Замена рено дастер: Замена ремня ГРМ в Рено Дастер, видео
Замена ремня ГРМ в Рено Дастер, видео
Технический специалист ЕвроАвто заменил ремень газораспределительного механизма в автомобиле Renault Duster. Двигатель модели F4R, 135 лошадиных сил, объем — 2 литра. Также он заменил помпу и залил новый антифриз.
Когда менять ремень ГРМ?
Регламент замены в Европе составляет 120 000 км или раз в 4 года. Российские производители рекомендуют обновление раз в 80 000 км. Не стоит откладывать процедуру. Да, она не из дешевых, но нежелание вовремя проводить обслуживание приводит к только к большим затратам. Так, в результате обрыва повредится двигатель, ремонт которого обойдется намного дороже. Согласитесь, проще планово ставить новые агрегаты и расходники, не подвергая себя опасности.
При демонтаже технический специалист ЕвроАвто обнаружил, что визуально ролики — в хорошем состоянии, ремень — без повреждений. Но поскольку по пробегу износ уже приличный, нужно менять!
Подготовка к замене ремня ГРМ
Для замены потребуется:
• комплект ремня с новыми роликами и болтами;
• новая помпа;
• антифриз;
• комплект фиксаторов для установки фаз ГРМ;
• прикладной инструмент.
Сначала необходимо обеспечить рабочее пространство.
Снимаем колесо, а после — защиту, чтобы получить доступ к коленчатому валу. Также нужно снять опору двигателя с кронштейном для более удобной работы с натяжителем приводного ремня.
Ослабляем натяжитель. Снимаем ремень, затем — корпус воздушного фильтра для доступа к заглушкам и установки фиксаторов. Извлекаем заглушки. При демонтаже они портятся, поэтому убедитесь, что заранее приготовили новые.
Нужно снять шкив коленвала и переднюю крышку, чтобы добраться до ремня ГРМ. Обратите внимание: внизу есть заглушка, которую потребуется демонтировать. После переходим к установке фиксатора коленчатого вала. Предварительно выставим верхнюю мертвую точку. Для этого вкручиваем старый болт в коленвал, вращаем по часовой стрелке. При выставлении точки ориентируемся на расположение распредвалов.
После вставляем их фиксатор и ослабляем болты на шестернях.
Необходимо удерживать сами звездочки распредвалов специальным приспособлением. Не надейтесь на фиксатор: он может быть изогнут, из-за чего валы будут стоять не в метках. А это повлечет неисправность двигателя.
Болты не выкручиваем, чтобы при установке нового ремня и его натяжении была точно выполнена установка фаз газораспределения. Болты затягиваем в последнюю очередь по завершении процедуры. Ослабляем натяжитель ремня ГРМ, снимаем агрегат, натяжной и обводной ролики.
Замена помпы и сальников
Перед установкой нового ремня снимаем помпу. Обратите внимание: несмотря на предварительный слив антифриза, часть вещества остается в блоке. Поэтому поставьте специальную емкость, чтобы не разлить охлаждающую жидкость.
Снимаем старую прокладку помпы и очищаем от герметика посадочное место. Переходим к установке новой помпы.
Если ставится прокладка, то герметик не нужен. Обратите внимание, что каждый болт должен быть установлен на свое место. Конечную затяжку производим с регламентированным усилием динамометрическим ключом.
После установки новой помпы можно приступить к обратной сборке, но предварительно оцените состояние сальников. Они могут потечь до следующей замены, даже если сейчас выглядят нормально. Так что лучше поставить новые сальники вместе с заменой ремня ГРМ и этим продлить его ресурс.
Аккуратно поддеваем старый сальник, чтобы не повредить посадочную поверхность коленвала. Зачищаем и обезжириваем ее, наносим на внутреннюю кромку смазку. Если сальник сделан из тефлона, смазка не потребуется. Необходимо обезжирить поверхность и использовать специальную втулку для установки на вал. Чтобы избежать течи масла, выждите минимум четыре часа.
После установки сальников возвращаем шкив коленвала на место. Он устанавливается строго в одном положении, чтобы шпонка совпала с прорезью.
Установка новых роликов и ремня
На ролике натяжителя есть выступ, на головке блока цилиндра — выемка для него. Соответственно, ролик вставляется в одном положении. Совмещение двух меток означает правильное натяжение.
Новый ремень нельзя перегибать из-за стекловолокна в составе. Кроме того, помните, что натяжка должна происходить только при полностью остывшем моторе. Надеваем ремень на коленчатый вал, затем на помпу, обводной и натяжной ролики и одновременно с шестерней выпускного распредвала. Теперь приступаем к натяжению ролика.
