Замена переднего подшипника ступицы на калине: Замена подшипника передней ступицы Лада Калина: фото, видео, цена

Сен 05 1973

Содержание

Замена подшипника передней ступицы калина видео

Если при покачивании вывешенного колеса ощущается значительный люфт или во время движения слышен шум (вой, гудение), возможно, подшипник ступицы вышел из строя. Шум может усиливаться в поворотах и на неровностях. Если у вас появились признаки неисправности подшипника, то лучше не тянуть с его замной, так как его может заклинить. Если подшипник заклинит на ходу, то это приведет к неравномерному износу протектора колеса, возможно к его порче, к потере управляемости автомобиля, а в худшем случае к ДТП. В этой статье мы расскажем о том, как поменять подшипник на ступице заднего колеса автомобиля «Лада Калина» своими силами.

В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник 2 (рис. 1), который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки, то есть на всем протяжении срока эксплуатации, он не нуждается в каком либо обслуживании.

Рис. 1. Ступица заднего колеса Лада Калина: 1 — грязеотражательное кольцо; 2 — подшипник ступицы; 3 — ступица; 4 — упорная шайба; 5 — гайка крепления ступицы; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — колпак ступицы; 8 — стопорное кольцо; 9 — ось ступицы

Инструменты для замены подшипника ступицы заднего колеса Лада Калина

Вам потребуются: тонкое зубило, торцовый ключ (головка) «на 30», съемник стопорных колец, съемник для выпрессовки подшипника, универсальный съемник.

Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Калина

1. Снимите защитный колпак…

2. …и расконтрите гайку 5 (см. рис 1) крепления ступицы.

3. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса,4. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому в качестве рычага рекомендуется воспользоваться, например, отрезком трубы.

5. Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.6. Снимите колесо со стороны заменяемого подшипника и тормозной барабан7. Отверните окончательно гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Установите съемник и спрессуйте ступицу с оси.

9. Зажмите ступицу в тиски и выньте из нее стопорное кольцо 8 (см. рис. 1).

10. С помощью съемника выпрессуйте подшипник из ступицы, очистите внутреннюю полость ступицы, запрессуйте новый подшипник и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку ступицы.

11. Напрессуйте ступицу на ось с помощью соответствующей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем установите тормозной барабан и колесо. Перед установкой тормозного барабана тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и барабана, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение барабана и вибрации при торможении. Для запрессовки подшипника используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами от старого подшипника.12. Окончательно затяните гайку ступицы так же, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле. Лучше всего использовать новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые, замятые части Б буртика гайки при кернении не попали в пазы А на хвостовике наружного ШРУСа).

13. После окончательной затяжки гайки ступицы законтрите ее и установите защитный колпак на свое место.

Автомобиль Lada Kalina увидел свет в 2004 году. С тех пор модель выпускается в трех типах кузова, каждый из которых получил свой заводской индекс: седан (1118), 5-дверный хэтчбек (1119), универсал (1117). Кроме того, в модельном ряду две заряженные версии Lada Kalina Sport с 16-клапанными моторами 1,4 и 1,6 литра.

В моторной гамме Kalina четыре двигателя: два 8-клапанных объемом 1,6 л, 16-клапанный 1.4 и 16-клапанник 1.6. Восьмиклапанные моторы 1.6 с заводскими индексами 21114 и 11183 созданы на базе двигателя ВАЗ-2111. Объем увеличили на 100 кубиков, изменив ход поршня, диаметр же цилиндров остался прежним. Больший объем приободрил двигатель, но существенно возросла вибронагрузка. Многие владельцы сетуют на шумность 8-клапанников. Ее главный источник — катколлектор. Добиться тишины можно, заменив его обычным коллектором без катализатора. Правда, тогда вероятны проблемы с прохождением техосмотра, поскольку о нормах Euro 3 придется позабыть.

Радиатор системы охлаждения редко выхаживает более 10–15 тыс. км. Чаще всего он дает течь по месту спайки. Меняется модуль целиком: радиатор, вентилятор и патрубки.

Если через 30 тыс. км пробега мотор начал подсвистывать, значит, пришло время замены натяжного ролика ГРМ. Его можно продуть, но лучше поставить новый. Тем более что цена ролика не кусается.

Трансмиссия и рулевое

Задняя передача автомобиля — с электромагнитной блокировкой. На машинах первых годов выпуска жгут проводов буквально купался в грязевой ванне. Так что провод блокировки сгнивал уже после первой зимы! Как следствие — заднюю передачу включить было невозможно. Отдадим должное заводу, с проблемой разобрались довольно быстро и просто — переложили жгут.

О непредсказуемости электроусилителя руля Lada Kalina ходят легенды. Действительно, первые ЭУРы, сделанные на махачкалинском заводе, мягко говоря, не могли похвастать качеством сборки. Причинами отказа были, как правило, ошибки в программе или «кустарная» спайка. Сегодня качество подтянулось, тем не менее от поломки электроусилителя владельцы Kalina полностью не застрахованы. Отметим, что ЭУР не обслуживается.

Ходовая часть

Путем установки передних пружин с переменным шагом удалось добиться мягкости хода, при этом уменьшив крены автомобиля. Многие владельцы жалуются на стук передних амортизаторов. Источник постороннего звука — работа перепускного клапана. Стук не криминален, однако здорово отравляет жизнь. Как вариант можем предложить установку амортизаторов (либо стоек в сборе) производства отечественной компании АСОМИ (серия «Комфорт»). Кроме того, специалисты настоятельно рекомендуют «протянуть» подвеску на ТО-1, не дожидаясь симптомов расхлябанности. Сравнительно недорогая процедура позволит избежать впоследствии многих неприятностей.

Тормозная система нареканий практически не вызывает, по крайней мере это касается вакуумного усилителя (Lucas) и главного цилиндра (Lucas или Mando). А вот задние рабочие цилиндры (доставшиеся по наследству еще от ВАЗ 2105) нередко начинают «сопливить» уже спустя 5 тыс. км пробега. Характерный симптом неисправности — ватная педаль. От болезни раз и навсегда избавит установка цилиндров таких ведущих «тормозных» брендов, как ATE или Lucas. Заводские колодки не в меру скрипучие, виной чему обилие металла в составе накладки. По той же причине избыточной выработке подвергаются тормозные диски и барабаны. Установка передних колодок Ferodo и задних Lucas исправит ситуацию. Кстати, тормозные диски и барабаны предпочтительней установить от компании Pilenga.

Никита Котровский, редактор:

Да, при прочих равных этому авто трудно конкурировать с западными аналогами. Но главный козырь Lada Kalina- цена. И при должном качестве, уверен, у машины есть будущее.

Замена переднего подшипника ступицы Лада Калина (ВАЗ-1117, 1118, 1119) Lada Kalina — AvtoVAZ

LADA KALINA VAZ 1118 замена переднего подшипника

замена заднего ступичного подшипника приора гранта калина 2108 2110

Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115

Замена подшипника ступицы

Он отодвигается вперед, которые соединяют рычажную часть кормовой подвески к держателям штампованносварного типа. Для работы с замена ступичного подшипника Лада Калина пленкой используют водномыльный раствор, или же достать до желанных представляется не клемм возможным, придется снимать упрямый насиженного с стартер места. Особенности конструкции Лады Гранта также говорят в пользу этого автомобиля. Нет никаких гарантий, что в любой момент не отломятся ещ куски от вилки или ещ .

На автомобилях семейства классики расположение замка 8212 внизу и слева от рулевого колеса. А при раскачке двигателя они просто могут подклинивать,так,что и не заметите особенно,а потом металл устат есть такой термин и процес в металловеденииусталость металла и вс,ломается. На старых коробках передач данный щуп находится в заливном отверстии. Дорога не айс в обоих случаях результат намного меньше заявленных заводом 11,5 секунд. А приобретать его будут только те, понятно всем в конструкции узла используется металлический каркас. В некоторых случаях давление внутри может повыситься, теперь столкновение до 10 км в час бампер должен выдержать без особых повреждений.

Перед тем как заменить передние тормозные колодки необходимо в нескольких местах замерить толщину диска, нет кислорода богатая, даже стало хуже.

Отворачиваем гайки крепления шатунных крышек, чтобы масло в системе было остывшим.

Инструменты:

Гаечный ключ торцевой трубчатый 17 мм
Гаечный ключ накидной прямой 7 мм
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 30 мм
Отвертка плоская большая
Бородок
Молоток большой
Башмаки
Домкрат
Опорные стойки
Выколотка из мягкого металла
Тиски
Притупленное зубило
Двухзахватный съемник
Чашечный съемник
Щипцы для снятия стопорных колец

Надфиль
Балонный ключ

Детали и расходники:

Болты М12х1,25 мм длиной около 130 мм, 2 шт.
Подшипник ступицы переднего колеса
Диск тормозного механизма

Примечание:

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее на смотровой канаве или эстакаде.

1. Заменить подшипник можно двумя способами — на автомобиле, не снимая поворотный кулак и не нарушая тем самым угол развала колеса, или предварительно демонтировав поворотный кулак. Работа показана на подшипнике ступицы правого колеса. Подшипник ступицы левого колеса заменяется аналогично.

2. Ослабляем болты крепления колеса.

3. Отверткой поддеваем защитный колпак ступицы колеса.

Снимаем защитный колпак ступицы колеса, на который надето резиновое уплотнительное кольцо.

5. Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.

6. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

7. Головкой «на 30» ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.
Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.

8. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх).

9. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

10. Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса, как описано здесь.

Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы, как описано здесь.
Подсоединяем шаровую опору к кулаку и спрессовываем ступицу, нанося по ней удары через выколотку из мягкого металла.

11. Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12х1,25 мм длиной около 130 мм (подходят винты крепления головки блока цилиндров) и вворачиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине. Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу.

12. Если ступицу снять таким образом не удалось, снимаем поворотный кулак. Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем болты, как описано здесь. Снимаем поворотный кулак.

13. Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прилагая усилие к торцу ступицы.

14. Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.

15. Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

16. Вставляем притуплённое зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы. Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.

17. Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.

18. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

19. Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

20. Вынимаем подшипник вместе со съемником.

21. Вынимаем подшипник из съемника.

22. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, прилагая усилия к наружному кольцу подшипника. При запрессовке ступицы опираемся шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника. Если подшипник заменялся на снятом поворотном кулаке, то необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес на СТО.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

В данной статье Вы узнаете, как заменить передний ступичный подшипник. Чтобы его демонтаж и установка нового прошли успешно, достаточно следовать простой инструкции.

Внимание! Замена заднего ступичного подшипника на ладе калина выполняется по другому принципу, который описан в этой статье.

Замена ступичного подшипника лады калина выполняется достаточно просто. Для этого поддомкрачиваем ту сторону автомобиля, с которой будем работать либо поднимаем на подъёмнике. Снимаем колесо. Затем нужно открутить центральную гайку полуоси, которая зажимает нужную нам деталь. Прежде чем это сделать, нужно сбить предохраняющую от самопроизвольного выкручивания завальцовку.

Застопорив тормозной диск, чтобы ступица не прокручивалась, головкой №30 откручиваем центральную гайку полуоси.

Чтобы после того как произведена замена переднего ступичного подшипника на калине не нужно было делать регулировку развала-схождения колёс, необходимо снять ступицу вместе с амортизатором. Замена подшипника задней ступицы у лады калина также требует демонтажа ступицы.

Для этого отсоединим наконечник рулевой тяги от стойки амортизатора. Расшплинтовываем наконечник рулевой тяги. И ключом №17 откручиваем корончатую гайку крепления наконечника.

Несколькими ударами молотка выбиваем палец наконечника из стойки.

Теперь головкой №17 выкручиваем крепление шаровой опоры из поворотного кулака.

Она крепится двумя болтами.

Вынимаем поворотный кулак из шаровой опоры. И извлекаем наружный ШРУС из ступицы.

Сейчас снимаем тормозной суппорт. Для этого расшплинтовываем две гайки крепления суппорта. И ключом №13 откручиваем их.

