда проверила ваши тормоза, приходите в наш сервисный центр в Остине, где вам предложат отличный сервис по выгодным для водителя ценам! Свяжитесь с нашей командой, если у вас возникнут вопросы о тормозных колодках или наших тормозных услугах Nissan. Мы будем рады помочь вам сохранить ваш Nissan в рабочем состоянии на долгие годы!

Фейсбук Твиттер YouTube Инстаграм

​

;

Замена задних тормозных колодок Nissan, привезена к вам.

принес вам.

Или сравните цены более чем 300 сертифицированных MTA механиков

по всей Новой Зеландии.

Сайт №1 по ремонту автомобилей в Новой Зеландии.

Ваши задние тормозные колодки — это элементы, которые прижимаются к задним тормозным дискам, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Трение между колодкой и ротором создает тормозную способность. В заднем тормозном узле колодки ручного тормоза удерживают автомобиль при включенном ручном тормозе.

Они должны быть в отличном рабочем состоянии. Не только для обеспечения вашей безопасности и предотвращения несчастных случаев, они также должны быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы пройти гарантию пригодности.

Что такое задняя тормозная колодка?

Задняя тормозная колодка изготовлена ​​из металлокомпозитного материала. Он разработан, чтобы быть мягче, чем тормозной диск. Это останавливает более дешевые тормозные колодки, изнашивая более дорогой тормозной диск.

Эти колодки вставлены в тормозной суппорт, который контролирует их работу и скорость, с которой вы останавливаетесь.

Зачем нужны тормозные колодки?

Помимо остановки автомобиля при торможении, они также необходимы как часть вашего ордера на пригодность. Причина, по которой они нужны вам как часть WoF, заключается в том, что они защищают вас и всех остальных на дороге. Они являются неотъемлемой частью вашего автомобиля.

Как узнать, нужны ли вашему Nissan новые тормозные колодки?

Если ваш тормозной путь увеличился и автомобиль не останавливается так быстро, возможно, их необходимо заменить. Еще одним ключевым показателем является пронзительный визг при торможении или очень заметный износ тормозных дисков. На некоторых модных автомобилях будет индикатор срока службы, который подскажет, когда их нужно заменить.

Как заменяются тормозные колодки?

Колеса откручиваются, и автомобиль поднимается над землей. Затем колеса снимаются, а тормозные колодки отсоединяются от внутренней части суппорта. Колодки ручного тормоза и суппорт также будут проверены одновременно. Проверяется поршень внутри суппорта и устанавливаются новые колодки. Колеса переустановлены, и автомобиль будет испытан, чтобы «приработать» тормоза.

Сколько стоит замена задних тормозных колодок Nissan?

Обычно цены начинаются примерно со 100 долларов, но для более дорогих европейских или высокопроизводительных моделей цена может подняться до 350 долларов, если все колодки нуждаются в замене.

Как часто мне нужно заменять задние тормозные колодки Nissan?

Обычно их заменяют каждые 70 000 км или около того. Это зависит от интенсивности движения автомобиля и материала колодок.

Опасны ли сломанные тормозные колодки?

Действительно, тормозные колодки нужны, чтобы остановить машину, а без них можно попасть в кучу неприятностей.