Замена ступичного подшипника переднего на калине: Замена подшипника передней ступицы Лада Калина: фото, видео, цена
Лада Калина Замена переднего ступичного подшипника / LadaKalina Replacement of the front hub bearing
12+
1 год и 5 месяцев назад
Авто Разбор89 подписчиков
В этом видео я покажу как заменить передний ступичный подшипник, так же как заменить шаровую опору, так же, как снять суппорт, поменять тормозные колодки, снять стойку, снять поворотный кулак — цапфу, как выбить подшипник с цапфы, как забить новый подшипник, не повредив его.
In this video, I will show you how to replace the front hub bearing, as well as how to replace the ball bearing, as well as how to remove the caliper, change the brake pads, remove the rack, remove the knuckle — trunnion, how to knock the bearing off the trunnion, how to hammer a new bearing without damaging it.
Чтобы купить запчасти на свой автомобиль обращайтесь в вк контак https://vk.com/avtorazbor_prk Так же вы можете обращаться на счет запчастей в комментараиях.
Это мой второй канал https://www.youtube.
com/channel/UCdtbwriwgzWHI3Le5PESvqw/videos
INSTAGRAM: AVTORAZBOR42PROKOPIEVSK
Так же на этом канале я показываю ремонт двигателя ##ремонт коробки передач ##ремонт АКПП ##не запускается двигатель ##ремонт ДВС ##кпп не едет вперед ##КПП не едет назад,#ремонт ходовой части ##замена передних стоек ##замена шаровой опоры ##заменить рулевой наконечник ##заменить ступичный подшипник ##заменить ступицу цапфу ##заменить стойки стабилизатора ##заменить опорный подшипник на стойке ##замена задней балки ##лопнула балка ##заменить тормозной диск ##заменить тормозной барабан ##заменить сайлентблоки на рычаге ##заменить передний рычаг,#заменить втулку стабилизатора ##ремонт рулевой рейки ##заменить рулевую рейку ##стучит рулевая рейка ##подтянуть рулевую рейку ##снять торпедо ##снять центральную консоль #снять карту двери #снять обшивку двери #снять стеклоподъемник #снять бар #снять сиденье #снять панель приборов ##снять доску приборов ##установить магнитолу ##установить сигнализацию ##заменить блок ПЭП ##заменить блок стеклоподъемников ##заменить кнопку стеклоподъемника ##заменить руль ##заменить подушку безопасности ##заменить селектор ##заменить кулису,#заменить лобовое стекло ##заменить ветровое стекло ##заменить форточку ##заменить наружную ручку двери #заменить внутреннюю ручку двери #заменить генератор #заменить стартер #снять генератор #снять стартер #ремонт и настройка трамблера #заменить трамблер #заменить карбюратор ##ремонт карбюратора ##заменить компрессор кондиционера ##заменить привод гидроусилителя ##не работает ГУР ##не крутит стартер ##не идет зарядка ##пропала искра ##нет искры ##система зажигания ##выставить метки ГРМ ##не работает ДМРВ ##Не работает датчик массового расхода воздуха ##выставить угол зажигания ##не работает обратный клапан топливной рампы ##не подается топливо,#заливает свечи ##какие нужно ставить свечи зажигания ##не работает датчик ##как сделать самодиагностику ##заменить главный тормозной цилиндр ##пропали топлива ##не работает датчик топлива ##не работает датчик температуры.
Сколько в среднем стоит замена подшипника передней ступицы
Что и сколько стоит > Авто и транспорт > Сколько в среднем стоит замена подшипника передней ступицы
Средняя цена проведения работ по установке ступичного подшипника для одного колеса по России составляет от 1200 до 1800 р.
для отечественных автомобилей и от 1500 до 2500 р. для иномарок. Стоимость проведения замены зависит от цен, установленных автосервисом и сложности проведения операции. Во сколько обойдутся сами детали зависит от марки и модели автомобиля, завода изготовителя запчастей, качества подшипника — оригинал или аналог.
Для чего служит подшипник ступицы
Эта деталь обеспечивает свободное вращение ступицы колеса на оси поворотного кулака. В зависимости от типа привода и системы передней подвески подшипник может быть следующих модификаций:- Радиально-роликовый.
- Радиально-шариковый.
- Радиально упорный конического типа.
Корпус подшипника удерживает ступицу вместе с колесом на оси, обеспечивая сбалансированное вращение без люфта и отклонений.
Особенности замены
Деталь запрессовывается при помощи гидравлического устройства во внутреннюю полость ступицы. Ступица устанавливается на ось и крепится специальной гайкой.