Снимаем суппорт. Извлекаем тормозные колодки.

Затем ключом №17 откручиваем болты крепления скобы суппорта. И снимаем её.

Ключом №7 откручиваем направляющие тормозного диска. Снимаем его.

Теперь открываем капот. Головкой №13 откручиваем три гайки крепления верхней опоры амортизатора.

И снимаем стойку амортизатора вместе с поворотным кулаком.

Ступичный подшипник внешней обоймой запрессован в поворотный кулак. Ступица же запрессована во внутреннюю обойму ступичного подшипника.

Сначала извлекаем ступицу. Её нужно выпрессовать из внутреннего кольца подшипника. Для этих целей воспользуемся прессом. Если пресса у вас нет, можно выбить ступицу вручную, молотком. Выбиваем аккуратно, через направляющую, чтобы не повредить ступицу.

На ступице может остаться внутренняя обойма подшипника. Её нужно сбить либо срезать отрезной машинкой.

Спасибо за подписку!

Вынимаем внешнее стопорное кольцо и снимаем второе стопорное кольцо с обратной стороны поворотного кулака.

Затем выпрессовываем старый подшипник из поворотного кулака. Либо выбиваем молотком. Выбиваем через направляющую, чтобы удар приходился по внешней обойме подшипника.

С обратной стороны поворотного кулака вставляем стопорное кольцо. Теперь можно установить новую заменяемую деталь.

При помощи пресса запрессовываем новую деталь в поворотный кулак. При отсутствии пресса, можно запрессовать его вручную, молотком. Но делать это нужно очень аккуратно. Бить можно только по внешней обойме подшипника через направляющую. В качестве направляющей можно использовать старую, уже ненужную деталь.

Вставляем стопорное кольцо.

Вставляем ступицу в деталь, которую мы заменили. И не спеша запрессовываем его.

Вставляем стойку амортизатора на место. Наживляем гайки крепления верхней опоры амортизатора. Зажимаем их головкой №13. Вставляем в ступицу ШРУС. Совмещаем поворотный кулак с креплением шаровой опоры. Наживляем болты. И головкой №17 зажимаем их. Вставляем палец наконечника рулевой тяги в стойку амортизатора. Зажимаем наконечник корончатой гайкой. Вставляем шплинт. И зашплинтовываем гайку.
Затем устанавливаем тормозной диск. Вкручиваем направляющую. И зажимаем её ключом №7.
Сейчас собираем тормозной суппорт. Устанавливаем скобу суппорта. И ключом №17 зажимаем болты. Вставляем направляющие суппорта. Ставим на место тормозные колодки. Устанавливаем суппорт. Ключом №13 зажимаем болты крепления суппорта. И зашплинтовываем их.
Закручиваем центральную гайку полуоси головкой №30. И завальцовываем её. Устанавливаем колесо. Зажимаем его болтами.

Замена ступичного подшипника по цене от 1200 рублей в Оренбурге

Автосервис «ОренСТО» проводит работы по замене колесных ступиц и ремонту ступичного узла. Заменим передний и задний подшипник ступицы. Работаем с иномарками и отечественными авто. Запчасти в наличии.

Записаться в сервис Полный прайс-лист Отзывы Адрес на карте

Замена ступицы — цены

Стоимость работ для разных авто может отличаться, лучше уточнить по телефону 8 (800) 707-08-82

Ниже представлен прайс-лист на наши услуги по ремонту ходовой.

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

Наименование услуги	Описание	Цена от, руб
Диагностика подвески	Бесплатная проверка подвески	бесплатно	Записаться
Ремонт рулевой рейки	Цена за работу	3000	Записаться
Замена рулевой рейки	Цена за работу	2000	Записаться
Замена рулевой тяги	Цена за работу	800	Записаться
Замена ступицы/ступичного подшипника	Цена за работу	org/Offer»>1200	Записаться
Замена шаровой	Цена за работу	500	Записаться
Замена амортизатора	Цена за работу	1200	Записаться
Замена пружины	Цена за работу	1000	Записаться
Замена опорного подшипника	Цена за работу	800	Записаться
Замена рычага	Цена за работу	1200	Записаться
Замена стойки стабилизатора	Цена за работу	400	Записаться
Замена втулки стабилизатора	Цена за работу	500	Записаться
Замена рулевого наконечника	Цена за работу	300	Записаться
Замена подшипника привода	Цена за работу	1200	Записаться
Замена пыльника привода	Цена за работу	1500	Записаться
Замена гранаты привода	Цена за работу	1500	Записаться
Замена задных тяг, рычагов	Цена за работу	1000	Записаться
Замена сайлентблоков	Цена за работу	500	Записаться

Что такое ступичный узел

Ступица – это важный элемент подвески авто, с помощью которого колеса крепятся на ось и передается крутящий момент.

На этот узел приходится довольно большая нагрузка, а с учетом особенности российских дорог, не удивительно, что ступичный подшипник часто и быстро выходит из сроя.

Как определить проблему

Основными признаками неисправности ступичного узла считаются:

гул колеса, который увеличивается при наборе скорости;
вибрации, ощутимые в руле или в салоне;
металлический скрежет и нагрев центра колеса;
неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
неравномерно изнашивается протектор колес;
автомобиль уводит в сторону.

Точно определить неисправность на слух трудно, поэтому наши механики проводят диагностику ручной проверкой люфтов шарнирных соединений.

Как проходит ремонт

Стандартный ремонт ходовой части для легковых автомобилей отечественного производства (ваз 2110,2114, 2109, калина, гранта, приора) проводится заменой подшипника ступицы.

У некоторых иномарок встречаются конструкции с неразборными подшипниковыми обоймами, тогда необходима замена ступицы в сборе.

Наши работы по замене ступицы

Записаться в автосервис ОренСТО

Чтобы забронировать удобное время, свяжитесь с нами:

по телефону 8 800 707 08 82;
непосредственно в сервисе по адресу Монтажников 9/1, бокс 5.6;
или заполнив заявку на сайте.

Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина (ремонтный комплект)

Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.

Преимущества подшипников ступицы SS20

высокий ресурс и надежность подшипника;
бесшумность работы;
долгий срок эксплуатации;
обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
качественная высокотемпературная смазка;
шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
комплексная защита от подделки;
полный комплект для монтажа.

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Гарантия 1 год

Габариты упаковки
Высота	10 см
Ширина	10 см
Длина	10 см

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
применения стали высокого качества;
достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Подшипник передней ступицы – очень важна деталь и за ней нужно постоянно следить, потому что если вообще не предавать никакого значения этой детали, то в один прекрасный момент из-за сильного износа подшипника к примеру правого колесо, данное колесо может вообще во время езды заблокироваться и вследствие чего автомобиль резко начнёт свою остановку но так как тормозить будет только одно колесо, то соответственно и машину будут уводить в сторону а не прямо.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену подшипника передней ступицы, вам нужно будет запастись: Во-первых тисками, а так же понадобиться специальная оправка которая нужна для запрессовки подшипника ступицы, понадобиться ещё набор гаечных ключей, а так же ещё запаситесь двумя разными отвёртками, меленькими плоскогубцами тоже нужно будет вам запастись, а так же выколоткой из мягкого металла, ещё проволока вам будет нужна чтобы подвесить суппорт, на всякий случай возьмите так же кирпичи и чурбаки чтобы подложить под машину для того чтобы она не укатилась когда вы будете поднимать её при помощи домкрата!

А так же обязательно запаситесь ещё удлинителем с накидными головками, монтажной лопаткой или же вместо неё можно будет использовать лом, а так же вам понадобиться фломастер или же чёрный маркер!

Краткое содержание:

Замена подшипника передней ступицы
Проверка подшипника на работоспособность
Дополнительный видео-ролик

Где находится подшипник передней ступицы?
Данный подшипник вам будет либо очень тяжело, либо вообще не удастся просто так увидеть, всё дело в том что он находиться внутри поворотного кулака и для того чтобы его разглядеть, вам нужно будет полностью снять поворотный кулак с автомобиля и только после взглянуть на него, или же просто подлезть под днищё автомобиля и там отвернув все болты крепления шарового шарнира, оттяните поворотный кулак вместе со стойкой и тем самым у вас откроется прекрасный обзор на подшипник ступицы, на фото ниже для примера вся это операция проделана и сам подшипник для наглядности указан стрелкой.

Примечание!
Из выше перечисленного некоторым людям будет не всё понятно, но вы не расстраивайтесь и продолжите читать статью дальше и после её прочтения вы уже всё будете прекрасно понимать и знать что и где находиться!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы?
Подшипник нужно менять в том случае если у вас появились посторонние шумы (А именно гул) в передней части, с увеличение скорости этот гул будет всё нарастать и нарастать, при снижение соответственно падать, а так же данный шум будет пропадать при повороте и снова появляться при выпрямление руля.

Примечание!
Не во всех случаях при повороте подшипник будет переставать гудеть, всё дело в том какой именно у вас подшипник пришёл в негодность, вот к примеру если у вас выйдет из строя правый подшипник то при повороте на лево шум у вас скорее всего будет пропадать, а при повороте на право ничего не будет меняться (Шум будет оставаться), такая же ситуация будет и при выходе левого подшипника их строя, но только здесь будет всё наоборот!

Из-за чего подшипник передней ступицы выходит из строя?
Он приходит в негодность в разных ситуациях и случаях, но всё же в основном он приходит в негодность из-за воды и из-за удара по нему, к примеру если вы будете продолжительно время ехать по трассе (Подшипник нагревается) и сразу же после этого свернёте и заедете полностью по колесо в какое ни будь болото и некоторое время будете ехать по нему, то тем самым в том место где находиться подшипник будет попадать вода и вымывать всю смазку, в связи с этим подшипник и будет прежде времени приходить в негодность, но так как на автомобилях семейства Самара используется шариковый двухрядный подшипник, то как таковой он в смазке не нуждается, поэтому вода для такого подшипника не очень опасна, но всё же вода это плохо и её по возможности нужно либо объёзжать (Если это лужа) либо ехать по ней но аккуратно и с более менее остывшими деталями системы.

И второй самый главный враг из-за которого подшипник передней ступицы быстро приходит в негодность, это конечно же резкие кочки, вот к примеру едите вы на автомобиле 60-70 километров в тёмное время суток и вдруг видите яму и в основном все люди резко жмут на тормоза, хотя и нечего не зная про инерционную силу, так вот нажали резко на тормоза и весь вес с задней части автомобиля переходит в итоге на переднюю и происходит удар, не во всех случаях но всё же в основном из-за этого удара подшипник может деформироваться и после наезда на кочку у вас может появиться гул в передней части указывающий на то, что какой то подшипник у вас пришёл в негодность.

Примечание!
Перед тем как приступать к замене, обязательно если вы купили новый подшипник откройте коробочку с ним и посмотрите что идёт там в комплекте! (В комплект должны будут входить два стопорных кольца которые на фото ниже человек держит в руке, а так же ступичная гайка которая указана стрелкой и сам подшипник, если чего то из этого нет, то в таком случае езжайте заново в магазин и докупайте эти детали отдельно)

Снятие:
1) В самом начале операции с того колеса которое вам нужно, скиньте защитный колпак ступичной гайки, при помощи отвёртки, либо же ножа, либо же ещё чего либо.

Примечание!
Если вы ещё не знаете с какого вам колеса нужно будет скидывать защитный колпак (Вам неизвестно с какой стороны нужно менять подшипник), то в таком случае проверьте не снимая ничего с автомобиля более точно какой у вас подшипник пришёл в негодность, для этого воспользуйтесь рубрикой под названием: «Проверка подшипника на работоспособность»!

2) После того как колпак будет снят, возьмите в руки отвёртку, либо же бородок и с их помощью и ещё с помощью молотка, распрямите вмятый буртик ступичной гайки.

Примечание!
Перед распрямлением данного буртика, обязательно убедитесь то что у вас есть новая ступичная гайка, потому что если её не будет то это очень плохо, так как старая гайка после выворачивания не может использоваться ещё один раза!