Затяжка гайки производится динамометрическим ключом. Коленчатый вал и распредвалы зафиксированы, ремень натянут — можно закручивать гайки шестерен распредвалов.
Заглушка на впускную шестерню одноразовая: меняем ее вместе с ремнем, чтобы не столкнуться с течью масла.
Следующий шаг — затяжка заглушки фазорегулятора. Выкручиваем фиксаторы коленвала и распредвалов. С помощью старого болта проворачиваем коленвал на два оборота. Снова ставим фиксаторы, проверяем натяжение ремня и приступаем к обратной сборке.
Подробнее о замене ремня смотрите в видео
Провести диагностику автомобиля на СТО ЕвроАвто по адресам
Еще статьи и видео о замене ГРМ
Меняем ремень ГРМ на VAG
Где тонко, там и рвётся.
Нюансы замены ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ. Не инструкция
Замена ремня ГРМ на VAG с моторами 1.4 16V
Замена ремня ГРМ, VW Caravelle с мотором 2.0 TDI
Как заменить ремень ГРМ на отечественном автомобиле — советы механиков
Видеоуроки: замена ГРМ Land Rover Freelander 2
Меняем ГРМ и помпу на Land Rover Freelander 2
Записаться на ТО
Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис
Замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster)
Алгоритм замены масла и фильтра на Renault Duster
За время эксплуатации машинное масло теряет свои функции, что может
привести к поломке двигателя автомобиля. Во время сжигания топлива окисляются
углеводы, содержащиеся в этой жидкости, двигатель загрязняется продуктами
неполного сгорания, происходит износ его деталей, загрязняется жидкость
охлаждения, появляется пыль.
Масло в автомобиле должно заменяться не более чем каждые 15000 км пробега. В холодную погоду рекомендуется менять масло один раз в полгода, а если движение происходит в основном по городу, то не реже, чем в четыре месяца. Так же на его износ влияют качество смазочных веществ, которые используются во время обслуживания материалов расхода.
При его смене нужно так же установить новый фильтр масла. Он необходим для очищения масла, производит сбор твердых остатков грязи и металла, чем предотвращает их попадание в двигатель и его повреждение.
На автомобилях с двигателями объемом 1,6 и 2 л этот процесс производится одинаково.
Обратите внимание, что действие необходимо выполнять с использованием либо эстакады, либо смотровой канавы. Смена должна происходить на выключенном двигателе, и желательно, чтобы он был прогретым (например, после движения), для того, чтобы масло оставалось теплым.
Как нужно заменять масло и масляной фильтр на Renault Duster?
Замена производится по следующему алгоритму действий:
- Снятие кожуха с двигателя.
- Откручивание крышки горловины для масла (необходимо
подставить пол спускное отверстие пустую емкость объемом: для двигателя на 2 л
– минимум 6 л, для двигателя на 1,6 л – минимум 5 л).
- Откручивание защиты картера (сверху до фильтра очень сложно добраться).
- Откручивание пробки слива ключом на 8 мм.
- Снятие стальной шайбы (под ней расположен
прорезиненный слой; если он поврежден, шайбу необходимо заменить).
- Откручивание фильтра цепным ключом или отверткой.
- Снятие фильтра.
- Сливание масла (не быстрее 10 минут).
- Закрытие отверстия для слива (необходимо очистить механизмы и посадочную поверхность от масляных потеков).
10. Покрытие кольца уплотнения фильтра моторным маслом.
11. Закрытие фильтра (кольцо должно соединиться с посадочным местом).
12. Установка масляного фильтра.
13.
Полная закрутка фильтра (примерно на 2/3 полного оборота).
14. Заливание масла (для двигателя
внутренним объемом в 2 л необходимо 5,4 л, объемом 1,6 л – 4,8 л; полностью жидкость
может не заполнить двигатель, потому что в нем будут находиться остатки
предыдущего масла).
15. Закрытие крышки горловины для заливания масла.
16. Запуск двигателя на 60-120 секунд (на панели приборов в салоне индикатор недостаточного давления масла должен погаснуть).
17. Проверка отсутствия масляных потеков у отверстия для слива и фильтра.
18. Остановка двигателя.
19. Проверка уровня масла (если есть необходимость, его следует долить).
Как заменить масло на автомобиле, в котором есть система оповещения об его замене?