Замена производится в соответствии с регламентом или после 30 — 80 тысяч км. пробега, в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения и модели ТС.
Несвоевременная замена может привести к разрушению остальных деталей подвески, потере контроля и управляемости во время движения и серьезной аварии. В сервисном центре операция по установке подшипника займет около 1 часа.
Основные причины выхода из строя подшипника:
- Равномерный шум в районе переднего колеса.
- Биение и вибрация руля на скорости более 60 км/ч.
- Увод автомобиля в сторону.
- Ощутимый люфт колеса в горизонтальной и вертикальной плоскости.
Выяснить состояние подшипника можно самостоятельно, или пройдя диагностику в сервисе, стоимость проверки от 300 р.
Стоимость подшипника для отечественных марок
На рынке России, ступичный подшипник для отечественного автомобиля может стоить от 300 до 2500.
Для моделей производства Ваз деталь обойдется в 300-2000, зависит от производителя (Китай, Россия, Беларусь и др. страны). При этом, стоимость сильно отличается по заводу-изготовителю, например подшипник для ВАЗ 2108 вологодского производства стоит — 900 р, самарского — 650 р, а этот же узел из Китая — 300 р. Аналогичен цене и уровень качества — вологодские узлы ходят в 2-3 раза дольше, чем китайские аналоги. Впрочем, существуют и качественные детали из Китая, но их цена уже выше.
Следующим фактором является определенная категория автомобилей. Для классических моделей ВАЗ 2101-07 запчасть стоит от 400 до 800 р. Для переднеприводного семейства Самара и Спутник а также 2110, 2111 узел выйдет в 400-1100 р.
Для Гранты, Весты, Ларгус и Х-Рей купить подшипник можно по цене от 500 до 1700 р. Работа под ключ для автомобилей Ваз за 1 колесо выйдет в 1300-2500 р. Детали на ГАЗ, УАЗ стоят дороже — от 1000 до 2500, и реже встречаются в свободной продаже
Цена подшипника для иностранного автомобиля
Из этой категории можно исключить элитные иномарки, так как цена детали здесь может сильно отличаться.
Это зависит от класса авто, производителя, года выпуска.
Для бюджетных автомобилей популярных в России, таких Дэу, Датсун, Черри, Лифан, некоторых моделей Рено, Киа, Шевроле цена на запасные части такая же, как у отечественных Вазов. В среднем составит от 500 до 700 р. Но за работу на СТО могут взять на 500-800 р. больше. В итоге замена вместе с деталью обойдется от 1500 до 3500 за колесо.
Средней категории авто азиатского, американского и европейского производства может деталь может оказаться дороже, составив от 1000 до 6000 р за одну штуку. Полная замена обойдется в 2500-7500 р.
Самостоятельное проведение работ
Эта операция исключит расходы на автосервис, которые составят от 2000 до 4000 за всю переднюю ось. При этом необходимо иметь специальную головку с силовым воротком и оборудование для запрессовки — гидравлические или механические тиски.
Замена элементов задних ступиц требует снятия тормозного барабана, системы колодок, отдачи болтов крепления крышки подшипников.
Стоимость проведения работ и деталей по задней оси примерно та же, что по передней.
Средняя стоимость замены подшипника колесных подшипников в 2023 году (спереди и задней и задней части)
от Кевина
1 Акции
- Акция
- Твит
(обновляется 26 марта 2023)
колесные подшипники найден . Вы даже найдете их в велосипедах, потому что они также используют колеса для передвижения. Подшипники бывают разных форм и размеров, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Работа ступичного подшипника заключается в том, чтобы помогать колесу вращаться, не вызывая сильного трения. Если ступичный подшипник изношен или неисправен, это приведет к непреднамеренному замедлению вашего автомобиля или вообще не позволит вашему автомобилю двигаться.
Если машина замедляется, вы заметите сильную тряску и громкие скрипящие звуки при движении. Если вы заметили что-то подобное, значит, пришло время заменить подшипники.
Иногда это могут быть только подшипники передних колес или подшипники задних колес. В других случаях вам может потребоваться заменить их все. Механик сможет сказать вам, какие из них нуждаются в замене.
Содержание
Ищете запасные части?
Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.
Стоимость замены переднего и заднего ступичных подшипников вашего автомобиля будет зависеть от того, какой у вас автомобиль. Два вида расходов, связанных с этой услугой, — это стоимость деталей и стоимость рабочей силы.
Печально то, что затраты на рабочую силу обычно превышают стоимость запчастей. Но если вы ничего не знаете об автомеханике, вы не хотите рисковать, выполняя работу самостоятельно, иначе вы можете нанести дополнительный дорогостоящий ущерб своему автомобилю.