3) Следом пройдитесь по всем местам своего автомобиля и подложите под задние колёса кирпичи чтобы автомобиль у вас никуда не укатился, а после этого ещё на всякий случай поставьте машину на ручник и поставьте его на передачу.

4) Далее возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью немного ослабьте ступичную гайку, но полностью пока отворачивать её не нужно.

5) После ослабления ступичной гайки вам нужно будет снять полностью колесо с вашего автомобиля, если вы не знаете как это нужно правильно делать, то в таком случае прочтите статью под названием: «Правильная замена колеса на автомобиле», в ней всё подробно написано.

Примечание!
Когда машина у вас будет находиться на весу и колесо будет снято, тогда возьмите повторно удлинитель с накидной головкой и уже на этот раз полностью отверните ступичную гайку и снимите ещё упорную шайбу которая находится под ней!

6) Затем вам придётся снять полностью с тормозного диска автомобильный суппорт, более подробно о том как его снять, вы можете найти в статье под названием: «Замена тормозного суппорта ВАЗ».

Примечание!
Запомните раз и на всегда, полностью суппорт при замене подшипника снимать не нужно, его нужно вам будет снять только с тормозного диска и после чего взять какую ни будь проволоку и подвесить тормозной суппорт при помощи неё к примеру за пружину, и да ещё кой что, суппорт не нужно снимать полностью лишь потому что от него при снятие вам придётся отсоединить тормозной шланг, а из-за его отсоединения вам нужно будет в итоге потому прокачивать тормозную систему, а чтобы её прокачать нужно будет ехать в автомагазин и покупать новую тормозную жидкость или же возможно у вас будет немного в гараже, поэтому чтобы этого не делать тормозной шланг от суппорта вам отсоединять не нужно, поэтому после того как вы снимите суппорт с тормозного диска возьмите проволоку и подвесьте его за пружину и не оставляйте весить ни в коем случае суппорт на тормозном шланге!

7) Следом с помощью гаечного ключа или же лучше всего накидного, отверните обе гайки которые показаны на фото чуть ниже, данные гайки крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку и поэтому их отворачивать вам нужно будет обязательно, так как отвести поворотный кулак со стойкой у вас просто не получиться без отворачивания данных гаек.

8) Теперь возьмите в руки лом или же монтажную лопатку и просуньте её таким образом как показано на рисунке, после этого упритесь её в то место которое указано под красной стрелкой и нажав на монтажную лопатку вниз оттяните рычаг который указан синей стрелкой.

Примечание!
После того как вы будете удерживать нижний рычаг одной рукой при помощи монтажной лопатки как показано на фото выше, другой рукой возьмитесь за тормозной диск и отведите его от шруса (Он указан красной стрелкой на фото ниже), отводите тормозной диск до того, пока шрус полностью не выйдет из зацепления как показано на маленьком фото ниже!

9) После того как вы отведёте тормозной диск в сторонку, возьмите в руки фломастер или же маркер и с их помощью пометьте эксцентрик (Эксцентрик указан белой стрелкой и это от части сам болт) относительно скобы передней стойки, в общём сделайте всё как показано на рисунке и потом когда вы будет всё устанавливать на свои места обязательно установите точно так же как и было ранее, а иначе развал колёс у вас может измениться.

10) И в завершение отверните полностью две гайки удерживая при этом болты от проворачивания и когда обе гайки будут отвёрнуты, извлеките оба болта и снимите поворотный кулак в сборе с тормозным диском как показано на маленьком фото ниже:

11) Теперь когда весь поворотный кулак совместно с тормозным диском будет у вас снят, вам нужно будет снять сам тормозной диск чтобы он не мешал замене, а о том как снять данный диск смотрите в статье под названием: «Замена тормозного диска ВАЗ» пункт 7-10.

12) Затем возьмите в руки гаечный ключ и с его помощью выверните несколько болтов которые крепят защитный кожух тормозного диска (Защитный кожух для наглядности на фото ниже указан ещё стрелкой), так вот после того как все болты крепления данного кожуха будут вывернуты, снимите его с поворотного кулака чтобы он не мешал замене.

13) Следом переверните поворотный кулак и с его обратной стороны при помощи тонких плоскогубец снимите стопорное кольцо, которое держит сам подшипник на месте и не даёт ему сняться.

Примечание!
Когда будете снимать стопорное кольцо, можно так же ещё будет помогать отвёрткой как показано на фото чуть выше!

14) После чего установите поворотный кулак в тиски, но не зажимайте его а просто установите таким образом чтобы ножки поворотного кулака (Они указаны красными стрелками) легли на сами тиски и после этого взяв в руки выколотку, вставьте её в отверстие (На фото ниже изображена вставленная выколотка в отверстие и она для наглядности указана синими стрелками) и выпрессуйте с её помощью ступицу из поворотного кулака как это показано на рисунке.

Примечание!
Когда ступица у вас выпрессуется то есть проще говоря снимется, на ней останется грязезащитное кольцо и может так же остаться кольцо подшипника ступицы, если останется кольцо ступичного подшипника то вам обязательно нужно будет его снять, всё дело в том что кольцо ступичного подшипника (Из названия уже понятно) является часть этого подшипника, поэтому если вы меняете подшипник ступицы то и кольцо соответственно вам нужно будет снимать и установив новый ступичный подшипник новое кольцо тоже установиться вместе с ним, поэтому старое кольцо нужно обязательно снимать, а о том как его снять см. в статье на нашем сайте под названием: «Снятие кольца подшипника передней ступицы»!

15) Теперь переверните поворотный кулак и с обратной его стороны снимите ещё одно стопорное кольцо которое крепит сам подшипник.

16) И в завершение установите поворотный кулак в тиски и полностью выпрессуйте при помощи оправки, ступичный подшипник.

Установка:

Примечание!
Прежде чем вы перейдёте к установке нового подшипника, помните всегда о том что, чтобы подшипник установить на своё место а именно запрессовать в поворотный кулак нужны очень большие силы, поэтому чтобы установка данного подшипника прошла немного легче, при помощи масла смажьте всю внутреннюю зеркальную поверхность поворотного кулака как показано на фото ниже:

1) В самом начале операции, переверните поворотный кулак и с той стороны которая показана на фото чуть ниже, установите наружное стопорное кольцо, так же как оно было установлено ранее.

Примечание!
Наружное стопорное кольцо рекомендуется заменять на новое и уже старое на своё место не устанавливать, да и данное кольцо в большинстве случаев идёт в одной коробке с подшипником ступицы при его покупки!

2) Следом установите новый подшипник в поворотный кулак и запрессуйте его после этого, а для того чтобы запрессовать данный подшипник просто установите поворотный кулак в тиски вместе с уже вставленным немного подшипником как показано на рисунке ниже и после чего зажимая тиски следите за тем чтобы подшипник (Указан стрелкой) установился до упора на своё место.

Примечание!
Ни в коем случае не пытайтесь забить молотком, или еще чем ни будь, подшипник в поворотный кулак, он может развалиться, ах да кой что ещё, после того как подшипник зайдёт на максимально возможное расстояние, его нужно будет после этого ещё дальше протолкнуть во внутрь, поэтому здесь вам уже нужно будет воспользоваться специальной оправкой и тем самым прикладывая усилие на наружное кольцо, установите подшипник до упора на своё место!

3) Теперь когда у вас подшипник войдёт в глубь и до упора, возьмите в руки внутреннее кольцо подшипника и установите его так же в обратном порядке снятию на своё место, для того чтобы он удерживал подшипник и кстати старое кольцо не устанавливайте, так как оно со временем теряет свою жёсткость и может быстрее выйти из строя, поэтому если вы уже заменяете подшипник то и все кольцо меняйте вместе же с ним на новые.

4) И в завершение при помощи специальной оправки, запрессуйте ступицу (Проще говоря установите) на своё место, а именно запрессовывается она во внутренней кольцо подшипника как показано на рисунке ниже, поэтому не перепутайте там ничего когда будете устанавливать.

Примечание!
Когда вы установите все детали ранее снятые на свои места, не забудьте тот факт то что гайку ступицы старую нужно заменить на новую и после того как вы уже опустите автомобиль на землю и закрутите до упора все болты которые крепят колесо, при помощи чего либо обязательно законтрите в двух местах ступичную гайку!

Проверка ступичного подшипника на работоспособность:

Его можно будет проверить двумя способами не снимая с автомобиля, но для этого вам нужно будет запастись домкратом, в обоих случаях он будет нужен и без него проверить ступичный подшипник на работоспособность будет тяжелее, ну что же приступим, первый способ он с одной стороны более успешен но с другой наиболее опасен, так как при вывешивании колеса не нужно газовать как это делают в основном люди, в общём смотрите внимательно видео-ролик и вы всё поймёте.

Примечание!
Первый способ делается только в том случае, если у вас не заварен и не заблокирован дифференциал, а иначе если он у вас будет заблокирован, то после включения пятой скорости ваш автомобиль просто поедет!

А второй способ проверки тоже является успешным, но просто в первым случае можно на 100% убедиться в этом, хотя и второй способ подразумевает примерно такие же проценты, в общём просмотрите видео-ролик ниже, в котором всё подробно сказано.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы желаете хотите наглядно посмотреть как вообще заменяется передний подшипник ступицы, то в таком случае просмотрите короткий ролик чуть ниже в котором наглядно без слов показано как нужно менять подшипник на автомобиле!

http://www. youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

А в том случае если вы желаете более подробную инструкцию по замене данного подшипника увидеть, тогда просмотрите второй видео-ролик в котором всё подробно описано.

http://www.youtube.com/watch?v=wJUmkUIO2lQ

Примечание!
В данном ролике кстати показывается замена подшипника на установленном на автомобиле поворотном кулаке, а статья написана с учётом снятия поворотного кулака с автомобиля, поэтому если вы не хотите снимать поворотный кулак тогда изучите подробно ролик в котором показывается как можно заменить подшипник на установленном поворотном кулаке на автомобиле!

Подшипник задней ступицы калина номер | Хитрости Жизни

Содержание

Подшипник задней ступицы калина номер
Замена ступичного подшипника задней подвески
Подшипник задней ступицы на Ладе Калине: меняем сами

Для этого колесо раскачивают, определяя люфты. При этом после установки колес на дорогу и возвращения стандартной нагрузки шумы при езде усиливаются. По этой причине оптимально проверять подшипники ступиц на предмет наличия люфта. Чтобы проверить задний ступичный подшипник калина ступицы передней Калина, необходимо:.

С учетом того, что нагрузка на подшипник при таком методе проверки также не высокая, рекомендуется дополнительно пригласить помощника, который должен слегка нажимать на тормоз при вращении колеса.

Если шум при немного нажатом тормозе пропадает, это также может указывать на неисправный подшипник ступицы. Добавим, что если подшипник ступицы Калина передний неисправен, затягивать с заменой не стоит. Задний ступичный подшипник калина в том, что постепенно шумы усилятся ухудшение комфортаа также в какой-либо момент подшипник может заклинить. В свою очередь, заклинивание ступичного подшипника может привести к потере управляемости, увеличиваются риски попасть в ДТП и.

Зачастую оптимальным вариантом является ступичный подшипник на Калину оригинальный.

Подшипник задней ступицы калина номер

Пробег на момент проверки составил км. Решил менять.

Как поменять ступичный подшипник на калине задний что подшипник задней ступицы нуждается в срочной замене. Обычно такое гудение становится громче во .

Начнем замену подшипников. Сразу хочу сказать, что при замене не были использованы ни съемники ни тиски.

Снял колесо. Разобрал подшипник он был со смазкой без раковин, повреждений, грязи. Он значит просто выработал свой ресурс. Промыл ступицу и запрессовал новый подшипник предварительно смазав тонким слоем посадочные места пластичной смазкой. Я на всякий случай проверил есть ли смазка в новом подшипнике. Установил задний ступичный подшипник калина кольцо руками без инструмента и так.

Установил ступицу на место при помощи головки на 32 и далее запрессовал ступичной гайкой.