Опционально в машине устанавливается система
оповещения о замене масла. Она запрограммирована на предоставление сигнала о необходимости
в его смене каждые 15 тысяч километров.
При этом показания о пробеге, которые учитываются этой системой, должны обнулиться. Алгоритм сброса:
- Включение зажигания.
- Удерживание педали газа на протяжении 10 секунд.
- Тройное нажатие на тормозную педаль.
Обратите внимание, что если имела место смена масла до того момента, как система подала сигнал, все равно необходимо обнулить счетчик пробега.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена масла и масляного фильтра на Рено Дастер (Renault Duster)»:
| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| BR-001-GARD-URDP | Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние | Дастер-Гард |
Дисконт: 1000 р.
|
>10 | ||
| DC495 | Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru) | РФ |
| >10 | ||
| DC218 | Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус | РФ |
|
>10 | ||
| DG-006-GARD-RDSHCH | Передние диффузоры — аэродинамические щитки Рено Дастер (комплект из 2 шт) | Дастер-Гард |
Дисконт: 500 р.
|
>10 | ||
| DC959 | Уплотнитель под капот Дастер / Террано / Каптур / Аркана и др. | РФ |
|
>10 | ||
| DC654 | Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм) | АртФорм (Yuago) |
|
>10 | ||
| Накладка на порожек багажника PTGroup | Pt GROUP |
Дисконт: 900 р.
|
>10 | |||
| DC1024-V117 | Уплотнитель кромки лобового стекла и крыши | Дастер-Гард |
|
>10 | ||
| 005-008502 | Защита на порожек багажника | Русская Артель |
|
9 | ||
| RA0052 | Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА | Русская Артель |
Дисконт: 1900 р.
|
>10 |
Добавить комментарий
Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail
Ищу замену моему полноприводному Renault Duster: какие у меня есть варианты
Перейти к основному содержанию
25 июня 2022 г., 17:23, Utkarsh Chaudhary Mahindra Scorpio N.
BHPian forty6 недавно поделилась этим с другими энтузиастами.
Hola товарищи любители двигателей внутреннего сгорания.
Я в затруднительном положении.
У меня 6-летний Duster AWD, который проехал 77 тыс. км. Не все из них были в городе. Это сделало Гургаон Дханушкоди. Бутан. Спити. И довольно много поездок в Химачал и Утракханд. На самом деле, девушка, в которую я был влюблен, была так же, как и я, влюблена в холмы, может быть, поэтому я влюбился в нее, но я отвлекся. Итак, так как мы оба были без ума от холмов, я продал свою первую машину — Фабию, и купил Дастер. Откровенно говоря, переход на Дастер от Фабии был довольно разочарован с точки зрения оборудования и интерьеров, но механически Дастер был на много лиг впереди. У него был полный привод, независимая задняя подвеска, круиз-контроль, ограничитель скорости, ESP и отключаемый контроль тяги. Еще со времен Формулы-1 я знал, что Renault блестяще разбирается в программном обеспечении, читает трекшн-контроль, поэтому у меня не было сомнений в отношении электроники. Или используя их. В наши дни ограничитель скорости спасает жизнь, поскольку повсюду появляются камеры контроля скорости.
Еще есть субъективная сторона внешности. Мне просто нравится, как выглядит Duster и его пропорции. Я думаю, что многие автопроизводители на самом деле не понимают правильных пропорций. Выглядит не так уж жестко, но, судя по всему, так оно и есть. Мне также нравится его приземистый вид.
Но что мне очень нравится, так это то, что его можно взять с собой куда угодно. Он имеет свойство вас удивлять. Быстрые повороты, бери их. Крутой наклон, просто нажмите на него. Снег и лед, легко. Песок, ладно, может быть, не его чашка чая. Но, тем не менее, если есть автомобиль, воплощающий любимую фразу британцев военного времени «Сохраняй спокойствие и продолжай», то это именно он. На самом деле, для кроссовера это очень даже неплохо. Я удивил многих автовладельцев на быстрых горных дорогах, Duster скользил по развалу, как серфер на волнах. Его механическое сцепление очень хорошее, а еще есть возможность одновременно передавать информацию о дороге на ваши отпечатки пальцев, не давая вам знать о профессиональной честности, а точнее об ее отсутствии, главного инженера PWD, NHAI или BRO.
Если честно, я люблю его за то, что он может играть с центростремительной силой, но при этом обожает плохие дороги.
О, о, двигатель + коробка передач тоже персик.
Итак, не предвидя 10-летнего махинатора в НКР и пугающих меня историй о проблемах с форсунками, я подумывал заменить его.