Подшипники задних колес
В среднем вы можете заплатить от 190 до 310 долларов США за детали, связанные с заменой подшипников задних колес.
Средняя стоимость рабочей силы составит от 250 до 400 долларов.
Подшипники передних колес
Что касается замены подшипников передних колес, эта услуга на самом деле стоит дороже. Средняя стоимость рабочей силы составляет от 350 до 550 долларов, а средняя стоимость запчастей — от 150 до 300 долларов.
Передние и задние ступичные подшипники
Если вы замените все ступичные подшипники вашего автомобиля, вам придется заплатить от 800 до 1000 долларов. Если у вас нет специального гарантийного плана, который покрывает эти расходы, стоимость, вероятно, будет выше, чем ожидалось для большинства владельцев автомобилей.
Вы можете подумать, что было бы разумно отремонтировать ваши подшипники, но вы не сможете этого сделать, потому что подшипники закрыты. Все, что вы можете сделать, это подождать, пока они испортятся, а затем заменить их.
Подшипник ступицы
В некоторых моделях сзади используются ступичные подшипники. В этом типе подшипник колеса крепится вместе со ступицей в сборе и встроен в датчик скорости (если на автомобиле есть ABS).
Средняя стоимость замены этой детали составляет от 400 до 500 долларов за одну сторону, включая работу.
Опять же, это только оценки, но они должны дать вам приблизительное представление о том, сколько денег вы должны заплатить за ремонт колесных подшипников.
Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!
Замена подшипника переднего колеса Mercedes-Benz W123 | W123 (1977-1985)
Выберите
ваш автомобиль
Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.
Применимые модели:
- Mercedes-Benz W123 (1977-85)
Если вы начинаете слышать низкий рокочущий звук в передней части или ваш W123 проехал более 100 000 миль, вам следует проверить передние ступичные подшипники на предмет замены.
По мере увеличения пробега автомобиля тепло и недостаток смазки могут привести к износу подшипников и, возможно, к их выходу из строя.
Замена подшипников не является сложной процедурой, но требует обязательного выполнения работы, поскольку при снятии вы будете разрушать некоторые старые детали и не сможете использовать автомобиль, пока не будут установлены новые. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимое.
Прежде чем приступить к работе, поместите новые расы в морозильную камеру, желательно на ночь, если это возможно. Замораживание дорожек уменьшит внешний диаметр и облегчит установку в ступицу. Примечание. Внешний вид вашего концентратора может немного отличаться, но процедуры остаются теми же.
Подсказка
Будьте осторожны при выезде на старую гонку
Стив Вернон, мастер-сделай сам
//Фотографии проекта
Рисунок 1 Если вы купите комплект подшипников, он будет поставляться в комплекте со всем необходимым, включая смазку и новые болты суппорта, в противном случае вам придется приобретать все детали отдельно.
Далее снимаем суппорт. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о поддомкрачивании и поддержке вашего W123, а также о снятии тормозного суппорта. Рисунок 3 Используя большой набор плоскогубцев или пробойник, снимите колпачок со смазкой с конца шпинделя.
Рисунок 4 Затем используйте шестигранник на 5 мм и ослабьте зажимную гайку на конце шпинделя (красная стрелка).
Рисунок 5 Отвинтите и снимите контргайку с конца шпинделя.
Рисунок 6 Слегка потяните ротор немного вперед и снимите наружный подшипник; если вы в конечном итоге полностью вытащите ротор, убедитесь, что вы зацепили подшипник, чтобы он не ударился о землю.
Рисунок 7 Снимите ступицу и ротор со шпинделя (красная стрелка). Осмотрите шпиндель на наличие повреждений, включая заусенцы, выемки, царапины или тепловые повреждения. Заметка о смазке. Люди склонны смазывать веретено; вам не нужно смазывать шпиндель, так как подшипник имеет внутреннюю обойму, которая сидит на шпинделе. Подшипник должен вращаться вокруг обоймы, а не шпинделя.
Рисунок 8 Вам нужно будет удалить пять 10-миллиметровых болтов с внутренним шестигранником, которые крепят ротор к ступице (красная стрелка).
Рисунок 9 Ротор крепится к ступице с изрядным крутящим моментом и обычно с помощью синего локтайта. Один из способов открутить болты — смазать их проникающей смазкой, а затем прикрепить ступицу к колесу тремя болтами. Вы можете либо положить колесо на пол и попросить друга встать на него, либо поставить колесо вертикально к стене и таким образом открутить болты.