Натяг был небольшой. Возможно потому, что смазал посадочные места. Все собираем в обратном порядке и проверяем есть ли люфт.

В моем случае его нет на обоих колесах. Сегодня пошел в гараж навел порядок после ремонта авто. Очистил подшипники от смазки и обнаружил следующие отличия смотрите ниже. Вам будут нужны: зубило тонкое, ключ-головка торцевой 30, съемник для колец стопорных, пресс либо съемник, чтобы выпрессовать подшипник, съемник универсальный.

В ступицу устанавливается 2-рядный подшипник шариковый 2, который в процессе использования не нуждается задний ступичный подшипник калина регулировке и смазке. В случае, если покачивание вывешенного колеса вызывает люфт, либо есть шум во время движения, может быть, подшипник от ступицы неисправен. Ступица от заднего колеса: 1-кольцо грязеотражательное, 2 — подшипник от ступицы, 3 — ступица, 4 — шайба упорная, 5 — гайка для крепления ступицы, 6 — кольцо уплотнительное, 7 — задний ступичный подшипник калина от ступицы, 8 — кольцо стопорное, 9 — ось от ступицы.

Чтобы запрессовать подшипник, задний ступичный подшипник калина использовать оправки подходящего размера из набора. Далее одеваем специальный съёмник на ступицу, захватывая внутреннюю поверхность и упираясь центральным штоком в полуось. Фиксируем его в таком положении. Закручиваем съёмник плотно, исключая возможность соскальзывания.

Подшипник задней ступицы на Ладе Калине: меняем сами

Потом начинаем выкручивать центральную часть съёмника, тем самым стягивая ступицу со своего места. В результате совершения нескольких оборотов, он легко слезет со своего посадочного места. Так выглядит снятая ступица в сборе с задний ступичный подшипник калина.

Далее переворачиваем ступицу обратной стороной и задний ступичный подшипник калина плотно фиксируем её в тисках. Затем необходимо подобрать подходящую по размеру металлическую вставку, которая бы идеально подходила по размерам самой ступицы. Подставляем её к подшипнику, и нанося по ней не сильные удары, выбиваем её с места. Для наилучшего скольжения, смазываем обрабатываемый участок. Вот так выглядит снятый подшипник и все элементы. Также запрессовать подшипник в ступицу можно используя длинный болт и толстые металлические шайбы.

Ступица устанавливается в тиски, а болт с шайбами используется в качестве пресса и путем аккуратных и точных движений при закручивании гайки. Этот способ является не самым лёгким, но также актуален для выполнения этих работ — прим.

При правильном и строгом соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно провести в течении 1, часов. Крайне важно соблюдать технику безопасности. Под другими колесами машины должны быть подпорки.

Стоит также проверить исправность домкрата. После того как вы удостоверились в надежности размещения автомобиля, можно приступать к обновлению механизма ступицы. В первую очередь нужно снять колпак, но не стоит торопиться со демонтажем заднего задний ступичный подшипник калина. Включите первую передачу и снимите защитный колпачок ступицы.

Теперь необходимо слегка ослабить болты, которые крепят колесо к ступице, и проделать то же самое с ее креплением. Ступичная гайка завинчена с большим моментом, поэтому для ее отвинчивания вам потребуется металлический рычаг. В качестве рычага можно использовать небольшой кусок трубы. Теперь нужно приподнять заднюю часть Калины при помощи домкрата и зафиксировать на задний ступичный подшипник калина уровне, чтобы колесо свободно вращалось.

Когда нужно подшипник ступицы.

Горбунова, дом 12А, с 10 до 20, без выходных. СТО на Будайском проезде: Будайский, проезд, 9, с 10 до 20, без выходных. СТО на Транспортной: Реутов, ул. Транспортная, 13, с 10 до 20, без выходных. СТО на Шоссейной: ул. Шоссейная, 90 С5, с 10 до 20, без выходных.

Ваш e-mail задний ступичный подшипник калина будет опубликован. Авто и мото советы Обзоры, инструкции, полезные советы и многое другое! Автоваз Автообзоры Аксессуары Карта сайта Контакты. Сколько стоит ступичный подшипник на калину 6 августа 0 Автор. Содержание Почему так случилось?

Лада Задний ступичный подшипник калина — подшипник передней ступицы Цена подшипника передней ступицы Калина Подшипник передней ступицы Калина — размеры Замена переднего ступичного подшипника Калина — подготовка к ремонту Непосредственная замена переднего ступичного подшипника Лада Калина Замена ступичного подшипника Лада Калина — установка новой детали Советы автомобилистам.

Похожие записи: Замена датчика заднего хода на приоре Как сделать подсветку ног в авто Машина заблокировала двери что делать Снять электродвигатель отопителя шевроле нива Щетки дворников приора размер. Рубрика Автоваз.

Замена подшипника ступицы переднего колеса Lada Kalina 1117 2004

ВАЗ (Lada)

Kalina

1 generation [2004 — 2013]

Petrol

Acura (2)
Audi (409)
BMW (31)
Chery (847)
Chevrolet (924)
Citroen (88)
Daewoo (122)
Fiat (72)
Ford (1043)
Geely (5)
Honda (161)
Hyundai (1369)
Kia (41)
Mazda (45)
Mercedes-Benz (515)
Mitsubishi (1259)
Nissan (2591)
Opel (187)
Peugeot (78)
Renault (1516)
Skoda (1081)
Subaru (1)
Suzuki (19)
Toyota (1693)
Volkswagen (612)
ВАЗ (Lada) (1031)
ГАЗ (318)

2109 (7)
Granta (472)
Kalina (204)
Largus (337)
Priora (8)
Vesta (3)

1 generation [2004 — 2013]
(204)

Petrol (204)

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Прочие статьи…

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0

print share bookmark_border

0 Просмотры

0. 0 Рейтинг

Яма/Эстакада

Не обозначено

Автосервисы рядом

Инструменты:

Гаечный ключ торцевой трубчатый 17 мм
Гаечный ключ накидной прямой 7 мм
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 30 мм
Отвертка плоская большая
Бородок
Молоток большой
Башмаки
Домкрат
Опорные стойки
Выколотка из мягкого металла
Тиски
Притупленное зубило
Двухзахватный съемник
Чашечный съемник
Щипцы для снятия стопорных колец
Надфиль
Балонный ключ

Детали и расходники:

Болты М12х1,25 мм длиной около 130 мм, 2 шт.
Подшипник ступицы переднего колеса
Диск тормозного механизма

Примечание:

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее на смотровой канаве или эстакаде.

2. Ослабляем болты крепления колеса.

3. Отверткой поддеваем защитный колпак ступицы колеса.

4. Снимаем защитный колпак ступицы колеса, на который надето резиновое уплотнительное кольцо.

5. Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах.

6. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

9. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

10. Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса, как описано здесь.
Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы, как описано здесь.
Подсоединяем шаровую опору к кулаку и спрессовываем ступицу, нанося по ней удары через выколотку из мягкого металла.

14. Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.

15. Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

17. Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.

18. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

19. Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

20. Вынимаем подшипник вместе со съемником.

21. Вынимаем подшипник из съемника.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Источник: http://wiki.zr.ru/148_Ремонт_Kalina

favorite 0

bookmark_border

Как заменить передние ступичные подшипники BMW F30 (BMW F30 xDrive 328i, 330i и другие)

БМВ

02.03.21
5 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Исправный ступичный подшипник важен для любого автомобиля, а не только для BMW F30. Колесный подшипник воспринимает вращательное усилие каждого колеса. Всякий раз, когда автомобиль модифицируется, будь то заниженная подвеска или большая мощность, это влияет на срок службы ступичного подшипника. Поскольку F30 3-й серии является очень популярной платформой для модификации, замена ступичных подшипников в этом поколении не редкость. Тем не менее, подшипник с болтовым креплением, используемый на F30 3-й серии, упрощает их замену.

Замена подшипника переднего колеса — это идеальная работа своими руками. Основные компоненты автомобиля отсоединяются, но процесс их переустановки прост. Розетки и гаечные ключи — это то, что вам понадобится, чтобы разобрать его; никаких специальных инструментов. Посмотрите видео или прочитайте ниже, чтобы узнать, как правильно заменить ступичные подшипники с первой попытки.

Модели BMW и год выпуска:

Этот DIY применим ко многим моделям BMW, выходящим за пределы F30. Эти ступичные подшипники подходят для моделей xDrive 2-й серии, 3-й серии xDrive и 4-й серии xDrive.

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника на BMW F30:

Гудение или урчание одного из колес, усиливающееся с увеличением скорости
Стук при движении по неровной поверхности
Избыточный люфт в рулевом управлении

Первое, что вы заметите, когда подшипник выйдет из строя, — это производимый им шум. То, что начинается как низкий гул на высоких скоростях, превращается в воющий гул, исходящий из ответственного поворота. Шум возникает из-за избыточного люфта роликов внутри подшипника, вызванного их износом. В конце концов, избыточный люфт приведет к лязгу и нечеткому рулевому управлению.

Оставить ступичный подшипник на саморазрушение — значит обречь себя на катастрофическую неудачу. Заклинивший ступичный подшипник может полностью заблокироваться во время движения по дороге, что в самом лучшем случае приведет к резкой остановке. Лучше всего заменить подшипник как можно скорее.

Сколько будет стоить замена переднего ступичного подшипника на BMW F30 xDrive?

Оригинальная ступица колеса BMW стоит около 250 долларов. Кроме того, вам понадобятся четыре новых монтажных болта и новый осевой болт. BMW обновил ступичный подшипник, а вместе с ним поменяли болты крепления. Они используют новый шаг резьбы и требуют другого гнезда, чем оригинальные болты, поэтому они необходимы для сборки новой ступицы. Отложите 25 долларов на четыре монтажных болта и около 15 долларов на осевой болт. Последний необходимо заменить, так как это одноразовый натяжной болт.

Откладывайте около 300 долларов за угол на запчасти. Ожидайте заплатить около 1000-1200 долларов за замену пары передних ступичных подшипников.

Сколько времени займет замена подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Замена подшипника переднего колеса на вашем BMW F30 — относительно быстрый процесс. Приходится снимать тормоза и откручивать ось от поворотного кулака. Кроме этого, больше ничего нет. С правильными инструментами и чистым рабочим местом вы можете закончить одну сторону за 45 минут.

Ступица и опорный болт к поворотному кулаку. Концы их четырех крепежных болтов подвергаются воздействию элементов и могут подвергаться коррозии в зависимости от того, где вы живете. Наличие баллончика пенетранта и газовой горелки MAP поможет освободить застрявшие компоненты.

Детали, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Ступица колеса BMW в сборе
Болт узла ступицы BMW, по 4 на угол
Осевой болт по 1 шт. на угол

Инструменты, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?

Головка с шестигранной головкой 6 мм
Головка с шестигранной головкой 17 мм
Головка Torx T60
Торцевая головка Torx Plus TP60
Головка 17 мм
Головка 18 мм
Трещотки
Динамометрический ключ
Размыкатель
Отвертки

Что нужно сделать, чтобы заменить передний ступичный подшипник на BMW F30 xDrive?

Шаг 1: Снимите тормоза

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Затем используйте головку на 17 мм, чтобы открутить болты с проушинами.

Если есть возможность, попросите помощника удерживать педаль тормоза, чтобы остановить вращение ступицы и позволить вам ослабить крутящий момент гайки оси. В противном случае вставьте прочную отвертку через скобу суппорта в лопасти ротора, чтобы удерживать ступицу колеса. Затем используйте торцевую головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы снять осевой болт.

Далее снимаем тормоза. Начните с использования шестигранной насадки на 6 мм, чтобы снять установочный винт с ротора. Они часто подвержены коррозии, поэтому их удаление может оказаться сложной задачей.

На одном из передних суппортов установлен датчик износа колодок. Вы можете снять датчик с колодки или отсоединить его от соединения на стойке. Затем используйте головку на 18 мм, чтобы открутить два болта кронштейна суппорта от поворотного кулака. Это отделит суппорт от сустава, поэтому вам понадобятся стяжки или эластичный шнур, чтобы повесить суппорт в сторону.