Я ценю плавность хода, вес руля, хороший пробивной двигатель, механическое сцепление, элегантный пропорциональный дизайн и хороший кондиционер. Остальные как бы торгуются.
Какие у меня есть варианты?
Ошибаетесь, эти.
- Skoda Slavia 1.5: Что?! Хорошо, я понимаю. Не совсем та машина, которую я хочу, чтобы ехать куда угодно, но она трогает мое сердце. У него тоже очень хороший дорожный просвет. Так что, я думаю, может делать плохие дороги. Хорошо, может быть, не Spiti и другие подобные решения кризиса среднего возраста, но он будет лучше справляться с круговыми развязками и извилистыми дорогами лучше, чем любой внедорожник.
- Tata Safari: Чем больше я смотрю на XUV 700, тем больше понимаю, что мне не нравится его дизайн. Это просто XUV 500 с небольшими изъянами. И мне никогда не нравился XUV 500. Я понимаю, что по двигателю и подвеске (задняя независимая) он лучше, но мне все равно нравится связка Harrier/Safari. Но с ним две проблемы. Во-первых, и это я извращенец, я ненавижу, как его задняя ось выглядит сзади. Я не знаю, не могу объяснить, но меня просто тошнит. Во-вторых, это все еще FWD, и если мне нужно перейти на FWD, должен ли я пойти на…
- Jeep Compass: Нравится внешний вид, нравится интерьер, и я знаю, что он хорошо едет и едет. Но, дорого, так как 4х4 мне не по карману, а для внедорожника угол въезда у него зверский. И я сказал дорого?
- ScorpioN: Количество шуток, которые я отпускал над Scorpio и теми, кто их водит, придут и укусят меня в зад и станут доказательством кармической теории, но это выглядит как приличная упаковка. Может быть, просто задний привод будет достаточно хорош, так как я видел достаточно, и больше Болеро и Скорпионов едят дерьмовые дороги в холмах, это самое бездорожье, которое я собираюсь делать. Я просто беспокоюсь о способности Махиндры даже делать классные вещи дешевыми. И тот факт, что это шасси B0F, и я не думаю, что это действительно будет так уж приятно на хороших дорогах в горах. Подвеска и неотъемлемая природа шасси BoF могут сделать его немного крутым даже на прямых, но волнистых шоссе, которых у нас много. Итак, вот что.
Что вы думаете и рекомендуете?
Вот что сказал по этому поводу GTO :
Мой первый вопрос к вам: с какой стати вы хотите заменить 6-летнюю машину с пробегом всего 77000 км на одо? Пожалуйста, потратьте немного времени на мою тему о долговременном хранении автомобилей. Большинство жителей BHP сохраняют свои автомобили на 9–10 лет.
Вам нужно сделать некоторые серьезные расчеты.
- Разумно ли с финансовой точки зрения оставить Duster до 9го или 10-го года, потом продать по более низкой цене? Сколько вы получите за свою машину через 9-10 лет?
- Или продать сегодня? Сколько вы получите сегодня?
Не беспокойтесь о стоимости форсунок. Всегда дешевле отремонтировать имеющуюся машину, чем покупать новую.
Вам понравится удовольствие от вождения Slavia. Чертовски бензиновый седан с турбонаддувом, самое веселое менее 20 лакхов. Просто будьте готовы к обычной ерунде, связанной с владением Skoda.
Я не думаю, что вы будете довольны Safari после Duster AWD. ИМХО XUV700 лучше.
Может быть, вы также могли бы рассмотреть двухлетний Compass 4×4, который мог бы уложиться в ваш бюджет?
Мы едем на Scorpio N на следующей неделе, и эмбарго на первую поездку заканчивается 30 июня в 10:00. Кузов на раме Mahindra обычно не обеспечивает хорошего баланса между плавностью хода и управляемостью, поэтому после Duster AWD оправдайте свои ожидания.
Вот что сказал по этому поводу BHPian Shreyans_Jain :
Лучший вариант: оставить Duster в эксплуатации еще на 3 года. Судя по всему, ваша машина находится в хорошем состоянии и легко прослужит вам без шестизначных расходов. Выжми из него столько, сколько сможешь. Все равно сегодня многого не получишь.
Если вы решили заменить его, лучше всего подойдет любимый вами Compass 4×4. Может быть, даже версия Trailhawk найдет вас. Остаточная стоимость компаса увеличилась за последние 2 года, но это все еще кража, особенно для топового варианта.