Рисунок 11 Сняв ступицу с автомобиля, переверните ее на заднюю сторону. Вы увидите запрессованный внутри сальник (красная стрелка). Сначала вам нужно снять это уплотнение, чтобы снять внутренний подшипник и кольцо. С помощью съемника снимите старый сальник со ступицы колеса. Если у вас нет съемника для уплотнения, вы можете использовать большую отвертку с плоской головкой и что-то, что даст вам рычаг.
Потребуется приличное усилие, чтобы вытащить старое уплотнение из ступицы, поэтому не бойтесь, если старое уплотнение деформируется или согнется, когда вы будете его вытаскивать. Они предназначены для одноразового использования, и вы, скорее всего, уничтожите их, когда выйдете. Рисунок 12 Снимите внутренний конический подшипник (красная стрелка). Опять же, в этой ступице достаточно смазки, чтобы заменить подшипник на несколько автомобилей (желтая стрелка).
Рисунок 13 Очистите внутреннюю часть ступицы и проверьте состояние дорожек. Оба они должны быть чистыми и гладкими, без признаков задиров, теплового повреждения или бороздок. Если вы заменяете подшипники, вы также должны заменить кольца. Используйте молоток и пробойник и аккуратно, но твердо удалите старые кольца (красная стрелка). Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить внутреннюю часть втулки. При установке нового кольца выньте его из морозильной камеры и вставьте на место, убедившись, что коническая сторона обращена правильно.
Рисунок 14 Возьмите новое внутреннее кольцо подшипника и поместите его в отверстие на задней части ступицы. Mercedes делает дорогой инструмент для участия в гонке, но вы должны быть в состоянии использовать старую гонку, чтобы помочь в этом.
Рисунок 15 Еще пару слов о смазке. Пакет смазки, который входит в комплект, — это вся смазка, необходимая для установки двух подшипников. Смазка нужна только на дорожках и подшипниках. Если вы собираетесь использовать каток с подшипниками, вам потребуется больше смазки, чтобы загрузить каток, но вам не нужно наносить больший объем смазки, чем в этом пакете.
Рисунок 16 Перед установкой подшипников в ступицу колеса их необходимо заполнить смазкой. Идея здесь состоит в том, чтобы заполнить все открытые пространства игольчатых подшипников. Есть несколько разных способов сделать это. Вы можете купить пакер для колесных подшипников, который использует давление, чтобы проталкивать смазку с открытых концов, или, если вы делаете это вручную, проталкивайте смазку через отверстия на концах (красная стрелка), пока смазка не начнет выходить с другого конца, затем вращать подшипник вперед-назад.
Рисунок 17 Я настоятельно рекомендую приобрести пакер для подшипников (желтая стрелка). Pelican Parts продает несколько разных; они дешевы, очень эффективны при заполнении подшипников смазкой и делают одну из самых грязных работ во всем автоспорте чистой и легкой.
Рисунок 18 Не забудьте также нанести слой смазки на поверхность кольца подшипника (красная стрелка). После того, как подшипник упакован, установите его на место на ступице. Неплохо держать внутреннюю часть игольчатого подшипника, а затем повернуть ступицу, чтобы распределить больше смазки по подшипнику. Удалите любую смазку, которая может быть на внутренних дорожках подшипников (красная стрелка), так как вы хотите, чтобы подшипники вращались в дорожках, а не в шпинделях.
Рисунок 19 Удалите любую смазку, которая могла попасть на внешнюю поверхность ступицы в месте установки масляного уплотнения, и отцентрируйте уплотнение в отверстии. Аккуратно вставьте сальник на место, следя за тем, чтобы сальник не вздулся в отверстии на ступице колеса (красная стрелка).
Продолжайте постукивать по уплотнению, пока оно не упрется в отверстие. Рисунок 20 Присоедините ротор и установите ступицу колеса обратно на шпиндель и надавите на нее, пока уплотнение не выйдет за фланец на задней стороне шпинделя. Установите только что упакованный наружный подшипник, помня о том, что коническая часть подшипника входит в дорожку качения, обращенную внутрь. Теперь вам нужно отрегулировать ступичный подшипник. Вращая диск и ступицу подшипника, затяните стопорную гайку небольшими шагами, пока ротор не перестанет двигаться, затем отверните гайку на 1/4 оборота. Затяните 5-миллиметровый болт на конце гайки в соответствии со спецификацией. Последний шаг — нанести немного высокотемпературной смазки на внутреннюю часть пылезащитного колпачка и поместить его обратно на ступицу. Используйте молоток, чтобы слегка постучать по ступице на место. Добавить новый комментарий
СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)
Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.