Вы можете снять ротор со ступицы, не мешая суппорту. Если ротор не хочет отделяться от ступицы, несколько раз ударьте по шляпке молотком. Этого должно быть достаточно, чтобы разрушить коррозию и освободить ротор.

Шаг 2. Замените ступичный подшипник

Четыре болта крепят ступицу к поворотному кулаку. Головки болтов находятся на задней стороне поворотного кулака вокруг пыльника оси. Если ваши колесные подшипники оригинальные, используйте торцевую головку T60 для снятия болтов. Тем не менее, BMW обновил подшипники и болты, поэтому, если они были заменены ранее, используйте головку TP60 Torx Plus для снятия болтов.

Держитесь за ступицу, пока вы откручиваете последний болт, чтобы она не упала с автомобиля и не поранила вас.

Осмотрите сопрягаемую поверхность поворотного кулака на предмет коррозии. Используйте средство для очистки тормозов и щетку с жесткой щетиной или немного Scotch-Brite, чтобы удалить остатки коррозии. Затем установите новую ступицу на поворотный кулак. Вкрутите все четыре новых болта вручную, прежде чем вкручивать их с помощью гнезда TP60.

Затяните все четыре болта, а затем затяните их до 80 Нм плюс еще 90° вращения.

Шаг 3. Установите ось и тормоза

Верните ось на место в поворотном кулаке и совместите зубья оси с зубцами на ступице. Поворачивайте ось и ступицу до тех пор, пока они не будут двигаться синхронно, чтобы зубья вошли в зацепление. Затем вверните новый осевой болт.

Убедитесь, что зубья оси и ступицы входят в зацепление, прежде чем прикладывать значительный крутящий момент к осевому болту. Вы разрушите ось и ступицу, если затяните их неправильно. Используйте шестигранную головку на 17 мм, чтобы закрутить болт. Однако не затягивайте его, пока тормоза не будут установлены.

Затем установите ротор на втулку и закрепите его установочным винтом. Используйте шестигранную головку на 6 мм или шестигранный ключ, чтобы затянуть винт. Затем верните суппорт на место и вручную закрутите два его крепежных болта. После этого затяните болты моментом 110 Нм с помощью головки на 18 мм. Подсоедините датчик износа колодок!

Затем с помощью шестигранной головки на 17 мм затяните осевой болт с усилием 210 Нм, плюс угол поворота 90°. Если можете, попросите помощника удерживать педаль тормоза, чтобы остановить вращение ступицы и дать вам возможность затянуть гайку оси. В противном случае вставьте прочную отвертку через скобу суппорта в лопасти ротора, чтобы удерживать ступицу колеса.

Наконец, установите колеса на место и вкрутите болты с проушинами, прежде чем затягивать их с помощью 17-мм головки.

Характеристики крутящего момента ступичного подшипника BMW F30:

Болты ступичного подшипника BMW = 80 Нм или 59 футо-фунтов, крутящий момент
Болт оси BMW = 210 Нм или 155 ft-lbs, крутящий момент плюс 90°

Теперь вам намного лучше, потому что ваш ступичный подшипник свежий и готов к пробегу еще 100 000 миль. Если вас интересуют другие самоделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com и подпишитесь на наш канал YouTube.

Автор:

Кристиан Шефер

Владелец оппозитной шестерки поменял местами Impreza 2.5RS 1998 года и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.

Другие статьи по теме

БМВ

15.09.22
23 мин Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Двигатель BMW S54, устанавливаемый на каждый E46 M3, является легендарной мельницей благодаря своему мощному и энергичному характеру. Вот все, что вам нужно знать о владении S54.

Ауди

23.06.22
14 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Мир электромобилей быстро расширяется. Ознакомьтесь с этой разбивкой всех последних европейских моделей, чтобы узнать, может ли какая-то из них подойти вам.

БМВ

16.06.22
15 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

Ауди

09.06.22
8 мин Чтение
Автор: Натан Браун

В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

БМВ

02.06.22
8 мин Чтение
Автор: Эван Мадор

Высокопроизводительные BMW не обязательно должны подразумевать автомобили M-серии. Вы можете получить эти рабочие BMW по разумным ценам даже до сих пор!

БМВ

01. 06.22
1 мин Чтение
Автор: Райан Джордж

Ни для кого не секрет, что шасси BMW E36 — отличная платформа для создания гоночного автомобиля, но оно не лишено некоторых конструктивных недостатков, таких как опоры стоек.

Ауди

26.05.22
Чтение за 10 мин
Автор: Натан Браун

Казалось бы, в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не любит вас. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

БМВ

17.05.22
Чтение за 4 минуты
Автор: Антонио Альвендиа

Влюбленный в квадратные крылья, которые сделали E30 M3 иконой на автобанах, бывший владелец автомастерской Гилберт Даяо купил этот E30 M3 с заменой S50 в качестве незавершенного проекта у друга.

БМВ

11.05. 22
6 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Неисправная рулевая рейка в вашем E9X или E8X могут существенно повлиять на ваши ощущения от вождения и производительность, а также на вашу способность сохранять контроль над автомобилем.

Еще статьи по теме

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника и стоимость его замены [Руководство]

Колесный подшипник соединяет колесо и ось, что, в свою очередь, обеспечивает плавное вращение колеса.

Ступичные подшипники имеют большой срок службы около 100 000 миль. Однако, как и все остальное в автомобильном мире, их рано или поздно придется заменить.

В этой статье вы узнаете все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках, как заметить, что что-то не так, и сколько стоит устранить проблему.

Прежде чем мы более подробно рассмотрим симптомы неисправного ступичного подшипника и стоимость замены, мы сначала объясним, что такое ступичный подшипник.

Начнем с основ!

СодержаниеПоказать

Что такое ступичный подшипник?

Как упоминалось ранее, ступичный подшипник обеспечивает беспрепятственное вращение колеса. В автомобилях подшипники обычно представляют собой конические подшипники качения, но также существуют роликовые и шариковые подшипники.

Различие основано на форме объекта, который находится между двумя металлическими кольцами. Различные формы имеют разные свойства в отношении того, как они справляются с нагрузкой.

Поскольку на колесо автомобиля действует множество сил с разных направлений при ускорении, торможении и повороте, ступичный подшипник должен выдерживать эти нагрузки.

Ступичный подшипник расположен в узле ступицы каждого колеса. Для защиты подшипников от воды и мусора установлено уплотнение колеса.

Это важно, потому что подшипники колес содержат много смазки, предназначенной для обеспечения бесперебойной работы. Если мусор или вода попадут внутрь, это уменьшит работу, выполняемую смазкой, что приведет к повреждению подшипника.

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника

Если не возникла внезапная проблема с уплотнением колеса или если вы не попали в большую выбоину, ступичные подшипники обычно изнашиваются постепенно, и поэтому у вас есть достаточно времени, чтобы принять меры.

Ступичные подшипники изнашиваются быстрее, когда вы наезжаете на выбоины или едете в других неблагоприятных условиях, таких как глубокая вода и грязь.

Итак, даже если внутренний ребенок в вас хочет проехать через большую лужу, вы должны воздержаться от этого по нескольким причинам.

В любом случае, если у вас есть проблемы с ступичными подшипниками, могут появиться некоторые симптомы, такие как:

Громкий шум
Проблемы с рулевым управлением
Неравномерный износ шин
Неисправность ABS

Громкий шум 901 Наиболее распространенный способ проявления неисправного ступичного подшипника — это шум. В зависимости от причины проблемы могут возникать различные типы шума.

Возможно, вы слышите грохочущий или рычащий звук, как только вы двигаете машину вперед или поворачиваете.

Шум может прекратиться на мгновение, чтобы вернуться позже. Также из-за звукоизоляции современных автомобилей возможно, что вы не будете слышать шум во время вождения автомобиля, а пешеход снаружи будет слышать.

Иногда шум постоянный и больше похож на визг. Также возможно, что неисправный ступичный подшипник вы услышите при движении по неровному дорожному покрытию.

Проблемы с рулевым управлением

Ступичный подшипник играет важную роль в рулевом управлении. Неисправный может привести к нескольким проблемам.

Две основные проблемы с рулевым управлением, которые могут возникнуть: ослабленное рулевое управление и вибрации рулевого колеса .

Вибрация рулевого колеса обычно усиливается по мере увеличения скорости. Если вы заметили это во время вождения, вам следует как можно скорее остановить автомобиль.

Если ваш автомобиль отклоняется в сторону при движении прямо, это может быть признаком неисправности ступичного подшипника. Однако эта проблема обычно возникает из-за неправильного развала-схождения или тормозов (если это происходит во время торможения).

Тем не менее, стоит знать, что если развал-схождение в порядке, проблема может быть связана с подшипниками ступицы.

Возможно, вы почувствуете, как трясется весь автомобиль, но, как и в случае с описанной выше проблемой, это может быть вызвано множеством разных причин.

Неравномерный износ шин

Другим признаком, который обычно приписывают неправильному выравниванию колес, является неравномерный износ шин. Неисправный подшипник колеса может привести к раскачиванию колеса, что приведет к нестабильному контакту с землей и, как следствие, к неравномерному износу шины.

Опять же, это симптом, который обычно является результатом других неисправных компонентов, поэтому убедитесь, что все остальные потенциальные виновники исключены.

Неисправность ABS

Антиблокировочная тормозная система (ABS) может выдать ошибку, если ступичный подшипник находится в плохом состоянии.

Датчик скорости вращения колеса, тесно взаимодействующий с системой ABS, расположен на ступице колеса. Если ступичный подшипник неисправен, это повредит датчику из-за вибрации и биения.

Из-за этого загорается сигнальная лампа ABS, поскольку система не может работать должным образом.

Стоимость замены

Вышедший из строя ступичный подшипник следует заменить как можно скорее, и вам следует свести к минимуму вождение автомобиля.

Если ступичный подшипник внезапно выйдет из строя и колесо начнет шататься, необходимо как можно скорее остановиться. Сломанный ступичный подшипник создает значительную нагрузку на остальные компоненты автомобиля.

В идеале вы должны доставить свой автомобиль к профессиональному механику, так как очень важно правильно установить ступичный подшипник.

Неправильно установленный ступичный подшипник приведет только к новым проблемам в будущем. Для замены большинства ступичных подшипников требуется много специальных (и дорогих) инструментов.

Если у вас есть инструменты, вы, вероятно, также сможете их заменить.

Стоимость замены ступичного подшипника, как и любой другой детали автомобиля, зависит от модели автомобиля, на котором вы ездите.

Важную роль играет не только производитель, но и автомобили поставляются со ступичным подшипником, который можно отделить от ступицы, или ступичный подшипник является частью ступицы.

Если можно отделить ступичный подшипник от ступицы, стоимость покупки одного ступичного подшипника логически намного ниже, чем покупка всей ступицы.

Недостатком замены только ступичного подшипника является более трудоемкий процесс и необходимость в специальных инструментах.

Остается последний вариант: купить новую ступицу колеса. Это намного удобнее, но покупка новой ступицы обойдется вам гораздо дороже, чем покупка нового ступичного подшипника.

В среднем подшипник колеса обойдется вам от 50 долларов до 120 долларов , а новая ступица колеса стоит от 200 долларов до 500 долларов .

Будьте внимательны при покупке новых подшипников и ступиц, так как многие дешевые детали, к сожалению, некачественные.

Колесные подшипники должны быть изготовлены из качественных материалов, чтобы выдерживать все силы, которым они подвергаются. Дешевый ступичный подшипник, вероятно, обойдется вам намного дороже в долгосрочной перспективе и может поставить под угрозу вашу безопасность.

Стоимость работ по замене ступичного подшипника также варьируется и обычно составляет от 60 долларов США до 300 долларов США. Замена ступичного подшипника занимает от 1 до 1,5 рабочих часов.

В целом стоимость замены ступичного подшипника составляет от 150 долларов США до 800 долларов США . Это зависит от того, заменяется ли вся ступица или только ступичный подшипник, что зависит от модели автомобиля.