При переходе от Duster 4×4 маловероятно, что плавность хода и управляемость автомобиля с лестничной рамой будут удовлетворительными. Это совершенно другой опыт вождения, вы либо любите его, либо ненавидите.
Вот что BHPian dhanushs должен был сказать по этому поводу:
Эй, приятель, если ты продаешь свой Duster, я буду серьезно заинтересован.
Тем не менее, трудно заменить качества Duster, такие как ходовые качества, возможности полного привода и т. д., в аналогичной ценовой категории. Вашей заменой (обновлением) будет подержанный Endeavour или Jeep Compass.
Вы даже можете рассмотреть XUV700 в этом отношении.
Вот что сказал по этому поводу БХПиан падмраджрави :
Вы должны получить Scorpio N. И версию 4×4 AT. Вы любите холмы, и я не думаю, что что-то лучше, чем Scorpio N, появится в ближайшие пару лет.
XUV700 был бы лучшим выбором для вас, так как вы приехали из Duster.
Ознакомьтесь с комментариями BHPian, чтобы получить дополнительные идеи и информацию.
Обсуждение форума
- Метки:
- Индийский
- Пользовательский контент
- Дастер
- Рено Дастер
Вернуться к оглавлению Next Article
Среднеразмерный внедорожник Renault Dusterподтверждено возвращение в Индию
- Дом •
- Новости •
- Подтверждено возвращение Renault Duster в Индию Рено Дастер возвращается в…
Это еще не официальное подтверждение, но теперь мы знаем, что Duster вернется в Индию. Согласно Autocar India, «компания, хотя и не заявляла конкретно о Duster, но объявила о своих будущих планах выпуска продукции для Индии». И Duster — или замена Duster — определенно есть.
Ранее, в ноябре этого года, намекнули, что французский многонациональный автопроизводитель, который в настоящее время работает в альянсе с японским автопроизводителем Nissan, может вернуть культовое прозвище Duster в Индию. Ранее сообщалось, что Renault планирует вернуть Duster к жизни в Индии, но теперь было подтверждено, что компания действительно работает над новым внедорожником, который будет основан на новой платформе Renault-Nissan CMF-B. Будут ли они продолжать называть его Duster или он получит совершенно новое имя, еще неизвестно.
Также утверждалось, что Renault готовится инвестировать более 4000 крор рупий в Индии для запуска новой платформы CMF-B, которая проложит путь для появления других новых автомобилей, включая Duster следующего поколения. Теперь в отчетах говорится, что давно обсуждаемый внедорожник среднего размера появится на рынке в период между 2024 и 2025 годами.
Эта современная платформа позволит Renault предоставить более передовые компоненты и функции для нового внедорожника и других автомобилей, основанных на этой платформе. Он сможет работать с различными типами кузова и конфигурациями двигателей, включая гибридные, подключаемые гибридные и бензиновые двигатели.
В предыдущем отчете также упоминалось, что платформа CMF-B будет широко локализована, чтобы лучше соответствовать потребностям индийского автомобильного рынка. Также предполагалось, что концепция Bigster может быть использована для разработки внедорожника Duster следующего поколения. Между тем, CMF-B EV, электрическая версия платформы, будет использоваться для создания электрического аналога Duster.
Для тех, кто не знает, еще в 2021 году суббренд Renault Dacia представил публике первый концепт трехрядного внедорожника Bigster. Передняя панель концепт-кара была оформлена в агрессивном стиле, а центральное место занимала решетка радиатора во всю ширину. Фирменная Y-образная фара Dacia была объединена с передней решеткой в ее самом современном дизайне.
Передний бампер был квадратным и имел большую центральную решетку с двумя вертикальными воздухозаборниками. Он включал светодиодные фонари, которые выглядели встроенными в решетку радиатора. Боковой профиль автомобиля создавал впечатление более крупного внедорожника Duster из-за расширенных колесных арок и огромных легкосплавных дисков с 5 спицами. Концепт Bigster также включал в себя два Y-образных задних фонаря и обтекаемую заднюю дверь с большой эмблемой Dacia.
Если Renault Duster действительно вернется в Индию, это может сильно помочь французскому автопроизводителю, поскольку запуск Duster первого поколения в Индии в 2012 году стал поворотным моментом для бренда. Duster был первым продуктом компании для массового рынка в Индии, поскольку предыдущие предложения Renault, внедорожник Koleos и седан Fluence, были более премиальными автомобилями, которые предлагались в Индии в ограниченном количестве по методу CKD.