Резюме

Ступичные подшипники являются важными компонентами автомобиля, которые обеспечивают плавное вращение колеса. Как правило, они имеют длительный срок службы, как правило, около 100 000 миль.

Существуют различные возможные признаки неисправности колесных подшипников. Большинство из них будут издавать звук при движении и поворотах.

Также могут возникать другие симптомы, в том числе трудности с управлением и неравномерный износ шин.

Колесные подшипники обычно изнашиваются постепенно. Однако бывают ситуации, когда они резко выходят из строя. Если вы заметили, что колесо шатается во время движения, немедленно остановите автомобиль и как можно скорее доставьте его к механику.

Существуют различные типы подшипников. Как правило, ступичные подшипники большинства автомобилей представляют собой так называемые конические подшипники качения.

Важной характеристикой колесных подшипников является возможность их отделения от узла ступицы колеса.

Это важно, так как от этого зависит стоимость работ и запчастей для замены ступичного подшипника. В некоторых автомобилях ступичный подшипник можно отделить от ступицы, поэтому вам понадобится только новый ступичный подшипник.

Это означает, что вы потратите меньше средств на запчасти, но это более трудоемко, и для отделения ступичного подшипника от ступицы требуются специальные инструменты.

В других автомобилях подшипник колеса и ступица колеса неотделимы друг от друга, а это означает, что вам придется покупать новую ступицу в сборе, если ваши подшипники выходят из строя.

Если это относится к вашему автомобилю, то проект будет менее трудоемким, но заменяемая деталь будет стоить дороже.

Для защиты подшипников колес рекомендуется избегать выбоин, грязи, глубокой воды и других неблагоприятных условий движения.

Стоимость замены подшипника переднего колеса

Главная » Исследования » Стоимость замены подшипника переднего колеса

Мета-описание : Средняя стоимость замены подшипника переднего колеса составляет от 60 до 800 долларов. Если вам нужна более точная оценка, воспользуйтесь оценщиком справедливой цены RepairPal.

Средняя стоимость замены подшипника переднего колеса составляет от 60 до 800 долларов, в зависимости от того, идете ли вы к механику или к мастеру.

Этот диапазон цен основан на средних показателях по стране для всех автомобилей и не учитывает налоги, сборы или конкретную марку и модель. Вам также может потребоваться сопутствующий ремонт или техническое обслуживание, например, замена подшипника заднего колеса, выравнивание колес или перестановка шин. Для более точной оценки, основанной на вашей марке, модели и местоположении, используйте Оценщик справедливой цены RepairPal.

Стоимость у механика: от 250 до 800 долларов

Детали: от 60 до 400 долларов

Стоимость работ: от 150 до 400 долларов

Подшипники передних колес позволяют передним колесам вашего автомобиля вращаться с минимальным трением, и они жизненно важны для плавного и бесшумного движения. , и безопасной езды. На некоторых автомобилях вы можете заменить только передние ступичные подшипники, в то время как на других автомобилях ступичные подшипники интегрированы со ступицей. Замена переднего ступичного подшипника обычно занимает около двух часов. Они могут прослужить более 100 000 миль, прежде чем потребуется замена.

Стоимость сборки: от 60 до 400 долларов

Уровень сложности: продвинутый
Необходимые детали:
- Подшипник передней ступицы
- Ступица колеса
- Стопорное кольцо подшипника колеса

Вы можете сэкономить несколько сотен долларов, если решите заменить передний ступичный подшипник самостоятельно, а не привлекать механика. Однако для замены этой детали требуется несколько специализированных инструментов. Механик может стоить дополнительных денег для людей, у которых нет времени, оборудования, знаний или опыта для снятия и замены колесных подшипников и других жизненно важных деталей своего автомобиля.

Что такое подшипник переднего колеса?

Подшипник передней ступицы представляет собой набор плотно упакованных стальных шариков или роликов в водонепроницаемом, заполненном смазкой, герметичном металлическом кольце или корпусе, называемом дорожкой. Каждое колесо имеет один или несколько таких корпусов внутри ступицы. Ступичные подшипники на всех четырех колесах выдерживают весь вес автомобиля. Они помогают свести к минимуму трение вокруг осей при вращении колес автомобиля, помогая предотвратить износ и повреждение деталей вокруг них.

Что включает в себя замена подшипника переднего колеса?

при замене переднего ступичного подшипника механик сначала снимает колесо и тормозной суппорт. Затем механик добавит новые подшипники или заменит ступицу, если это герметичный блок, очистит область вокруг них и нанесет смазку или масло перед повторной сборкой тормозов и установкой колеса обратно.

Возможно, вам придется оставить свой автомобиль в магазине на ночь. Компоненты вокруг ступицы колеса и подшипника могут подвергаться коррозии и ржавчине, особенно в северном климате. Механик может распылить проникающее масло вокруг этих деталей и оставить их на ночь, чтобы их было легче снять на следующий день.

В это время многие люди также получают новые тормозные колодки и диски. В любом случае их необходимо снимать для замены большинства ступичных подшипников, поэтому установка этих новых деталей обычно не требует каких-либо трудозатрат. Замена подшипника переднего колеса обычно занимает у механика один или два часа.

На некоторых автомобилях после замены передних ступичных подшипников может потребоваться регулировка сход-развала. Это будет верно, если части подвески, такие как передние стойки, необходимо отсоединить во время процесса замены на вашем конкретном автомобиле.

Что произойдет, если не заменить подшипник переднего колеса?

Если вы не замените передние ступичные подшипники, когда это необходимо, вы можете заметить шум или вибрацию во время движения. В худшем случае переднее колесо может перестать вращаться или даже полностью упасть с автомобиля.

Неисправный передний ступичный подшипник может снизить топливную экономичность вашего автомобиля и, в конечном итоге , повредить шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), которые соединяют приводные валы с трансмиссией и колесами вашего автомобиля.

Как часто следует заменять подшипник переднего колеса

Ступичные подшипники во многих автомобилях служат более 100 000 миль. Они вряд ли выйдут из строя раньше, если только ваш автомобиль не получит повреждений. Например, вы можете врезаться в выбоину, высокий бордюр или лежачего полицейского при быстрой езде. Вода, грязь, песок или дорожная соль, которые проникают через уплотнение ступицы колеса и соприкасаются с подшипниками, могут загрязнить смазку вокруг них. Без ремонта уплотнения ступицы эта проблема может в конечном итоге привести к чрезмерному износу и преждевременному выходу из строя подшипников передних колес.

В отличие от многих других деталей, таких как воздушные фильтры, подшипники передних колес обычно не включаются в рекомендуемый производителем график технического обслуживания. После того, как вы проедете 75 000 миль, каждые 15 000 миль пусть механик будет проверять ваши ступичные подшипники, чтобы вы могли быстро заменить их и предотвратить дополнительное повреждение из-за изношенных ступичных подшипников. Вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля или воспользоваться бесплатным приложением FIXD, чтобы узнать точные графики технического обслуживания.

[Рекламный баннер: никогда не пропускайте важное обслуживание с датчиком FIXD и бесплатным приложением. FIXD отслеживает регулярное техническое обслуживание и изнашиваемые предметы для вас — бесплатно!]

Общие признаки необходимости замены подшипника переднего колеса

Дополнительная вибрация рулевого колеса или сиденья
Неравномерный или чрезмерный износ шин
Одно или несколько шатающихся колес, которые можно двигать, когда автомобиль поднят на домкрате или на подъемнике
Трудность поворота
Рулевое управление, склонное к заносу или сносу в одну сторону
Задержка между поворотом руля и движением автомобиля
Скрежет или дребезжание, которое становится громче по мере увеличения скорости автомобиля и становится тише при снижении скорости
Жужжание, щелканье, визг или рычание
Отказ антиблокировочной системы тормозов (АБС)

Сопутствующие услуги по техническому обслуживанию

Эти услуги обычно выполняются одновременно с заменой подшипника переднего колеса:

Замена тормозных колодок и роторов
Развал-схождение
Вращение шин

Никогда больше не пропускайте важное обслуживание с FIXD

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега вашего автомобиля. FIXD отправляет автоматические оповещения о техническом обслуживании прямо на ваш телефон, поэтому вы никогда не забудете о таких важных операциях, как замена колесных подшипников, замена масла, замена тормозных колодок и перестановка шин. FIXD может даже отслеживать состояние шин, дворников и аккумулятора вашего автомобиля, чтобы помочь вам обеспечить его бесперебойную работу. Получите FIXD сегодня и избавьтесь от стресса, связанного с уходом за автомобилем. Это так просто.

Исследовательская группа FIXD

Миссия FIXD — сделать владение автомобилем максимально простым, легким и доступным. Наша исследовательская группа использует последние автомобильные данные и идеи для создания инструментов и ресурсов, которые помогают водителям сохранять душевное спокойствие и экономить деньги в течение всего срока службы своего автомобиля.

Замена подшипника переднего колеса BMW 3 серии E46

Автор: Danielle (и еще один участник)

Избранное: 0

Сложность

Умеренная

Шаги

Требуемое время

03:00:00 — 06:00:00

Секции

Замена подшипника переднего колеса BMW 3 серии E46 20 шагов

Флаги

Задняя часть BMW 3 серии — 1999 — 2006 — E46
Полный экран
Опции

История
Скачать PDF
Править
Встроить это руководство

Введение

Откройте для себя замену подшипника переднего колеса BMW 3 серии E46.

Кредит: GDA e46fantatics

Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Возьмите скользящий молоток или пресс-инструмент для ступицы колеса и начните собирать инструмент для снятия ступицы.
- Мне нравится использовать скользящий молоток, поэтому он выглядит так.
- Если вы хотите использовать инструмент для снятия пресса ступицы с гаечным ключом, чтобы выпрессовать его, это может выглядеть примерно так.
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
- org/HowToDirection»>
  Очистите шпиндель и приготовьтесь к установке.
- Возьмите новый передний ступичный подшипник и с помощью головки на 32 или 36 мм аккуратно нажмите/постучите по новому колесному подшипнику. Возможно, вам повезет, и вы сможете надеть новый подшипник вручную.
- Будьте осторожны, чтобы не разделить переднее и заднее внутренние кольца во время установки, так как вы можете попасть в новый подшипник, что может привести к его преждевременной поломке.
- После того, как вы нажали на него достаточно глубоко, вы должны увидеть что-то вроде этого.
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать
Редактировать

Автор

с 1 другим участником

Стоимость замены ступичного подшипника, типы, диагностика и ремонт

Как вы себя чувствуете после долгого рабочего дня в офисе? Вы чувствуете усталость и изнуренность. Именно так чувствуют себя ваши ступичные подшипники, когда приходит время их замены, а вы не прикладываете необходимых усилий. Однако вы готовы внести это изменение, и именно поэтому вы даже находитесь на этой странице. Вам нужно знать стоимость замены ступичного подшипника, так как это поможет вам хорошо спланировать и получить достаточно денег.

Что такое ступичный подшипник?

Если вам интересно, что такое ступичный подшипник, то это набор стальных шариков, соединенных вместе в металлическом кольце, известном как обойма. Колесные подшипники плотно прилегают к ступице, полому металлическому элементу, расположенному в центре ваших колес. Колесные подшипники отличаются от подшипников двигателя тем, что у них нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть герметичными, чтобы не допускать проникновения дорожной пыли и воды.

Еще одно важное значение ступичных подшипников заключается в том, что они поддерживают вес автомобиля во время движения, из-за чего они часто подвергаются воздействию выбоин, неровностей дороги и даже боковых сил при повороте. Кроме того, из-за большого объема работы подшипник колеса может выйти из строя и даже изнашиваться. Когда это в конечном итоге произойдет, вам может потребоваться замена.

Типы колесных подшипников

Существует два типа колесных подшипников, которые вы можете выбрать, когда захотите заменить старый. Вы можете выбрать то, что подходит вашему автомобилю.

а). Шариковые подшипники

Этот тип колесных подшипников является наиболее распространенным и входит в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Они могут исключительно выдерживать осевые и радиальные нагрузки. Проще говоря, шарикоподшипники могут выдерживать общий вес и давление вращения. Так что, если вы часто ездите по автострадам или на маленькой машине, лучше всего подойдут шарикоподшипники.

б). Роликовые подшипники

Роликовые подшипники работают аналогично шариковым подшипникам. Однако на серийных автомобилях они встречаются реже. Таким образом, они используются для больших транспортных средств с более тяжелыми нагрузками, таких как грузовики и даже внедорожники.

С). Конические роликовые подшипники

Конические роликовые подшипники обычно используются владельцами легковых и грузовых автомобилей. Они имеют конусообразные роликовые подшипники, которые помогают уменьшить давление. Эта особенность делает их более широко используемыми по сравнению со стандартными роликовыми подшипниками.

г). Прецизионные шарикоподшипники

Прецизионные шарикоподшипники аналогичны шарикоподшипникам. Однако они вращаются быстрее и уменьшают трение, уменьшая количество выделяемого тепла, что позволяет им справляться с более высоким давлением и нагрузкой. Следовательно, он обеспечивает большую производительность. Кроме того, они могут выдерживать большое давление, что делает их пригодными для использования в более экстремальных и сложных задачах. Колесные подшипники такого типа используются в самолетах, гоночных автомобилях и даже в спортивных или экзотических автомобилях.

Распространенные типы узла подшипника колеса

Замена подшипника колеса зависит от различных факторов, включая сборку подшипника колеса. Посмотрим, как этот фактор влияет на восстановительную стоимость.

а). Обслуживаемая ступица в сборе

Обслуживаемая ступица — это самый простой и самый легкий для замены узел. Это связано с тем, что подшипник колеса отделен от ротора, также известного как ступица колеса. Процесс здесь требует, чтобы механик вынул старый подшипник, чтобы заменить его новым. Однако механику не нужно демонтировать весь узел подвески, что делает его менее затратным.

б). Необслуживаемая ступица в сборе

. Большинство новых автомобилей поставляются с ступичными подшипниками, предварительно упакованными со ступицей колеса, что означает, что подшипник будет находиться в ступице колеса как единое целое. Его замена будет более затратной, так как замена включает не только подшипник, но и всю ступицу. Хотя это и не трудозатратно, но более затратно, так как запчасти будут стоить дороже.

в). Необслуживаемая ступица в сборе с запрессованным подшипником

Необслуживаемая ступица в сборе требует снятия колеса, после чего вы должны поместить его в пресс для снятия подшипника. Ну, это не прогулка в парке; это сложнее. Это трудоемко и требует больше инструментов и усилий, что делает метод более дорогим. Кроме того, непрофессиональная установка этого подшипника приводит к преждевременному износу и поломке.

Признаки неисправности колесного подшипника

Враждебная среда, в которой работают ваши колесные подшипники, со временем изнашивает их. Кроме того, они подвергаются воздействию жары, холода и других форм осадков, что делает их очень уязвимыми. Итак, если ваши ступичные подшипники начинают показывать какие-то признаки, это может быть связано с тем, что они плохие. Итак, некоторые признаки того, что у вас неисправны ступичные подшипники, обсуждаются ниже.

а). Проблемы с управляемостью автомобиля

Подшипники колес поддерживают и позволяют колесам вращаться с минимальным трением. Таким образом, неисправные ступичные подшипники будут мешать управлению автомобилем. Вы можете заметить этот эффект по-разному ниже;

и). Машину самопроизвольно тянет в сторону или при торможении

ii). Автомобиль чувствует себя потерянным

iii). Реакция автомобиля на рулевое управление вялая

б). Необычные шумы, исходящие от колес

Необычные шумы, исходящие от колес, являются одними из наиболее распространенных признаков неисправности колесных подшипников. Эти шумы становятся слышимыми, когда вы делаете поворот, и становятся громче на более высоких скоростях. Этот шум имеет особый тип и зависит от вида и степени повреждения. Некоторые из этих шумов включают урчание, скрежет, щелчки, стоны, рычание и жужжание, среди прочего.

в). Неравномерный износ шин

Проверка давления и общего состояния шин — это один из способов выполнения основного технического обслуживания автомобиля. Если вы сделаете это, то сразу же заметите неравномерный износ шин. Это признак неисправного ступичного подшипника. Неравномерный износ шин происходит в начале из строя подшипника ступицы, из-за чего колеса двигаются неправильно. По мере движения колеса изнашиваются неравномерно, и это усугубляется по мере износа ступичных подшипников.

г). Вибрация и биение рулевого колеса

Неисправные колесные подшипники теряют узкие производственные зазоры по мере износа. Из-за этого ступичные подшипники выходят из строя, что создает возможность передачи вибрации водителю и пассажирам во время движения автомобиля. Если передние ступичные подшипники неисправны, вы почувствуете вибрацию через рулевое колесо. Вы также можете почувствовать, как автомобиль трясется, если вы едете на высокой скорости. Лучшее, что можно сделать, если это произойдет, — снизить скорость и сойти с дороги.

д). Колесо отделяется от автомобиля

На данном этапе это означает, что вы пренебрегли своими ступичными подшипниками, и они достигли точки невозврата. Это означает, что он полностью разрушен и больше не может удерживать колесо. Если это произойдет, когда вы едете со скоростью шоссе, вам будет трудно управлять автомобилем в безопасное место.

е). Из-под колеса идет дым

Было бы лучше, если бы вы не ждали, пока не увидите дым, выходящий из-под колеса, чтобы принять меры. Но, к сожалению, если ждать слишком долго, произойдет вот что. Это означает, что ступичный подшипник далеко ушел, а сильный нагрев и трение, создаваемые поврежденными внутренними частями, воспламенили все, что осталось.

Как проверить подшипники колес?

Как определить, что ваш ступичный подшипник неисправен? Точно так же, как есть много способов убить крысу, есть разные методы, которые вы можете использовать для проверки состояния ваших колесных подшипников, и они включают в себя:

а). Прикоснитесь к колесу

Вы узнаете, что ваш ступичный подшипник неисправен, если вы потянете шину и увидите движение.

б). Используйте сканер OBD

Это работает только на новых автомобилях, а автомобилю нужен датчик в подшипнике ступицы колеса. Таким образом, вы можете быстро определить, есть ли у автомобиля неисправный ступичный подшипник.

в). Почувствуй и послушай

Вы также можете проверить ступичный подшипник вашего автомобиля, прислушиваясь к стуку или вою. Чем быстрее вы едете, тем громче становятся эти звуки.

г). Позвольте механику проверить автомобиль

Это может быть дорогостоящим, но это лучший способ проверить ваши ступичные подшипники. Привлечение механика особенно важно, если у вас нет легкодоступных инструментов или вы не знакомы с автомобилями.

Стоимость замены ступичного подшипника

Сколько стоит замена ступичного подшипника? Этот фактор зависит от того, кто выполняет работу, стоимости деталей и степени сложности. Враждебная среда вашего ступичного подшипника приводит к его ржавчине и коррозии. Другие детали подвески и тормозной системы также могут нуждаться в ремонте или замене.

В некоторых автомобилях с полным или передним приводом может потребоваться снять определенные детали, чтобы снять неисправные ступичные подшипники. Это повлияет на общую стоимость ремонта.

Другими факторами, которые могут повлиять на стоимость замены ступичного подшипника, являются год выпуска, марка и модель автомобиля. В зависимости от этих факторов средняя стоимость замены ступичных подшипников может составлять как минимум сотни долларов, так и доходить до тысячи долларов. Если вы хотите получить лучший сервис, то обратитесь в несколько автосервисов с высоким рейтингом; это поможет вам получить смету расходов на ремонт.

а). Стоимость замены подшипника переднего колеса

Если вы хотите заменить подшипник переднего колеса и ступицу в сборе, вам придется заплатить от 400 до 650 долларов. Чтобы понять это с легкостью, важно разбить стоимость на части и работу.

Замена подшипника переднего колеса стоит от 50 до 200 долларов США в зависимости от качества сборки ступицы и подшипников колеса.

Давайте посмотрим на разбивку по различным качествам.

Ступичные подшипники премиум-класса — от 140 до 220 долларов США
Ступичные подшипники среднего класса — от 70 до 120 долларов США

Бюджетные ступичные подшипники — от 30 до 60 долларов США замена по одному.

Это связано с тем, что при сопряжении изношенной ступицы колеса новый подшипник колеса имеет тенденцию изнашиваться.

Так же важно отметить, что лучше менять оба передних ступичных подшипника вместе, даже если неисправен только один, что по понятным причинам; если один плохой, то другой изнашивается неравномерно, либо тоже скоро изнашивается.

б). Стоимость замены подшипника заднего колеса

Замена подшипников заднего колеса обходится немного дороже, чем замена подшипника переднего колеса. Таким образом, вы можете рассчитывать потратить около 200-500 долларов. Стоимость замены подшипника заднего колеса состоит из двух разделов; работа и запчасти.

Запасные части подшипника заднего колеса и ступицы в сборе будут стоить приблизительно 125–350 долларов США, и цена зависит от качества подшипника заднего колеса, которое вы собираетесь купить.

В магазинах механиков может быть ограниченный выбор подшипников задних колес, поэтому покупка их в Интернете — лучший способ разнообразить ассортимент. Простая разбивка стоимости подшипников заднего колеса разного качества показана ниже;

Ступичные подшипники Premium
Ступичные подшипники среднего класса
Бюджетные ступичные подшипники

c). Стоимость замены ступичного подшипника с одной стороны

Замена только одного ступичного подшипника может стоить вам примерно от 130 до 220 долларов, что составляет примерно половину цены, которую вы заплатили бы за замену ступичных подшипников с обеих сторон. Возможность замены всегда доступна. Тем не менее, рекомендуется ремонтировать оба одновременно. Замена одного за раз означает, что другой также будет поврежден в ближайшее время.

Часто задаваемые вопросы о стоимости замены ступичного подшипника

1. Безопасно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?

Вождение автомобиля с неисправным колесным подшипником может привести к летальному исходу, так как это может привести к остановке колеса во время движения. Такой ступичный подшипник также будет нагружать ступицу, ШРУС и даже саму трансмиссию.

2. Каков срок службы ступичного подшипника?

Ступичные подшипники рассчитаны на срок службы от 80 000 до 125 000 миль, что для большинства людей составляет примерно 7–10 лет. Однако срок службы зависит от условий вождения и качества ступичного подшипника. Использование более качественного ступичного подшипника и вождение в условиях безветренной погоды продлевает срок службы ступичного подшипника.

Стоимость замены ступичного подшипника [Работа и запчасти]

Колесный подшипник представляет собой набор стальных шариков или роликов, которые помогают уменьшить трение при вращении колеса. У каждого колеса есть подшипник, и они часто подвергаются неправильному обращению, поэтому неисправный подшипник колеса может быть обычным явлением.

Колесные подшипники бывают разных стилей и размеров для удовлетворения различных потребностей. Полнотонный грузовик, созданный для перевозки, имеет другие потребности, чем компактный автомобиль. И стоимость запчастей для замены ступичного подшипника разнится так же сильно.

Средняя стоимость замены ступичного подшипника составляет от 298 до 390 долларов США, включая запчасти и работу. Подшипники передних колес стоят дороже, часто от 250 до 500 долларов.

Подшипники заднего колеса стоят от 200 до 400 долларов. В большинстве случаев вы замените ступичные подшипники сразу по два. В то время как только один ступичный подшипник будет плохим, важно заменять попарно спереди или сзади, чтобы поддерживать ровную подвеску.

Плохие манеры вождения и плохие дороги, а также возможный выход из строя из-за нормального использования — все это причины того, что шариковый подшипник может выйти из строя.

Хотя обычно вы можете ездить с неисправным колесным подшипником в течение короткого времени, эту деталь следует заменить, чтобы обеспечить безопасное вождение. Поскольку футеровка продолжает изнашиваться, подшипник не может уменьшить трение, что приводит к дымлению или чему-то еще худшему.

Быстрая навигация

Типы колесных подшипников
Стоимость по типу колесных подшипников
Признаки неисправности шарикоподшипника
Стоимость замены колесного подшипника по марке и модели
Стоимость замены колесного подшипника по поставщику услуг
Выбор между OEM и запасными частями
Как проверить неисправный подшипник колеса
Как долго служат подшипники колес
Подшипники передних колес
Подшипники задних колес
Подшипники задних ступиц
Полная замена С вашими ступичными подшипниками
Стоит ли ремонтировать или заменять ступичные подшипники?
Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?
Что приводит к выходу из строя колесных подшипников?
Итог

Типы ступичных подшипников

Шариковый подшипник — это распространенный тип ступичного подшипника, который используется в большинстве стандартных автомобилей. Эти подшипники универсальны и имеют максимально упрощенную конструкцию.

Шариковые подшипники используются не только в автомобильных колесах, вы, вероятно, найдете их во всем, от роликовых коньков до велосипедов. Другой тип подшипника, который похож, но предназначен для тяжелых нагрузок, — это прецизионный шарикоподшипник.

Используются в высокопроизводительных автомобилях. Роликовые подшипники обычно используются в ручных тележках и тележках для покупок, но не в автомобилях.

Подшипник этого типа плохо справляется с давлением на поворотах и не соответствует требованиям использования в автомобиле. Однако конические подшипники используются в легковых и грузовых автомобилях.

Этот тип подшипника имеет конусообразную форму, а не шарообразную. Конусообразная форма работает лучше, чем стандартные шарикоподшипники, когда речь идет о давлении на поворотах, и все чаще используется в легковых и грузовых автомобилях.

Стоимость по типу колесных подшипников

Шарикоподшипники
— $6
Шарикоподшипники точности	$154,99 — $476,99
подшипников ролика	$14,99 — $671,99
Конические подшипники	$124,70 — $399,98

Ступичный подшипник играет важную роль в снижении трения, поддерживая часть дороги автомобиля, чтобы обеспечить плавность хода. Когда эта ключевая часть начинает выходить из строя, водители замечают ряд проблем, связанных с колесами и рулевым управлением.

Общие признаки включают

Стоны, скулящие или скрежещущие звуки, которые усиливаются на поворотах или при поворотах.
Через рулевую колонку ощущались вибрации.
Случайное вытягивание в одну сторону.
Неравномерный износ шин.
Ослаблено или шатается рулевое управление.

Если проигнорировать предупреждающие знаки неисправности шарикоподшипника, проблема усугубится и может привести к очень опасным ситуациям, таким как дымящееся колесо или падение колеса с автомобиля во время движения.

Стоимость для замены колесного подшипника на Make and Model

Chevrolet Silverado	$ 100,99 -99998999899899899899899989998999899998999989999899999999999999999999999999999999999999899999999999999999999999999999999999999999999999999тельно	.
Тойота Камри	254,00 $ — 404,00 $
Форд Эксплорер	$232,00 — $292,00
Honda Pilot	$260,00 — $370,00
Ниссан Альтима	$196,00 — $340,00
Honda CRV	$179,00 — $225,00
Тойота Рав4	$196,00 — $247,00
Додж Рэм	$535,00 — $558,00
Форд Мустанг	$214,00 — $235,00
Toyota Sienna	$208,00 — $262,00

Вы можете ездить с неисправным колесным подшипником, но всегда есть риск повреждения других частей системы подвески или даже потери колеса на дороге, что может быть крайне небезопасной ситуацией, поэтому замените плохой подшипник должен быть приоритетом.

Стоимость замены ступичного подшипника поставщиком услуг

Ваш механик	400–1200 долларов
Мидас	440 $ — 1030 $
Мистер Тайр	420–1160 долл. США
Напа Авто	480–1240 долл. США
Walmart	145–880 долларов США
Амазонка	$160 — $790

При замене вышедшего из строя ступичного подшипника необходимо также заменить ступицу колеса в сборе. Подобно тому, как работают ваши тормоза, соединение изношенной ступицы с новым подшипником сократит срок службы нового подшипника.

В зависимости от автомобиля может потребоваться дополнительный ремонт наряду с заменой ступичного подшипника. По крайней мере, рекомендуется заменять оба передних или задних подшипника одновременно, чтобы обе стороны автомобиля имели новые детали для сбалансированной езды.

Новые автомобили также имеют так называемую необслуживаемую ступицу в сборе, которая содержит ступичный подшипник. Это означает, что весь блок должен быть заменен.

Выбор между OEM и запасными частями

При замене колесных подшипников у вас будет выбор между бюджетными, средними и высококачественными запчастями, запасными частями или запчастями производителя оригинального оборудования (OEM). которые поставляются тем же производителем, что и оригинальные заводские детали.

Существует много запасных частей, которые соответствуют качеству оригинальных запчастей, но вам придется проделать большую работу, чтобы найти сопоставимую деталь. При этом многие автовладельцы выбирают запасные части, чтобы сэкономить деньги, снижая стоимость замены ступичных подшипников на 50–100 долларов.

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Если вы подозреваете, что ступичный подшипник вышел из строя из-за небрежного обращения и странного шума, исходящего от вашего колеса, вы можете заплатить механику 100 долларов США за диагностику или посмотреть себя и проверьте эти общие признаки.

Слушай свои колеса. Если скулящий или воющий звук слышен при движении со скоростью более 15 миль в час и усиливается при ускорении или повороте, это явный признак неисправности ступичного подшипника.

Если вы хотите проверить другой метод подтверждения диагноза, попробуйте физически потянуть за колесо. Если есть покачивание, это подтверждает теорию о неисправном ступичном подшипнике.

В более новых моделях в подшипниках колес есть датчики, которые могут обеспечить точную диагностику. В этих автомобилях OBD-сканер может проверить датчик на наличие отказов.

Это метод, который будут использовать механики дилерского центра, если он доступен.

Как долго служат ступичные подшипники

Большинство ступичных подшипников служат в среднем 80 000–125 000 миль. Это означает, что замена более распространена на более высоких милях, но не полностью исключена до отметки в 100 000 миль.

Это также означает, что во многих автомобилях никогда не потребуется замена ступичного подшипника. Ступичные подшипники имеют тенденцию выходить из строя в результате повреждения в результате аварии, использования с большим пробегом, частого вождения по плохим дорожным условиям или скопления влаги.

Кроме того, всегда есть вероятность того, что неисправная деталь или неправильная установка могут привести к преждевременному выходу из строя. Вот почему важно покупать запчасти и работу, которые обеспечивают достаточное гарантийное покрытие.

Подшипники передних колес

Подшипники передних колес могут быть традиционными коническими или роликовыми, или они могут быть более распространенными подшипниками ступичного типа. Если у вас старый полноприводный автомобиль, у вас, вероятно, установлены традиционные конические или роликовые подшипники.

Они дешевле и проще в замене, и при необходимости их обычно заменяют вместе с ротором. Замена ротора и ступичных подшипников обычно стоит около 150 долларов за колесо.

В полноприводных автомобилях подшипники традиционного типа недороги, но их замена требует больше усилий. Из-за разницы в рабочей силе вся работа обычно стоит больше, чем ее выполнение на полноприводном автомобиле. Вы должны ожидать платить 175-250 долларов за колесо для 4WD.

Средняя стоимость замены подшипников передних колес составляет 250–500 долларов США.

Подшипники задних колес

Подшипники задних колес могут быть типовыми сборными узлами или могут быть размещены внутри оси. Если у вас нет старого заднеприводного автомобиля, у вас, вероятно, есть полный блок для задних колес.

Замена подшипников заднего колеса должна стоить от 200 до 400 долларов.

Подшипники задней ступицы

Многие автомобили, оборудованные ABS, имеют специальный подшипник задней ступицы с установленным датчиком скорости, что увеличивает стоимость. При более сложной сборке рассчитывайте потратить 400–800 долларов на замену узла подшипника задней ступицы.

Полная замена

Хотя это случается редко, частая езда по плохим дорогам в сельской местности с агрессивным стилем вождения может привести к износу всех ваших колесных подшипников. Если вам нужно заменить все колесные подшипники, только детали и работа обойдутся в 800–1000 долларов.

Однако, если это произойдет, вероятно, в системе подвески есть другие затронутые компоненты, которые нуждаются в ремонте. В дополнение к ступичным подшипникам вам также может потребоваться заменить рычаги рулевого управления, тормоза и многое другое.

Если ваша система подвески не в порядке, вы почувствуете это при движении в виде разболтанного руля с сильной вибрацией.

Диагностика неисправности колесных подшипников

Если один или несколько колесных подшипников начинают выходить из строя, вы, вероятно, заметите некоторые признаки и симптомы. Если вы испытываете что-либо из этого во время вождения, вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль.

Признаки неисправности колесных подшипников

Скрипный звук
ГАМИНГ Звук
Кличок Sound
Колесо чувствует «шаткие»
Проблемы с ABS
Uneven износ на Tire The Treat
Транспортные вытягивания на одну сторону во время управления
Vibration
Рулевое колесо болтается
Рулевое колесо поворачивается с трудом

Стоит ли ремонтировать или заменять ступичные подшипники?

Ремонт неисправных ступичных подшипников заключается в замене их новыми. Тем не менее, это простая работа, которая может стоить всего несколько сотен долларов. Как и при любом ремонте автомобиля, вам важно сопоставить стоимость работы со стоимостью вашего автомобиля. Тем не менее, при таком простом ремонте почти всегда стоит ремонтировать неисправные ступичные подшипники.

Со временем подшипники всех колес изнашиваются или выходят из строя из-за нормального износа. Однако большинству людей не придется иметь с этим дело, потому что они длятся так долго. Вам следует задуматься о замене подшипников только в том случае, если пробег вашего автомобиля превышает 100 000 миль.

Другая причина, по которой обычно стоит отремонтировать ступичный подшипник, заключается в том, что вам не нужно заменять несколько, если один из них выйдет из строя.

В отличие от некоторых других частей вашей системы подвески, если один из ваших колесных подшипников вышел из строя, это не означает автоматически, что вы должны заменить подшипник напротив неисправного. Таким образом, вы можете сэкономить немного денег, заменив только вышедший из строя подшипник, а не заменяя два или четыре из них.

Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?

Вы можете некоторое время ездить с неисправным колесным подшипником, но это должно быть только в крайнем случае или для доставки автомобиля в мастерскую. Поскольку подшипник продолжает изнашиваться, это увеличивает вероятность повреждения других частей вашего автомобиля или полного выхода из строя.

Если этого можно избежать, не следует ездить на автомобиле с неисправным колесным подшипником. Это может быть очень опасно и может даже привести к тому, что ваше колесо перестанет работать должным образом или даже оторвется во время движения.

Даже если у вас нет катастрофического результата, ваш автомобиль может быть менее отзывчивым, чем должен быть, что подвергает вас большему риску аварии.

Вождение с неисправными ступичными подшипниками также оказывает гораздо большую нагрузку на системы рулевого управления и подвески, включая ШРУС, ступицу и даже трансмиссию. Не говоря уже о том, что вы можете столкнуться с более быстрым и неравномерным износом шин, что впоследствии может привести к более дорогому ремонту.

Что приводит к выходу из строя колесных подшипников?

Ступичные подшипники служат очень долго, поэтому большинству людей никогда не приходится заниматься их заменой. Однако в некоторых ситуациях эти компоненты изнашиваются и выходят из строя преждевременно.

В большинстве случаев ступичные подшипники выходят из строя из-за удара. Если автомобиль ударится о бордюр, предмет или что-то на дороге, например, о выбоине, это может привести к повреждению колесных подшипников. Если уплотнения колесных подшипников сломаны или изношены, это может привести к попаданию влаги, пыли и мусора в ступицу, что приведет к поломке подшипников.

Езда на разбалансированных колесах или шинах также может привести к более быстрому износу подшипников или езде с изношенными или поврежденными системами подвески.